グレイッシュブルー最高 - シエンタ

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グレイッシュブルー最高

buffaloes
トヨタ / シエンタ
ハイブリッド Z_5人乗り(CVT_1.5) (2025年)
- レビュー日：2026年2月20日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: ボディカラー（ドラえもんのような色が良い）
燃費（初ハイブリッドで異次元の燃費が味わえる）
静か（エンジンかかってても静か）
ギャップ通過時のきしみが少ない（ボディ剛性が高い）
不満な点: シンプルに価格（高い）
シフトレバーが遠い（シフトチェンジ時に体を起こす必要がある）
ドアを締めるときの持ち手の位置がまだ慣れない😅
エンジンがかからないようにアクセルワークに気を使ってしまい、気持ちよく走らせられない😅

2026.3.26追記
・レーントレーシングアシストのハンドルセンサーがトルク感知式であるが故に、ハンドル握って！って怒られてばかりになる…
静電容量に慣れているとツライ😅
・本革ハンドルの触り心地が安っぽい…
柔らかみがないせいで本革な感じがしない…
総評: まだ納車後1週間も経っていないので、薄っぺらい批評しかできませんが、外観は個性があり良いです（初めて見たときはあまり好きなデザインではありませんでしたが、見慣れてくると悪くない😅）。
走りについては、EV走行時の低速のトルク感は凄いなと思いますが、流れに乗るには問題ない加速感といった感じでしょうか。体感的には前車のプロボックスと同等な感じです。（ほとんどアクセル踏んでないので、もう少し乗ってみないとわかりませんね。。）
とにかくグレイッシュブルー大勝利といった感じです。イマイチな部分なんて霞んでしまいます。

デザイン: 3; グレイッシュブルーのシエンタにモデリスタをつけるには塗装が必要になり、割高感が否めないのですが、これシエンタ？みたいな視線を感じられるので、なんか嬉しいです。
走行性能: 3; ボディ剛性が高いので綺麗に曲がってくれます。
加速感は普通ですが、運転する気持ち良さはちゃんとあります。
乗り心地: 4; ちょっと固めな乗り心地がとても良いです。
積載性: 5; たくさん積めそうですし、フラットな荷室が良いです。
コストコ行くときにはシエンタの出番です。
燃費: 5; 初めてのハイブリッドなので、どこまで燃費が伸びるのか楽しみです。
これまで乗ってきた車は最高でも13〜14km/Lくらいだったでしょうか。。
すごい燃費を叩き出してほしい！
価格: 3; 乗り出し350万円でした。
前車のプロボックスが乗り出し160万円くらいでしたので、2台買っても30万円あまりますね😅
故障経験: 故障はしないでほしい！