みなちん'74のブログ一覧

まず父の方、

今日はお休みで、

父のワゴンRで父の腰の手術の申し込みに行ってきました。

四月に肘から入ったバイ菌は腰の椎間板内で巣食っていたようです。

投薬治療でバイ菌が血液中からいなくなったので、

腰骨同士を金具で連結させる手術を受ける事になりました。

八月の13日入院の、

翌14日手術という日程に決まりました。

腰痛が取れて長時間立ったり歩いたりできるようになれば成功です。

そしてプレの方は、

クリオさんにお願いする事にしました。

入院日は8/23の晩。

内容は、

①ラックエンド交換(ガタがある為)。

②サーモスタットケースパッキン交換(冷却水漏れの為)。

これはどこかというと、

アッパーラジエーターホースとエンジンの接続部のパッキンで、

サーモスタット自体は関係ない場所で、

ついでのサーモスタットの予備交換はしません。

③フロントロアボールジョイント左右交換。

私的にはグリスアップして様子見を提案して見たのですが、

グリスは詰め直せないような事を言われてしまいました。

④リアサス周りきしみ音点検。

⑤エアフローパイプ交換(ひび割れの為)。

以上五つの作業をお願いしました。

これから部品など手配するとのことなので、

欠品部品もあるかもしれません。

全部治ってくれるといいな。

今晩の十勝は雨が降っています。

台風の影響かな？

潰れた現場が多いらしく、

明日明後日はお休みになりました。

もうそろそろ夏の集中修理をまとめて依頼したいところですが、

しばらく鳴り止んでいたサスのきしみ音が、

今日の往復200kmの通勤で久しぶりに再発して、

やはり何とかしなければならないようです。

一年前に交換した台湾製フロントロアボールジョイントですが、

このまま交換してしまうと、

「やはりアジアンパーツの寿命は短かった」

で終わってしまいます。

最近ロアボールジョイントについて調べてみると、

「昔のアメ車は定期的なグリスアップが必須だった」とか、

「ブーツの中に水などが侵入してグリスが抜ける事がある」とか、

「グリス詰め直したらきしみ音が無くなった」という記事を見たりして、

グリスアップ不要と言われるようになった現代車においても、

グリスアップフリーは永遠ではないという情報が多くて、

二度目のフロントロアボールジョイントを交換する前に、

グリスを詰め直してもらって、

様子を見てみても良いんじゃないかと思い始めています。

依頼する工場も少し迷っています。

地元のクリオ(新NSXパフォーマンスD)のサービスフロントは、

複数人体制のようで、

一人は先月、

「あの穴のあいたボデーでは車検通りませんよ、いつまで乗るつもりですか！？」と、

月まで走ったクルマのメンテや修理が信じられない様子の人と、

一年前のジョイント交換の時に、

「部品持ち込みの方？結構おられますよ」などと、

乗り換えたらどうですかという言葉を禁句にしてそうな好感触な人もいる。

ここに頼むならこの人しかいないな。

一年前に車検を取ってくれた、

ミニカのDはエンジンオイル漏れをピタリと止めてくれて、

ブレーキのO/Hも今までで一番だった。

クルマを治す整備士さんはまさに人で、

古いクルマになってくるとさらにレベルの違いが際立ってくる。

ホントに面白い。

今日はam1:00起床。

オビヒロで3:00～5:30までお仕事。

am8:00自宅で朝食。

am9:00～10:00カバー挑戦中の楽曲のベース録り。

パンチングしまくりで一応最後まで録り終わる。

村上春樹の「職業としての小説家」を少し読んで寝落ち。

春樹は文章を書かせたくさせる天才だと思う。

pm1:00焼き肉バイキングで昼食。

最近やや食欲落ちてたが、

久々の焼き肉は美味しい。

食ってる途中で会社から連絡が来て、

明日も今日と同じ早朝の現場になる。

エメマンブラック1c/s購入、プレを水洗い洗車。

綺麗なプレは美しい。

ツタヤでクラシックポルシェのムック本購入。

税抜き911円(狙ったのか？)。

pm4:30帰宅。

小瓶ビールの栓を開けて、

ポルシェ本と楽しむ。

値段はさておき、

911も個人的なクルマとしてちょうどよいクルマに見える。

読書の途中でふと、

プレの助手席側の後部座席の背もたれの、

クッションがきちんとハマっていなくて、

片方に浮きがあったのを思い出してハメ直す。

明日は早朝だけ働いて、

午後から父の病院の送り迎えの予定です。

今日はお休みでした。

朝食をいただきながら洗濯機を回して、

午前10時頃から燃ポンモーター交換に取りかかりました。

ポン付け出来ない時の為に、

部材を買いに行ってからと思っていたのですが、

今日の朝起きた時になぜか、

ポン付け出来そうな予感がして、

いきなり作業開始しました。

で、

モーターポン付け出来ちゃいました。

ラッキー！

燃ポンアッシーの脱着の方が苦労しました。

アッシーを規定トルクで取り付けて、

イグニッションONテストすると、

センターにある送り側のボルトから少し燃料が漏れたので、

増し締めすると漏れは止まりました。

ガソリンよりも自分の汗でトランクを濡らしました。

終わったのは午後二時近く。

四時間ほど掛かりました。

あー、疲れた。

それにしても、

良い時代になったとつくづく思います。

みんカラを含めたネット情報が無ければ、

とても自分でモーターを取り寄せて、

組み換えなど考えられなかったと思います。

今回ももうしばらくポンプがダメになるまで走って、

Dに持って行けば、

部品が手に入らないから治らないでお終いだった事でしょう。

運を持っているのは私よりも、

プレのような気がしますが…。

テストドライブはシカリベツ湖まで行きました。

現場通勤で汚れたままのプレの写真ですいません。

家の近くでスリーセブンいただきました。


台湾製のポンプモーターの寿命は分かりませんが、

20万kmぐらい持ってくれると嬉しいな。

明日は後輩を一人拾って、

ビランベツでお仕事です。

今日は不意にお休みでした。

朝食後に、

5月から使い始めた固定電話機の子機が、

画面が映らなくなって使えなくなったと聞き、

確かめてみるとどうやら液晶画面が映らなくなっただけようです。

一番固定電話を使う母は、

電話機の電話帳機能などを使っていないようで、

子機の画面が見えなくても支障ないとのことで、

修理or買い替えせずにもうしばらくそのまま行く事になりました。

私のプレの方は、

前回の交換から20万kmを超えた燃ポンを、

通勤途中で壊れる前にそろそろ換えようと、

部品をオクから頼んだのですが、

どうやらポンプモーター部だけで届きそうで、

組み換えが自分で出来そうか、

ネトで調べたり、

サーマニュで燃圧の抜き方を調べたりしていました。

届くのは社外のモーターらしいので、

電源の接続コネクターがそのまま付かない可能性もあり、

モーターの長さが違えばアウト側のホースも長さを換えなければならなさそうで、

自分でするのが面倒であれば、

Dでも引き受けてもらえない可能性も高く、

オクにアッシーも出ていたので、

そちらにすればよかったと少し後悔しつつ、

どうなるかは成り行きに任せるしかなさそうです。

うまくリフレッシュできると良いなぁ。