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メーターを外す際に邪魔になるパドルを外した事もあり、ついでにパドルシフトの＋−にペイントを行いました。物によっては白に塗装されているのもあるようですが、私のはパドル本体と同じ粉体塗装のためマークが見えにくいのです。

手持ちのガンダムマーカーEXホワイトゴールドで、マークに色を入れてみました。こちら水性のようです。

E85のLSZ SW4.0を落札したので、到着までの間に予備で持っていたE46のLSZ SW3.6の基盤でコンデンサ交換の練習をすべく分解しました。


この中古パーツの車両がどれくらい距離を走っていたか知りませんが、コンデンサを見るとなんと… 今回私がメーターのコンデンサ交換用に購入したPanasonic 製でした。





100μF 35vが3個付いています。

E85のLSZが届いたら基盤外して念の為、コンデンサ容量を確認してからコンデンサを購入しようと思います。この容量のPanasonic楽天でまだ売ってますね。


私的に電池はPanasonic！コンデンサもPanasonic！と言うイメージです。(笑)
ストラーダにもPanasonicのコンデンサが乗ってるのか気になりますね。

46のウィンカーをワンタッチにしたくて、2007式E85のライトスイッチを入手しました。SW4.0なのでコーディングで可能となります。

物が届いたら基盤を取り出して、念の為コンデンサ交換した上で46に付けてコーティングしようと思います。

2年位前にもやりたくてSW4.0の部品を探しましたが、全然出品されていなかったのですが、最近は何個か出品されており入手が出来ました。

ワンタッチ何気に便利なんですよね。

昨日メーターを郵送し、本日の午前にクロネコから配達完了通知が届いていました。忙しいので見るのは少し時間を見てくださいと聞いていましたが、先ほど電話が有り既に分解して基盤状態の確認が完了したとの事。

470μFのコンデンサからの液漏れとパターン焼けとの事でした。テストモードで動かす分には現場でも正常に動作するため、コンデンサ交換とパターン修理を行ない、後は現車に付けて確認して欲しいとの事です。

液漏れしているコンデンサのみ交換するとの事でしたので、全てのコンデンサを打ち替えてもらうようお願いしました。コンデンサ銘柄は選べないようです。ただしデータシート上のスペックは現物と同様の規格品で交換するそうです。

今回購入していたPanasonicのFCを郵送すれば、それで交換も可能ですとの回答でしたが、スペック同じのため余り変わらないそうなので、銘柄は気にしない事にしました。本日着手して週末には発送して頂けるそうです。

特にコレはヤバイとか、修理が難しいとかは無いそうなので、普通の修理の範疇なのかもしれません。想定より早くメーター修理が終わりそうでラッキーです。

費用は今回の修理内容では、税込27,500円を前払いです。土日には取り付けが出来るかも。動作確認して問題が解決していたら業者名を公開しようと思います。

修理に出すにあたり何社か問い合わせを行いました。

R社
　WEBから問い合わせ後、電話連絡があり事象詳細をお伝えして、動作確認が出来ないため基盤の状態を見てから交換または修理が可能かをご連絡し、修理するかどうか決めていただくと言う説明でした。

D社
　電話にて問い合わせを行い、具体的な話しをして頂きました。基盤状態を説明したところ基盤自体にダメージがありそうなので、交換可能な部位を交換または修理しても、今後他の問題が起こる可能性もあり、その辺ご承知おき下さいとの事で、ダメ元でチャレンジであれば挑戦させて頂きますとこ事でした。

C社
　WEBから問い合わせを行いメールにて回答がありました。内容は丁寧に対応は難しいと言う内容でした。理由は部品の入手性など懸念があるとの事でした。

N社
　WEBから問い合わせを行いました。こちらは回答待ちになります。メール連絡があり、E46は修理実績がないため対応不可との回答です…

色々と問い合わせした結果、コンデンサは液漏れあり、プリント配線も一部焼けてしまっており状態的には宜しくなく、結局現物を見てみないとどこまで可能かも分からないため、関東で有名なR社にメーターを発送しました。

ワンチャン修理でダメなら中古メーターでコーディングとなり、最悪は新品メーターでコーティングになりそうです。新品もデッドストックのため保管状態によっては信頼性はイマイチらしいです。

各社修理が詰まっているようで、状態確認、見積もりまでお時間頂きますとの事なので、今回は結構な期間不動車になりそうです。