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整備手帳

作業日：2015年3月11日

NR-A純正Cリング車高調、下げてみますか＾＾♪　リア編

Item: NR-A純正Cリング車高調、下げてみますか＾＾♪ リア編
Author: ティモシー1125

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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とりあえず、日曜の続きです。リア編

内貼りを外して、燃料ホースのカバー（板金）を外します。

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左側の奥のボルト・・・
NBの時もそうでしたが、NCも外しずらい。。。
ですが、今回はショートラチェットに鉄パイプの組み合わせで余裕♪

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馬にのっけて、ショックの下のボルト、後ろ側のアッパーアームのボルト、スタビリンク、ABSのケーブル固定ボルト、アッパーマウントを下からとめてるボルトをを外します。

今回は気合いで緩めました♪
鉄パイプ＆足技～(^^)v

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ショックの下を一度奥にずらして、スタビリンクの固定用ステーの間を通すと、すぐ取れます。簡単＾＾

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バラバラ＾＾

NCリアのノーマルスプリング、コンプレッサーで縮めなくてもアッパーマウントが外せるし組めます！
自由長が短い！？あ、NR-Aの場合です。

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車高は下から２番目でした。
これを一番下にして再組立したらオシマイ

慣れると簡単です♪
前が指二本、後は指１本ちょいになりました（低）

一応、計ってみました(^_^;)せっかくメジャー買ったので（爆

車高測定（ハブセンターからフェンダーまで）
左前345㎜　右前344㎜
左後337㎜　右後335㎜

後ろはすんなり下がりますが、前はムツカシイ・・・

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yoshi!! 2015年3月11日 18:38 ロードスターはすべての後ろはアッパーマウントメンドクサイですね　左側!! リアタワーバー付けると、ナット入れるのにイライラします(^^♪	コメントへの返答 2015年3月11日 23:42 あそこはなんとかならないですかね～(>_<) ま、次に外すのは、足交換の時ですから、当分はOKかと♪
我が道を行くぶた 2015年3月11日 19:29 ホンマに休んどるし！(笑) いいなぁ、自分で出来て。加齢と共に力も無くなってる今日このごろ。	コメントへの返答 2015年3月11日 23:43 (^^)v 工賃かからないので、お得です（呑手で回らない時は、キックです♪
nasubi 2015年3月12日 6:20 お疲れ様～、フロントを下げる方法あります！旋盤加工屋へショック単体にして持ち込み、Cリングの溝を追加してもらえばOK。レガシィに乗ってた時、義理の弟に加工してもらいました・・・ビルシュタインかエナペタルなどへ持ち込んでもいいかも？	コメントへの返答 2015年3月12日 7:27 昔は会社にでっかい旋盤があったので、シフトノブやら作って遊んでましたが、無くなっちゃいました(>_<) NCは前の縮側のストロークがきついみたいなので、もっと下げるとアッパーマウントもですかね。。。う～む、当面はこれで良しとしますよ♪

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2018年6月、2013年式のZN6に乗り換えました。当面は車イジリなしで純正のまま！？ま、気が向いたら(^^) 赤いくるまは初めてです。 ...

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yoshi!! 2015年3月11日 18:38 ロードスターはすべての後ろはアッパーマウントメンドクサイですね　左側!! リアタワーバー付けると、ナット入れるのにイライラします(^^♪	コメントへの返答 2015年3月11日 23:42 あそこはなんとかならないですかね～(>_<) ま、次に外すのは、足交換の時ですから、当分はOKかと♪
我が道を行くぶた 2015年3月11日 19:29 ホンマに休んどるし！(笑) いいなぁ、自分で出来て。加齢と共に力も無くなってる今日このごろ。	コメントへの返答 2015年3月11日 23:43 (^^)v 工賃かからないので、お得です（呑手で回らない時は、キックです♪
nasubi 2015年3月12日 6:20 お疲れ様～、フロントを下げる方法あります！旋盤加工屋へショック単体にして持ち込み、Cリングの溝を追加してもらえばOK。レガシィに乗ってた時、義理の弟に加工してもらいました・・・ビルシュタインかエナペタルなどへ持ち込んでもいいかも？	コメントへの返答 2015年3月12日 7:27 昔は会社にでっかい旋盤があったので、シフトノブやら作って遊んでましたが、無くなっちゃいました(>_<) NCは前の縮側のストロークがきついみたいなので、もっと下げるとアッパーマウントもですかね。。。う～む、当面はこれで良しとしますよ♪

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