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なかなかけったいな格好をしている。

この船が釜山～福岡で運航開始した。のでためしにこれに乗って福岡に行った。なかなか快適で従来のビートルとは乗り心地が全然違う。

旧ビートルは座席に縛り付けられ対岸までの3時間、苦行を強いられた。ぼくは、あとちょっと我慢すればやさしいお姉さんのいる日本に着くのだと念じて苦行に耐えていた。



が今回、従来とは天地の違いを実感したので紹介します。


旧ビートル。






今回の女王様はトリマラン。三胴船。



メカ的には旧ビートルが進んでいた。小回りが利いて速度も大きい。浮上して航行する。40㌩を超えるのはこのジェットフォイル方式でないと困難だ。だが揺れる。音が大きくうるさい。

何でも押しまくる若者なら良いかも。僕にはむかない。ひそやかな情の世界を知ったおじさんにはJKの㏋は必要ない。


見た目は変だがQUEENと言う名前はふさわしいものだ。乗ると実感する。



船舶の造波抵抗は速度の6乗に比例する。具体例。戦前の戦艦金剛。高速戦艦と言われただけあって、通常の戦速（戦闘開始後の船速）は２８㌩。これで燃料は一か月半持つ。ところが最大戦速は３２㌩。このとき燃料は２日で使い切る。

主として造波抵抗のせい。そこでトリマラン。


QUEENBEETLEは以前のBEETLEと比較してわずかに船速は落ちた。が燃料は2/3で済む。静かに海面を滑る。

福岡～釜山を3時間40分で結ぶ、世界初の80m級のトリマラン（三胴船）で、定員は従来ビートルの約2.6倍の502席、全長は83.5mの大型の客船 <九州旅ネット

豪オースタル社で建造されていたJR九州高速船のクイーン・ビートルQueen Beetleが，去る９月30日，西オーストラリア州ヘンダーソンの同社工場で引き渡された。わが国初のトリマラン型旅客船で，2,582総トン，全長83.5メートル，幅20.2メートル，主機MTU 16V1163 M74型ディーゼル４基，推進器ウォータージェット４基，出力26,104馬力（19,200キロワット），航海速力37ノット，船客定員502名　＜JR九州



さあ、釜山港を出発。異形（いぎょう）の釜山国際ターミナル。

なんでも大きいのが好きな人たちだから、彼らなりに誇らしいのだろう。韓国の建築はとにかく威張っている。

人間もそうだ。日本人は小さい。すべてに小さい。小さくまとまって冒険しない。ところが、一方の韓国人。このごろGDPが日本を抜いたので態度が大きくなった。

両国のバカに言いたい。おっとここは伏字、○○に言いたい。

だからあ、何人にせよ、お前自身はどうなんだ、と。極貧にあえぐ日々がなんか変わったか。格差が開いて幻の平均所得が向上し、○○が自分のことと錯覚する。



日本人だ韓国人だと国境で線を引いて人を判断してはならぬ。そんなことは○○のすることだ。そうではない。そうではいけない。

世の中には、○○な人とまともな人がいる。この区分は厳然としてあり、僕の行動基準。すなはち、○○を避ける。



ゼニが余っている僕は当然、BUSINESS CLASS.　本心は、あまり高くなかったから。35000円。（往復）

個室のようにでかい椅子で外部と遮断される。可愛い日本人のおねえさんが展望デッキに案内してくれた。ほかに、飲み物無料。糖尿で残念。おみゃげ。優先下船。荷物検査に時間を割く必要はない。常時チェックイン。（乗船時に並ぶ必要なし）・・・Business特権は多い。


そのおねえさんに、「イケメンは得ですね」、というと、「ほんとにそうです」と返してくれた。このおねえさんと一緒ならそのまま下りずに釜山に帰ってもいい。（そんなはずない。）実際、おねえさんのレベルが高く営業トークでない生の話をしてくれる。


証拠のチケット。この席は下船順位1番。2等席の遅い人とは1時間以上、下船時間に差。



長いGPアンテナ。推力は通常のディーゼル。



お菓子（帰り）








日本に来ると当たりまえのことに感動する自分。バスに時刻表がある。自販は押した通りのものが出る。




ただ、活気がない。成績が悪く落ち込んだ学生のようだ。