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走る蓄電池、余り走らなくても車検はやって来る

コネクトロックを解除し、充電プラグを抜き取って、Honda Cars へ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


Honda eの駐車スペース


蓄電池としてのデータを取る為にほぼ乗ってないので、整備する箇所はブレーキ位で、更に『2021年5月1日から2023年4月30日までに新規登録を行ったEVなどの環境性能に優れる車両は「新規登録」および「初回継続検査（最初の車検）」において重量税が全額免除される制度』もあり、車検費用は僅か67300円


半年前の購入時に足回りを確認した際に、RRの後輪の駆動輪車軸の鉄剥き出し部分の表面にうっすらと錆を見付けたので、車検で錆転換剤を塗ろうと計画してた

他のホンダ車にもよく見られ、これ以上錆は進行しないらしいけど、気持ち悪いので、塗りたくなったし、見たからには止められない心境に🤑

でも、このジョイント部と反対側は暗くて見難かったし、時間が限られてた為に今回はパスして2年後の車検で塗ることにし、今回はハブ周りだけとした


ワイヤーブラシ、パーツクリーナー、ENDOX RS錆転換スプレーを持参して、タイヤを外すタイミングで塗装



ワイヤーブラシで錆びをざっとこさぎ、パーツクリーナーで油分を洗い落し、養生してから錆転換剤を塗るけど、流石に整備工場では他の車に飛び散ったらいけないので、噴射する訳も行かず、ペットボトルを切った容器に噴射した液体を刷毛塗りした



左右のハブ部



左右のアッパーアーム



左右のロアアームボールジョイント部にも


乾燥するには2，3時間かかるし、生憎の雨で乾燥し辛いし、駆動部なので、乾燥してないと走ったら溶剤が飛び散るし、車検の仮シールも届いてないので、明日受け取りに行く予定🚙


転換剤も乾燥し、仮ステッカーも貼り終え、Honda eを引き取りに行ったけど、フル充電してくれたので、そのまま帰宅するのもなんなので、ちょっち走ってみた(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ



パークプレイス迄走って、フードテラスでカツ丼禁断症状を解消


店内をぶらぶらしてから帰路へ


減速セレクターが付いてて、手前に引くと最高4段階に減速し、エンジンブレーキならぬモーターブレーキがかかり、ブレーキパッドの減りも少なるし、エネルギー回生も増える



別大道路を60km/h超えで走ってると、白線に近付いたら”路外逸脱抑制機能”が働いてハンドルが勝手に動いて車線内に戻そうとするので、面白がってワザと何度も白線に近付いてたら、その機能が一時停止してしまった😅　この機能は一旦停車すると回復するけどネ

こういう機能があれば、事故も減るのを実感した前期高齢者であった

幾ら走ってもCO2排出しないし、帰宅したら、太陽光発電で充電すればいいので、無駄に走らせても罪悪感が無いのがいい

エアコン点けっ放しの燃費ならぬ電費は、走り出し時点が6.4km/kwhだったのが6.6km/kwhになったので、実質7km/kwh位弱ではないかと推察、、、まぁまぁかなぁ

でも、デジタルのサイドミラーとルームミラーには未だ慣れんし、車庫入れすると接近センサーが鳴りまくって、実際に接触するかどうかがよう判らんとです(¨е¨)

ジムニーには手作りのゴムオーバーフェンダー15mmとスポンジゴムリップを付けてる


オーバーフェンダーは10mm未満でないと車検に通らないので、車検の度に外すけど、スポンジゴムが若干薄い為に、タイヤが少しだけはみ出してるので、スタッドレスタイヤに履き替えているが、GEOLANDER225/75R16がメッチャ重く、倉庫に仕舞うのが大変で、面倒臭くなった😵‍💫

先週エアコンのファンベルト交換の際に、南部自動車で車検の事を相談したら、純正のフェンダーに戻せばOKだろうと言われたので、早速純正に戻す事にした





しかし、スポンジゴムを貼り付けている両面テープが強力で、接着部の一部が残ってしまう(￢。￢ )


剥ぎ取ったリア側のスポンジゴム、、、フロント側は破けてしまい、廃棄



そこで、ホームセンターで強力テープ・シール剝がし剤を購入して、行きつけのショップで場所を借りて、先ずはオーバーフェンダーを外してから、剝がし剤を吹き掛けながら樹脂レバーでこさぎ取った



綺麗に剥がれた、、、それにしても剝がし剤は強力だった( ´ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾀﾞｧー!!


フェンダーの裏側には砂等の汚れが貼り付いてるので、取り付ける前に洗車もさせて貰った



純正フェンダー取り付け

20歳の新人君から「こっちの方がいいっすよ！」と言われてもうた😅

無事車検通ることを祈る

最近、ジムニーの前方から異音がする(；￣д￣）

エアコンの風が弱くなったり強くなったり、エンジンの回転数を急に上げるとエンジンルームから悲鳴が聞こえたりする


南部自動車に電話して、確認することは無いかと指南して貰ったら、エアコンファンベルトがゆるゆるになってたことが判り、エアコンコンプレッサーを留めてるボルトを緩めて横(外側)に移動させ、ファンベルトを引っ張てテンションを上げる様にと指示されたが、最早これ以上動かせない程移動してあったので、ファンベルトが伸び切ってると判断しての交換する事となった


ファンベルトが届いたとの連絡があったので、南部自動車へε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

今日は多少涼しかったせいか異音もせずに到着、恐らく高温でファンベルトが伸びると起こるのだろうと推測(´ｪ｀)ﾝ-…

みんカラ先生を観たら、自分でもやれそうだったけど、何かコツがありそうだし、テンションをどれ程にしていいか判らんし、ジェネレーター(オルタ)ベルトの方が心配になったので、”餅は餅屋”ってことで今回はやって貰うことにした

因みに、オルタベルトは問題無かったので、ホッとした(⌒,_ゝ⌒)


コンプレッサーの下部の2か所の取り付けボルトを緩め、


上部のボルトを緩め、コンプレッサーをエンジン側に寄せて、ファンベルトを外す


外したファンベルト


逆の手順で新しいファイルを取り付けるが、伸びてない為にスポッと嵌るのではなく、プーリーに一部をかけて回しながら徐々に嵌めるらしい

付いてたのは普通のベルトだったが、純正品はコックドベルトタイプ、、、

今迄のは純正ではないのか、それとも変更されたのか、まぁコックドベルトタイプなので、兎に角滑り難くくなったok('v')牧場!!

ジムニーには4年前にDIYで作ったので、プリメーラにも同様に作ろうかと思ったけど、ステンレスは硬く加工し難くかなり苦労したのを思い出した(´ｪ｀)ﾝ-…


通販サイトを眺めてたら、送料込みで587円のものを発見し、ポチった

理由は、1度だけキャップをGSに忘れてしまったことがあったから(⌒-⌒; )

その時は直ぐに思い出して、取りに戻り、事なきを得たが、失くしてしまったら、新品はもう手に入らないかもだし、試しに買ってみて、駄目なら、自作しようと画策


こんな感じ


付属の油種ステッカーを貼り付ける


裏側の両面テープで蓋の裏側に貼り付ける方式


日本郵便の定形外郵便なので、1週間でようやく配送されたが、この際全体的に清掃


仮留めして蓋を締めて内側のキャップに当たらない事を確認する


当たらないことを確認出来たので、本留め



当たらない様に気にし過ぎか、若干浅いので、落とさない様に注意せんといかんかもﾃﾞｼｯ!!(oﾟдﾟo)ゝ

2台のチャリの内、カーボンバイクの前輪の空気が抜けてるのを6/19に発見


取り敢えず外して、ウッドデッキ2階に持って行ったが、ずっと雨なので、そのまま放置して2週間位経ち、ようやく今日午後晴れてやる気が沸いて来たので、交換開始


チューブは2種類あるけど、お安く丈夫?なラテックスチューブschwalbeにするのか、ずっと以前に買って余ってるちょっちお高いブチルチューブR’Airにするか迷ったが、、、


いい加減に使わないと駄目になりそうなので、R’Airを選んだ


チューブだけなので、片方のビードだけを外せばいい


空気抜け箇所を調べたら、R’Airで、バルブ繋ぎ目とかでなく、チューブの途中だったので、単なる劣化、、、履歴を確認したら、4年前に路上でパンクした際に携帯してたR’Airに交換したものだった、、、意外に持ったと思う(‘±‘)


タイヤ裏側に貼り付かない様に、ビードに噛まない様に、パウダーをたっぷり擦り付ける🧽


隙間からチューブを出し入れするので、30分位で完了

梅雨も明けた？様なので、漕ごうかとも思ったけど、猛暑、、、薄曇りの日を狙って漕ぐしかない(*ε*)