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Honda e に追いやられたJimnyは屋外に駐車する様になったので、汚れが酷くなった(¨е¨)

今日は久し振りに、天気がいいので、洗車＆ワックスかけをすることにした



洗剤で洗車しても、既にへばり付いたPM2.5の縦線が落ちない(；￣д￣）


なので、パーツクリーナーで剥ぎ取ったら、ほぼ見えなくなった

そのままじゃ又PM2.5がへばり付くので、ワックスがけすることにした

マンハッタンゴールドをたっぷり塗って、出来るだけへばり付かない様にしておく

まぁ、これで暫く汚れが貼り付き難くなったけど、屋外駐車なので錆進行は速くなるので、下回りに早く錆転換剤を塗らないと如何ぜよ(o '3' )

次男坊が仕事休みで帰ってるので、3人で豊後高田の”そば処・響”へHonda eでの初めての遠出(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ



やっぱ、ここの十割蕎麦は香りも良くﾏｲｳ-----(( ´艸｀ ))-----!!!!

折角なので、太陽光の下で記念撮影📷





因みに、最後の写真はリアですが、前後の見分けがし難いデザイン٩(ˊᗜˋ*)و

帰路で黄色のHonda eと接近遭遇したけど、日本に1700台位しかないと言われてるので、珍しい光景だった


往復68kmを速度制限+5～10km/hのドライブからの帰宅後の電費表示は7.3km/kwhだったけど、数日前に近所を2度運転してて、団地の上りetcで6.0km/kwhに下がってたので、今回の遠征だけでは恐らく7.5km/kwh位と思う

7.5km/kwh x 35.5kwh = 266.25km と計算されるが、フル充電でも実質的には250km位かなぁ

でも、この範囲なら充電しなくていいので、有料の充電ステーションで追加チャージせずに行くことが出来るので、懐には超優しい


会費がかかる充電カードを持たなくても、WAONカードがあれば、AEONモールやMaxValue等でWAONポイントで格安に充電出来るので、遠征する場合に備えてWAONカードにチャージしておこうっと😙

Honda e の増車で、屋外に追いやられたJimny《‐Ω‐》

近くのお宅の駐車スペースに置かせて貰えることになったが、ここは我が家の2階建てウッドデッキから見えるので、多少安心


なので、GEOLANDER M/T 225/75R16が盗まれない様に、ロックナットを購入

同じ頃に注文したドラレコも届いたけど、これは Honda e 用


未だ、スタッドレスタイヤのままなので、1つだけ取り付けてみた


スタッドレスタイヤのままにしてるのは、未だJimnyでスノボに行こうと思ってるのではなく、融雪剤で錆びた下回りに錆転換剤を塗る為だが、暫く雨ざらしになるので、錆処理をしておきたい

それには、小さなスタッドレスタイヤの方が作業し易いし、タイヤ・ホイールに錆転換剤が付着してもそんなに気にならないから


通販でのレビューを見たら、このENDOXが一番いいと書かれてるし、日本製なので、安心('Д')ゞﾃﾞｼ

本格的にやるには、高圧洗浄機で汚れ、融雪剤を吹き飛ばしてからになるが、試しに手が届くフロントの一部に塗ってみた

先ずは清掃

金ブラシで錆を粗方落とす

水性なので、液だれが多いので、裏の空き地でENDOXを噴射


今日はここ迄、、、なんか効果ありそうな色( ´⊿`)y-~



そして、オイル交換の時期になったので、南部自動車へε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

高圧洗浄は Honda e を購入したHonda Carsにお願いしてあるので、天気がいい日にやって貰うことにした

九州でも未だ山間部は雪がチラホラしてるけど、暖冬のせいか下界はすっかり春なので、NOTEのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換


倉庫から夏用タイヤを摺り出す　


油圧ジャッキで上げるが、駐車スペースが前のめりなので、上げ辛い(￢。￢ )



そのまま取り付けようなと思ったけど、ハブが錆びてるので、金ブラシで粗方落としておく


やっぱ、このPIAAホイールはオーロラフレアブルーパール色のNOTEに合ってるヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

最後に、近くのGS迄走って、空気圧チェックして終了(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ

Honda e を車庫内に駐車する様になって、屋外に追いやられたクロスバイクとロードバイク

盗難防止の為に基礎通気口カバーにチェーンで繋いで、夫々もチェーンロックで繋いで置き、錆防止・汚れ防止の為にカバーを被せて置く


既に3/1に気付いてたカーボンバイクの空気抜け


タイヤの側面のポリアラミド繊維のほどけも発見し、これまで使っていた同じcontinental GATORSKINを注文したが、3年前の1.5倍の価格になってる(**;)ｱﾁｬ

メーカーの説明によると「デュラスキンは擦れに強いポリアラミド繊維を網状にしたもので、そのシートを外側に配置。中級価格帯ながら、耐パンク性能に優れたモデルとなってます」となっている

確かにパンクは1度も無かったが、乗ってなくても劣化は進む訳だ(¨е¨)


やっと届いたので、交換開始


タイヤ・チューブを外して空気を入れたら、チューブのバルブ接合部分から漏れてるのを確認

タイヤの内側を見たら何ともないので、恐らくタイヤは使えそうだけど、2年半前に交換したタイヤなので、チューブと一緒に新品へ

外したタイヤはクロスバイクにでも使おうかなぁ


新しいタイヤは硬く、リムに嵌めるのに苦労するので、レバーを使ったら、チューブを噛んでしまって破った事が2度程あって、レバーは使いたくない

なので、タイヤのみをレバーを使って嵌め込んで、タイヤを伸ばしておく


片方のビードだけ外して、チューブが貼り付ない様にタイヤの内側にパウダーを塗っておく、、、ビードに挟まり難くする予防効果もある


外したビード側の隙間からチューブを入れ込み、ビードに挟まるのを防ぐ為に少しだけ空気を入れて膨らましておく


レバーを使わずにビードを嵌め込むけど、GATORSKINは耐パンク性重視の為に硬く、中々嵌らなかったが、作業用のゴム付き手袋を使ってやっとこさ嵌めれた(；´ρ｀)ゞ


交換終了


元に戻す


カバーをかけて完了(*'Д')ゞﾃﾞｼ