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寒波到来！

九州でも積雪したので、ノートのタイヤ交換


前シーズン後に、アルミホイールに付けてたスタッドレスタイヤを外して、付け替えた純正鉄チンホイールを倉庫から引き摺りだす



油圧ジャッキとトルクレンチを使って交換

昨シーズンとは逆の取付でフロントとリアに入れ替えたけど、GSまでの道中でフロントがふあふあするのが判った(*ε*)

空気圧をチェックして貰ったら、リアは2.3気圧位だったのに、フロントは何故か2気圧位に下がってた(**;)ｱﾁｬ

ひょっとしたら、スタッドレスタイヤを鉄チンホイールに取り付けた際に2本空気圧を間違えたのかも、あれから使ってないしネ

全て2.5気圧に調整して貰ったら、走りがしっかりとなったので、安心(`･ー･´)

明日は、ジムニーのタイヤ交換

スタッドレスタイヤを夏タイヤへ交換しにトレッドイエローハットへε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


アルミホイールからスタッドレスタイヤを外し、鉄チンホイールから夏タイヤを外して、SWAPするので、8度の作業となり、12000円+消費税とお高くなった(¨е¨)


本来は昨年12月に夏タイヤを外した鉄チンホイールにスタッドレスタイヤを付け、新たにそこで買ったアルミホイールに夏タイヤを取り付ける筈が、交換シーズンに無理矢理予約を潜り込ませて貰ったので、作業を早く済ませる為にアルミホイールにスタッドレスタイヤを付けたのが理由


まぁ、その時にアルミホイールに夏タイヤを付けてても1本1500円の作業代がかかっていたので、差し引き6千円+税の無駄な出費となり、売れ残ってたアルミホイールだった為にお安くして貰ったので、実際には3千円位

でも、次回からは入れ替えだけで済むので、自分で交換出来る為に出費は無いとです



スタッドレスタイヤが付いた鉄チンホイールを車に積んで、帰宅ε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

今年3月に納車になったNOTEの初めての冬なので、スタッドレスタイヤを買わんといかん

基本カミさんが乗るけど、支払いはおいらの役目(-c_,-｀ )ﾌﾟｯｗ


NOTEのスタッドレスタイヤは先週確保してて、純正の鉄っちんホイールに付け、外した夏用タイヤを持って置いて、春が来る迄に新しいアルミホイールを選ぼうと計画してた

余裕を嚙ませてスタッドレスタイヤへの交換を12/19に予約してたら、12/14水曜日に寒気が降りて来るらしいので、交換予約が一杯なのに無理矢理今日にぶち込んで貰った🙏

団地の坂で滑って事故したら、スタッドレスタイヤ代+アルミホイール代位ぶっ飛んでしまうので、ちょっち焦った

鉄っちんホイールから夏用タイヤを外してスタッドレスタイヤを取り付け、バランス取りすると結構時間が掛かるので、予めアルミホイールに付けて置いて、後は車に取り付けるだけにする為に今日はそのアルミホイールを購入しに行って来た


実は数か月前からこの新品ホイールは候補の1つだったけど、サイズ＝インチ数,/幅/PCD/insetが適応する車が余り無い為に、ずっと売れ残ってたし、生産終了になり、放出品なので、運良くお安く＝定価の4割位で手に入れる事が出来た😙

本当の所、別のデザインも探していたけど、同じ理由でサイズ＝16インチ5.5/6.0J PCD100 inset 45～50が無いホイールばっかしで、見付からなかったとです、、、逆に言えば、そのせいで有名メーカーのホイールがお安く買えたという事になった訳です🤡

NOTEにスタッドレスタイヤを取り付けたアルミホイールを履かせにトレッドイエローハットへε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ



予めタイヤをホイールに取り付けていたので、作業は1時間も掛からず、作戦成功！


リム淵とハブ中心部がHybrid車特有の蛍光色ブルーになり、オーロラフレアブルーパールのE-13にはピッタシで、同じinset50で5.5J→6.0Jになった為に、1cm位外に出たので、フロントはツライチ位になってカッコ良くなったヽ(〃v〃)ﾉ ♪

ホイール単独で見た時はちょい派手かなぁと思ってたが、タイヤを取り付け、車に履かせたら、ブルー部はアクセント程度になって、バッチシ👍


これで、いつ雪が降ってもd((oﾟc_,ﾟo))ok牧場♪

NOTEで鹿児島までを往復したので、確かめたいことがあった、それは高速走行で燃費が落ちること

プリウスetcのパラレルハイブリッドは高速走行ではエンジンがアシストし、燃焼効率がいい回転数領域から外れる為に燃費が落ちることは知っているが、エンジンは充電のみでアシストしない為に常に燃焼効率がいい回転数領域で回ってるシリーズハイブリッドのNOTEが高速走行で何故燃費が下がるかを検証したかった


エアコン無しのスムーズな一般道では 30km/l を記録するけど、流石に高速道路で窓を開ける訳もいかず、夏なのでエアコン有なので、単純比較とはならないのですが、90km/h前後では25.3～25.5km/l を行ったり来たり、100km/h前後では 24.2～24.6km/l と、確かに高速走行では一般道より 5～6km/l 悪く、更に+10km/hの高速運転では 1km/l 位落ちる結果になった(¨е¨)

理由は、自家発電EVなので、バッテリーは小さく出来る反面、高速走行ではずっと充電状態が続くからとSNSでは説明があったが、高速走行してるので、その分進んでる訳で、関係があるのかなぁ、、、

もう一つは、モーターは高回転になればなるほど逆起電力が大きくなって、電流が下がり、そのせいでトルク（回転力）も下がって、負荷が大きくなり、仕事効率が低下してしまうので、こちらの方が主要因じゃないかと思っちょります(‘±‘)

電気・モーターに詳しい方のアドバイスをお願いしますm(_ _)m

まぁ、エアコン有の高速走行で 25km/l なら十分だけどねぇ(‘±‘)

NOTEで初遠征！

選んだのは、片道40km位、1時間半で行ける臼杵にした



臼杵みなと市場で海鮮丼喰らう


エアコンoff、一般道、制限速度+0～10km/hでの燃費は30.6km/lとかなり良い

走ってて判ったのは、エンジンが回ってない=充電してない時は燃費がどんどん良くなるが、充電始めると一旦悪くなる、、、まぁ当たり前と言えば当たり前だが、E-13はエンジン音が小さいので、充電開始が判り辛く、初めは何故❓と思った

なので、燃費グラフの上下が大きいのがHybridだという事(^д^)ﾃﾞｼ