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前回、ニュートラルセンサーとバックセンサー交換の際に見付かった前後スタビリンクのブッシュの劣化を修理する為にARTE ROSSOへε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

ブッシュだけは売ってなく、スタビリンク丸ごと交換になる

前側のスタビリンクは昨年末に担当営業マンに2025年から古い車のパーツ価格が爆上げされると脅されて買い漁ったパーツの中にあったが、後側のスタビリンクは無かったので、ARTE ROSSOで探して貰った



作業開始前に前回補修塗装した左後のホイール傷の再塗装、、、うぅん中々色が合わないけど、こんなもんかなぁ


横には、レース仕様のGTRとフェラーリが整備中


昨年末に日産にあった在庫全て？ゲットした筈なので、無いだろうと高を括ってたら、なんと見付かった😮

同時にスタビブッシュも交換

実はここの整備士さんの一人は、おいらが16年前に早期退社した後にPRIMERAの修理をずっとやってくれた元日産工場長さんで、独自の部品供給ルートを持ってるので、手に入った訳だ

ロードバイクの師匠でもあって、人生の話もする仲で、まさかARTE ROSSOで整備してるとは、この方との縁はずっと繋がってる😘

1ヶ月位前に部品が揃ったので、いざ行こうと計画してたが、雨やお盆休みで今日になった

下回りが塗れると作業し難いし、黒なので、汚れが目立つし、30歳の車なので、錆が進むのも嫌だしネ


ジャッキアップ

先ずはリアから



新旧リアスタビリンクの形状が少し違う

作業し易い様に、先にスタビブッシュを外しておく

当然ながら、変形してる


スタビリンク取付終了


スタビブッシュも取付終了

次はフロント


スタビリンクの上側のブッシュは付属しておらず、市販のウレタン製強化ブッシュを取り付ける

実は、16年前頃にウレタン製強化ブッシュに交換してるが、2/3位の厚さに縮んでたものの、割れてなく、信頼性は確認出来たので、安心して交換出来た


一級整備士さんなので、信頼抜群で、非常に丁寧に確実に作業が進むが、ウレタンが固いのか、座金を付けるとトップのナットが嵌らないので、圧縮機で少し潰す


フロントもようやく取付終了、、、スタビブッシュの写真を撮り忘れたぁ(¨е¨)

足回りなので、更に慎重で最後のボルトナットの締め確認も怠らない

凡そ2時間で作業が終了し、老後の話や世間話で時間を費やし、4時前に帰路へ


しかし、別府で雲行きが怪しくなって、小雨が降り出した😰

雨の日には乗らない様にしてるが、東別府から先で渋滞してて中々進まないので、慌てたけど、ヨットハーバー辺りで何かイベントがあってた

別府を過ぎると、雨も止んで、ちょろっと濡れただけで帰宅٩(ˊᗜˋ*)و


縦に3台の駐車場で、一番奥に車庫入れするのが大変だけどネ

今日は、前回オイル交換した際に見付かったミッションオイル漏れの修理で、バックランプスイッチとニュートラルスイッチの交換、及びオイルフィラーキャップ交換

梅雨入りすると1か月半位先になるかもなので、本格的な梅雨が始まる前の晴れ日に予約してたが、薄曇りで多少心配しながらε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ



交換作業の前に、左後のホイールに出来た傷の塗装の追加作業

ある程度乾かさないと、帰れないしネ



太陽光の下で、調合し、色合わせ

爪楊枝の先っちょに付けて、少しずつ少しずつ塗る

乾くと収縮するので、多目に塗ったけど、調合はバッチシok('v')牧場!!

そして、愈々交換作業開始

横にはレース仕様のランボルギーニと、車検のフェラーリが整備中


ジャッキアップの高さが半端ない


前回指摘されたミッション本体からのオイル漏れは見られず、バックランプスイッチからのオイル漏れが滲んだのだと判明(●'w'●)ﾉ


オイル漏れしたバックランプスイッチ


ニュートラルスイッチ、、、ここは漏れは無いけど、その内漏れるかもなので、交換する


外した2つのスイッチ


上からも観察


スイッチを交換した為に、必然的にミッションオイルが漏れたので、ミッションオイルも入れ直す

3年前に交換してて、その後余り走ってないので、抜いたオイルは綺麗で、新品みたいで勿体無い位(^д^)ﾃﾞｼ


選んだのはWAKOS 75W-90 2L x 2缶



ミッションオイル交換はフィラーから多目に入れ、オーバーフローさせて、流れ出るのが終わる迄垂らす


オイル交換が済んだら、パーツクリーナーで丁寧に清掃


古いオイルフィラーキャップのパッキンゴムはペッチャンコで、明らかに新品と違う


作業終了後、下回りを念入りに診て下さって、新たな不良が発覚(**;)ｱﾁｬ

それはスタビライザーコネクティングロッドのブッシュの劣化で、左前は完全に割れていて、右後も怪しい、、、在庫あるかなぁ(￢。￢ )


又もや宿題が出来たけど、昨年末に日産に在庫してたP10用のゴム類を全て買い集め、その中に前輪左右のスタビライザーコネクティングロッド＆ブッシュがあるのを思い出した

使うことも無いかもと確保したけど、いいタイミングで買ってた訳だ！


作業終了


帰宅前に給油したけど、ハイオク200円/Lと知って、ビックリオッタマゲ


定位置

後輪のロッドブッシュの在庫具合を確認して貰ってるが、果たしてあるか、、、おいらが残ってたゴム類在庫を買い占めた筈なので、無いだろうなぁ、、、

そこは、日産の元工場長様にどうにかして貰うしかない🙏

プリメーラのオイル交換した際に発見した左後ホイールの傷

走行中に小石か何かが当たって、パウダーコートが剥がれたのだろうが、そんなに走ってないのになぁ(llﾟ∀ﾟ)shocked

塗装しておかないと、そこから剥がれが広がったらいけないので、塗ることにした

ダークブラウンと言っても、複数の色のパウダーを混ぜて色出ししてるので、写真でも判る様に複雑な色をしてる

オートサービス西さんの正式名称は”パウダーDark Bronze パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート”という長い名前で、太陽光下では、若干緑が入ったダークブラウンで、ドアップではパールメタリックのブロンズ様な色

なので、「車・ダークブラウン」で検索

旧クラウン、、、赤身が強いし、旧型なので、売ってないかも


ダークブラウンではないが、現行ジムニーのジャングルグリーン、、、緑強過ぎ


ダークブラウンではないが、現行ノートのバーガンディ、、、赤身が強い


現行スズキアルトにアーバンブラウンパールメタリックという色があった


写真では濃い目だけど、パールメタリックなので、パウダーコートに合うし、周りより薄いと目立つので、まぁいいかと早速オートバックスで購入


試しに紙に塗ってみたら、かなり濃い目で、ほぼ黒に見える😳

車の色を選ぶのは、塗料にニトルセルロースが入っていて、膜が固くなるから

このままにして置きたくないので、決行


問題はどうやって塗るかで、車庫は狭く、左に寄せてるので、何処かに出向いて塗るのがいいけど、ある程度乾かさないと戻って来れない


そこで、左後のタイヤの真横の車庫のポリカ波板1枚を外すことにした


左後タイヤが目の前に現れた


でも、傷の位置が時計2時の方向で見難くて塗り辛い(**;)ｱﾁｬ

1M位前に出せば、塗り易いけど、今日はこのままで塗ることにした


パーツクリーナーで清掃してから、

養生し、懐中電灯で照らしながら、

何とか塗ったけど、ちゃんと濡れれてるかがよく判らんし、やっぱ濃い目

市販車の色で塗るには無理があるので、塗装屋さんに色を作ってもらうしかないだろう


一度にたっぷり塗ると垂れるので、今日はこれ位で止めとこう

濃い目かなぁと思ったけど、それ程違和感はない、、、太陽光の下で見らんと判らんけどネ

ニュートラル・バックセンサーを交換する為に、ARTE ROSSOに行った際に傷を真下の位置にして、太陽光下で追加塗装する予定

オイル交換を予約してたARTE ROSSOへε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

ここはフェラーリやランボルギーニetcのレース仕様車のチューニングを主にやってて、オートポリスで九州 CHALLENGE CUPを主催してるショップ


おいらはここの永久会員だが、最近余り行ってなかったけど、不思議な縁でプリメーラの整備や修理をずっとやって頂いてた日産プリンスの元工場長さんがたまたま転職されたのを知って、お願いした訳です

実は昨年の車検前もここで交換するつもりだったけど、日産での担当整備士君が新年度に異動となると判り、急遽車検を早くやるとになってしまい、車検で交換することになったとです


元工場長さんは国家一級整備士さんで、当時は合格率が一桁代の難関をクリアした腕が確かな御方で、超安心

隣2台はレース仕様のフェラーリで、奥側のが5/5にオートポリスで走行するらしい🚙



2～3週間置きにエンジンを回して、オイル下がりを防いでいるけど、オイル交換記録ステッカーを見たら、昨年の車検終わりから僅か55kmしか走ってなかったので、オイルは新品みたいに綺麗で勿体無い様だけど、酸化するので、最低でも1年置きには交換せんといかんのです


オイルを抜いている間に他の箇所も念入りに診てくれて、ミッションカバーのパッキン辺りにミッションオイルが少し滲んでるのを見付けて、パーツクリーナーで清掃してくれた

バックスイッチの取付部からも滲んでたのも清掃してくれた

ミッションカバーのオイル滲みはそれ程酷くないが、車庫の床に垂れた跡が見える様だったら、早目の交換を進められたけど、帰宅後に確認したら、その形跡はなかったので、今のところ安心(‘±‘)

でも、バックスイッチは交換することになった


ニュートラルスイッチ辺りは漏れてなかったが、序に交換することにした

パーツが有る内に交換しておかないとネ


フィルターを交換


選んだオイルはMOTUL 5W-40

フィルターも交換したので、3.5L注入

フィルター交換込みで12500円で、日産で交換するよりも6500円お安い(‘±‘)

と言っても、昔より1.5倍位になってるヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...


フィルターを外すとオイルが垂れてるけど、受け皿が小さいらしく、オイルパンまで垂れるので、奥の方まで丁寧にパーツクリーナーで綺麗にしてくれる丁寧な作業('Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ

流石、日産の元工場長様ヽ(´ー｀)ノ


交換終了

パーツの交換で又行くことになったけど、この方とは話が合うので、楽しみだし、プリメーラを走らせる理由になった(^^;)

でも、30歳を過ぎた我がプリメーラ君、あちこち不具合が見付かって、もう流石に長距離遠征は無理だなぁと、思ってしまう来年古希の高齢者であった(๑>◡<๑)

2022年5月に兵庫神戸市で開催されたPRI-WEST= Primera West のオフ会に参加した際にお会いした方が京都から御夫婦で九州旅行にやって来て、少しだけ会うことになった

でも、九州初上陸だそうで、判り易い別府湾SAで待ち合わせすることにした

冬は融雪剤ばら撒いている為に錆が進行するし、Primeraにはスタッドレスタイヤを履かせない為に冬季は出禁なので、下半身に錆転換剤を塗りまくり、スタッドレスタイヤ履いたジムニーでε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


京都から12時間の運転で大変だったと仰ってたが、運良く雪が降らなかったので、ノーマルタイヤ走行出来て幸運だったそうだ

明日熊本・宇土市に行く予定だそうで、タイヤ滑り止めベルトは持って来てると仰ってたけど、明日から大雪になるし、高速道路は標高が高いとこを通ってるので、かなり大変そう😶‍🌫️