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9/6にスタビリンク&ブッシュ交換に行った際、左側のサイドシルの前側が少し剥がれてた

クリップとその受け側の樹脂が劣化してスカスカになって両面テープだけでくっ付いているのが原因で、パーツを探して貰ってた

手に入ったと連絡があったけど、雨やARTE ROSSO側の都合etcで、2ヶ月経った11/10にようやく交換へ

ここのオーナーはレース好きで、オートポリスでプライベートレースを開催している

オーナーのレースカーはフェラーリやランボルギーニで、ここの御客も外国車のオーナーが多い

その前に、左後のホイールの傷の補修の続き

これ迄色を混ぜて色合わせをしてたが、はみ出したり、合わせるのが難しいので、より色が近いタッチペン：右側を買って来て、塗ったところ、色味が合って、これでようやく終了？かも


作業時間の見積もりが3時間になってたので、何故？と思ったが、理由が判った



元日産工場長さんは妥協を許さない御方で、クリップ軸受けの取り外しと強力両面テープの剥がしに時間がかかるから


新しい軸受けに交換するけど、軸受けはパリパリに硬化してて、引っ張ると簡単に割れて、内部に欠片が入り込んで、2度と取れなくなり、物凄く丁寧にやってくれたのに、実際には8個中2個の先っちょが中に落ちてしまった(**;)ｱﾁｬ


そして、両面テープを剥がすには”両面テープ剥がし”なるものを使ったけど、それでも時間がかかった(￢。￢ )


綺麗に水洗するが、ビス穴が広がっていると言うか、別の穴も開いている

そう言えば、以前日産でサイドシルの再塗装をして取り付けた際、どうしても取り付けれない、無理矢理付けると両面テープが剥がれるので、穴をボディ内側方向に広げた記憶がある


両面テープは1枚では厚さが足りず、折り曲げて2枚にして、貼り付けた



ボディに取り付ける際も、両面テープのシールが剥がれ易くする為にドライヤーで温めながらやる丁寧さに感銘(*￢ε￢*)


底のビスで固定


なんやかんだで、3時間では完了せず、右側を済ませ、左側のサイドシルを剥がして、両面テープを剥がした段階で、今日の作業を終了

左側のサイドシルは置いて帰り、清掃、両面テープ貼り、クリップ交換をしてもらい、再び出向いて、クリップ受けを交換してから取り付ける


白いクリップ受けが見えるのがみっともないと思われたのか、黒いテープを貼ってくれた



左側のサイドシルが無いままに帰宅したが、すっかり日が落ちて、暗くなったので、縦長３スペースの一番奥への車入れが大変だった

そして今日、左側を取り付けにε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

先ずは最初に左後のホイールの傷の塗装の続き

綺麗に塗ったけど、塗料が縮んでるので、追加


古いクリップ受けを取り除くが、右側同様に何固かは割れて中に入ってしまったけどネ

新しい軸受けを取付


2週間あったので、既に清掃され、両面テープは貼ってあったので、作業時間は短い



装着

底のビス止めして終了、1時間もかからなかった


完了


そして、帰りに田ノ浦ビーチに寄って写真撮影


理由は、今年2月に京都から来られたPRI-WESTの会長さんのリクエストで、大分らしいスポットをバックにプリメーラを写し込んだ写真が欲しいと言われたから

芸術的才能が乏しいおいらにはかなりのプレッシャーだったが、兎に角、プリメーラの修理を済ませてからという理由で、先延ばしにしてたので、愈々、撮影せんといかん(¨е¨)

撮影してると、どんどん雲行きが怪しくなって、絵にならないし、小雨も降って来て、退散ｽﾀｺﾗｻｯｻｯε=ε=ﾍ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ



別府を過ぎた辺りから晴れ間も見えて来たので、自宅を通り過ぎて、大分らしいスポットの1つのキティちゃん在住のハーモニーランドの写真でも撮ろうと、赤松峠休憩所から写真を撮ったけど、ちょっち遠いかも

この2つで、会長さんは満足してれるかなぁ、、、



帰宅後、塗料が飛び散ってないかとホイールの傷塗装を確認したけど、いい感じだったので、取り敢えず安心ヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

車庫の一番奥に鎮座するPRIMERA

車庫内にあっても、通気用の隙間からの埃は付くし、洗濯物干し場に屋根を付けたスペースの為に大雨でちょっち雨漏りするので、車カバーを被せてる

出庫する際には、5か所のゴムチューブ付き洗濯バサミ大で天井に吊り上げてるので、重たいカバーは使えない

真上に吊り上げてれば、帰宅後、そのまま下げれば、簡単に被せることが出来る




なので、塗装業者が家等を塗装する際に使う車用の軽いビニールカバーを被せてるが、3年経って劣化して来た

このビニールカバーは出入りのリフォーム業者から毎度購入してるが、1000円弱とお安く、縫い目が無いので、車に傷が付かない


新しいカバーが届いた

でかいリアスポイラーがあるので、サイズは大き目


古いのを取り除く


新しいのを被せる前に、舞い散った埃を拭き取る


でも、隙間から入り込んだ虫、特に小蜘蛛の糞が貼り付いている(≧Д≦)




掃除しても又付着するけど、結構多く、気色悪いので、少し水を湿らせたマイクロファイバークロスで拭き取る


綺麗になった♪(ᵔᗨᵔ๑)


ゴムチューブ付き洗濯バサミ大の1つに端を挟んでから、徐々に広げて行く


カバー完了OK(ｏﾟｪﾟ)b牧場

前回、ニュートラルセンサーとバックセンサー交換の際に見付かった前後スタビリンクのブッシュの劣化を修理する為にARTE ROSSOへε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

ブッシュだけは売ってなく、スタビリンク丸ごと交換になる

前側のスタビリンクは昨年末に担当営業マンに2025年から古い車のパーツ価格が爆上げされると脅されて買い漁ったパーツの中にあったが、後側のスタビリンクは無かったので、ARTE ROSSOで探して貰った



作業開始前に前回補修塗装した左後のホイール傷の再塗装、、、うぅん中々色が合わないけど、こんなもんかなぁ


横には、レース仕様のGTRとフェラーリが整備中


昨年末に日産にあった在庫全て？ゲットした筈なので、無いだろうと高を括ってたら、なんと見付かった😮

同時にスタビブッシュも交換

実はここの整備士さんの一人は、おいらが16年前に早期退社した後にPRIMERAの修理をずっとやってくれた元日産工場長さんで、独自の部品供給ルートを持ってるので、手に入った訳だ

ロードバイクの師匠でもあって、人生の話もする仲で、まさかARTE ROSSOで整備してるとは、この方との縁はずっと繋がってる😘

1ヶ月位前に部品が揃ったので、いざ行こうと計画してたが、雨やお盆休みで今日になった

下回りが塗れると作業し難いし、黒なので、汚れが目立つし、30歳の車なので、錆が進むのも嫌だしネ


ジャッキアップ

先ずはリアから



新旧リアスタビリンクの形状が少し違う

作業し易い様に、先にスタビブッシュを外しておく

当然ながら、変形してる


スタビリンク取付終了


スタビブッシュも取付終了

次はフロント


スタビリンクの上側のブッシュは付属しておらず、市販のウレタン製強化ブッシュを取り付ける

実は、16年前頃にウレタン製強化ブッシュに交換してるが、2/3位の厚さに縮んでたものの、割れてなく、信頼性は確認出来たので、安心して交換出来た


一級整備士さんなので、信頼抜群で、非常に丁寧に確実に作業が進むが、ウレタンが固いのか、座金を付けるとトップのナットが嵌らないので、圧縮機で少し潰す


フロントもようやく取付終了、、、スタビブッシュの写真を撮り忘れたぁ(¨е¨)

足回りなので、更に慎重で最後のボルトナットの締め確認も怠らない

凡そ2時間で作業が終了し、老後の話や世間話で時間を費やし、4時前に帰路へ


しかし、別府で雲行きが怪しくなって、小雨が降り出した😰

雨の日には乗らない様にしてるが、東別府から先で渋滞してて中々進まないので、慌てたけど、ヨットハーバー辺りで何かイベントがあってた

別府を過ぎると、雨も止んで、ちょろっと濡れただけで帰宅٩(ˊᗜˋ*)و


縦に3台の駐車場で、一番奥に車庫入れするのが大変だけどネ

今日は、前回オイル交換した際に見付かったミッションオイル漏れの修理で、バックランプスイッチとニュートラルスイッチの交換、及びオイルフィラーキャップ交換

梅雨入りすると1か月半位先になるかもなので、本格的な梅雨が始まる前の晴れ日に予約してたが、薄曇りで多少心配しながらε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ



交換作業の前に、左後のホイールに出来た傷の塗装の追加作業

ある程度乾かさないと、帰れないしネ



太陽光の下で、調合し、色合わせ

爪楊枝の先っちょに付けて、少しずつ少しずつ塗る

乾くと収縮するので、多目に塗ったけど、調合はバッチシok('v')牧場!!

そして、愈々交換作業開始

横にはレース仕様のランボルギーニと、車検のフェラーリが整備中


ジャッキアップの高さが半端ない


前回指摘されたミッション本体からのオイル漏れは見られず、バックランプスイッチからのオイル漏れが滲んだのだと判明(●'w'●)ﾉ


オイル漏れしたバックランプスイッチ


ニュートラルスイッチ、、、ここは漏れは無いけど、その内漏れるかもなので、交換する


外した2つのスイッチ


上からも観察


スイッチを交換した為に、必然的にミッションオイルが漏れたので、ミッションオイルも入れ直す

3年前に交換してて、その後余り走ってないので、抜いたオイルは綺麗で、新品みたいで勿体無い位(^д^)ﾃﾞｼ


選んだのはWAKOS 75W-90 2L x 2缶



ミッションオイル交換はフィラーから多目に入れ、オーバーフローさせて、流れ出るのが終わる迄垂らす


オイル交換が済んだら、パーツクリーナーで丁寧に清掃


古いオイルフィラーキャップのパッキンゴムはペッチャンコで、明らかに新品と違う


作業終了後、下回りを念入りに診て下さって、新たな不良が発覚(**;)ｱﾁｬ

それはスタビライザーコネクティングロッドのブッシュの劣化で、左前は完全に割れていて、右後も怪しい、、、在庫あるかなぁ(￢。￢ )


又もや宿題が出来たけど、昨年末に日産に在庫してたP10用のゴム類を全て買い集め、その中に前輪左右のスタビライザーコネクティングロッド＆ブッシュがあるのを思い出した

使うことも無いかもと確保したけど、いいタイミングで買ってた訳だ！


作業終了


帰宅前に給油したけど、ハイオク200円/Lと知って、ビックリオッタマゲ


定位置

後輪のロッドブッシュの在庫具合を確認して貰ってるが、果たしてあるか、、、おいらが残ってたゴム類在庫を買い占めた筈なので、無いだろうなぁ、、、

そこは、日産の元工場長様にどうにかして貰うしかない🙏

プリメーラのオイル交換した際に発見した左後ホイールの傷

走行中に小石か何かが当たって、パウダーコートが剥がれたのだろうが、そんなに走ってないのになぁ(llﾟ∀ﾟ)shocked

塗装しておかないと、そこから剥がれが広がったらいけないので、塗ることにした

ダークブラウンと言っても、複数の色のパウダーを混ぜて色出ししてるので、写真でも判る様に複雑な色をしてる

オートサービス西さんの正式名称は”パウダーDark Bronze パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート”という長い名前で、太陽光下では、若干緑が入ったダークブラウンで、ドアップではパールメタリックのブロンズ様な色

なので、「車・ダークブラウン」で検索

旧クラウン、、、赤身が強いし、旧型なので、売ってないかも


ダークブラウンではないが、現行ジムニーのジャングルグリーン、、、緑強過ぎ


ダークブラウンではないが、現行ノートのバーガンディ、、、赤身が強い


現行スズキアルトにアーバンブラウンパールメタリックという色があった


写真では濃い目だけど、パールメタリックなので、パウダーコートに合うし、周りより薄いと目立つので、まぁいいかと早速オートバックスで購入


試しに紙に塗ってみたら、かなり濃い目で、ほぼ黒に見える😳

車の色を選ぶのは、塗料にニトルセルロースが入っていて、膜が固くなるから

このままにして置きたくないので、決行


問題はどうやって塗るかで、車庫は狭く、左に寄せてるので、何処かに出向いて塗るのがいいけど、ある程度乾かさないと戻って来れない


そこで、左後のタイヤの真横の車庫のポリカ波板1枚を外すことにした


左後タイヤが目の前に現れた


でも、傷の位置が時計2時の方向で見難くて塗り辛い(**;)ｱﾁｬ

1M位前に出せば、塗り易いけど、今日はこのままで塗ることにした


パーツクリーナーで清掃してから、

養生し、懐中電灯で照らしながら、

何とか塗ったけど、ちゃんと濡れれてるかがよく判らんし、やっぱ濃い目

市販車の色で塗るには無理があるので、塗装屋さんに色を作ってもらうしかないだろう


一度にたっぷり塗ると垂れるので、今日はこれ位で止めとこう

濃い目かなぁと思ったけど、それ程違和感はない、、、太陽光の下で見らんと判らんけどネ

ニュートラル・バックセンサーを交換する為に、ARTE ROSSOに行った際に傷を真下の位置にして、太陽光下で追加塗装する予定