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アルミバイクのタイヤは、２年位前、カーボンバイクから移植したものだが、余り乗らないので、減ってないが、よく見たら、側面にヒビ、亀裂を発見（怖

と言う訳で、通販で、購入　

せいぜい、10km程度の走行なので、耐久性重視で、Panaracer pasela　を選んだ

カーボンバイクのタイヤは210gだが、これは450gと倍以上あり、耐久性ありそう

前者は折り畳んで売られているが、後者は厚い分、丸いまま

写真を見ると、スムーズに取替えた様に見えるが、組み上がって、空気を入れると、漏れる
しかも、両タイヤ共に

何故？、チューブとの相性でも悪いのか？と思いつつも、もう一度、ばらさないと判らない
３時から始めたので、この段階で、５時　　日が暮れる

理由も判らないまま、明日に延ばすのも嫌なので、ばらすと、チューブにピンホール（涙
ほぼ同じ箇所（バルブの反対側から外すので）にあるので、外す時に、タイヤレバーの角で破ったと推定　　　慎重にやったつもりだったが、チューブはタイヤに貼り付いていることがあり、挟み込んだのだろう

晩御飯を仕込んで、作業再開

ここで、カーボンバイクがパンクした時に、修理して持っていたチューブの出番
でも、もう一つ必要　　なので、元々付いていたタイヤからチューブを外し、取り付けた

レバーの使い方は、当然、慎重に

即ち、４回+タイヤ外し＝４回半をやったことになる　　　　

この時点で、６時半　　　なので、最後はフラッシュ撮影

最後に、タイヤレバーの角を削ってやった！！！

OITAサイクルフェス!!!2014を観に行った。　その中でも、プロチーム 100㎞（25周） を観戦。　100kmを2時間半位なので、平均時速約40km/h !!!　私が、無風で平坦道路で、必死に漕いだ位の速さ。　それも一瞬。　速っ！

殆ど何も調べずに行ったが、プロツアー第20戦でポイントがかかっているレース（公式戦）と知り、写真撮りに気合が入った。

大銀ドームに向かう最後の鋭角コーナー（写真2、3枚目）が若干の逆バンクで、転倒を３度目撃。　topグループはここでも漕ぐので、ペダルが路面に接触するのも要因か。　雨が降っていたら、ここは超危険。　数日前まで雨予想だったが、曇りになってほんと良かった。

最後の写真は、finishシーン(下手糞で、シャッター押すのが若干早く、1位の選手が手を挙げようとしてる）だが、写真撮りばかりに集中し過ぎで、誰が勝ったか判らん。　外国人だったと思うが、名前は聞き取れなかった。　まぁ、聞いても知らんが。。。

パンクしたタイヤの穴に、黒ボンドを塗り込んだ。　
裏側にパッチを張ってるので、砂利が入ることはない？と。　でも、キチンと乾かさないと、くっ付いて、取り込むかも。

駄目になったタイヤとチューブのパンク穴補修。　ちょっち、ピンボケで、御免なさいｗ
まずはチューブから。　サンドペーパーで表面の張り付き防止の粉を削ぎ落とし、アルコールで油分を拭き取る。　ゴム糊を広めに塗って、５分位乾燥させたら、パッチを貼り付け、圧着。　穴は一箇所と思っていたら、逆側にも小さなピンホールを発見。　ここも補修。

タイヤは、使わない方がいいと言われたが、たった一回しか使ってないので、勿体無い。　新品同様だし、捨てる考えは起こらないｗ　　車と違い、チューブがある訳だし、異物が入ったり、広がったりしなければ、問題無い。　裏からパッチを貼って、砂利侵入を遮断。　表面にも接着剤を注入し、少しでも侵入を防ぐ。　このタイヤは、とりあえず近距離走行のアルミバイク用に、保管。

それにしても、たった一つしか落ちてなかった釘状のものを踏んだだけで刺さるって、どんなこと！？　立っていたなら兎も角、沢山集まって落ちていた訳でもないし、どんな確率で起きるか計算してみたい。

パンクしたタイヤは穴から砂利が入る可能性があり、危険なので、使わない方がいい　と言われた。　
たった一回しか使ってないのに（涙）　　仕方なく、新たに、購入。　　
チューブは補修すれば、使えるが、安全性を考慮して、これも。
パンク修理用のゴム糊とパッチも購入。　次回は、パンク穴補修じゃ！