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カーボンバイクのタイヤ＝Continetal GATORSKINに続き、
TIOGA saddle Spider Twintail とSchwalbeチューブが届いた

上面のデュアルアークフレックスが付けられてない状態だった


デュアルアークフレックスがアンチスリップのせいで穴に入り難い為、少し水で濡らしてからようやく入った


まずは、SANMARCOサドルでの高さを測定、クランク中心から68.7cm


2つのサドルを比較

twintailになっているので、脚を回している際、下がった方の脚のtail部も下がり、更にメッシュ構造なので、ケツとの当たり圧力が和らいで痛くないらしいので、期待してるが、どうかなぁ(´ｪ｀)ﾝ-…


TIOGAサドルを取り付けし、前後位置はとりあえずサドルの中心を標準にして、高さを合わせる、同じく68.7cm


こんな感じに

フレームが白黒だし、元々のサドルも白だったので、色的には合ってる(*´V`)♪


先日タイヤチューブ交換したアルミバイク前輪も取り付けた

2週間前に花粉飛散の中、漕ぐ前にカーボンバイクに空気補充しようと思ったら、後輪が完全空気抜け(**;)ｱﾁｬ

アルミバイクで行こうか、カーボンバイクで行こうかと迷ったが、40日乗ってないので、それが原因かとも思って、一応空気補充したら抜けない為、そのままカーボンバイクで出発し、スポーツデポでも空気圧確認しても大丈夫だった

そして、その3日後に確認したら、またまた完全空気抜け(**;)ｱﾁｬ
恐らく、チューブ異常なので、今日交換することにした


この際、練習の為に試しに初めてCO2インフレーターを試してみた(¨е¨)

使ったことがある御方の意見「途中で止めるのが難しい」を参考にしながら差し込んでみたが、そんなことも無く、上手くやれた(*￢ε￢*)

途中で止める理由は、チューブとタイヤをリムに入れ込んだ際、タイヤの端にチューブが噛んでないかを確かめるのだけど、少しだけ補充して、タイヤとリムの間にチューブが見えないかを見るのが作業の掟になっているからだし、2度位噛んでチューブが破裂したこともあるので、ここは慎重にならないといけん


カートリッジ1つで7bar入るが、fullに入れたら破裂することもあると言う御方も居るので、入れてみたが、そういうこともなく、いい具合になったok('v')牧場!!


CO2はチューブを通過して抜け易いので、このままでは使えない為、解放してから、本格的にタイヤ交換開始



使っていたチューブR’Airはラテックス製なので、抜け易いと言われているが、流石3日後は早過ぎなので、今回は丈夫なブチルチューブにしたとです

タイヤはそれ程使ってないが、時間は経っているので、タイヤも新品に交換し、残ったタイヤはフロントに使おう


タイヤの内側には、チューブが癒着しない様に、タイヤパウダーを塗っておく


タイヤが新しいせいか、リムに嵌らない、何度やっても嵌らない、、、仕方ないので、タイヤレバーを使うことにしたけど、チューブ破れが心配、でも破れは無く完了ok('v')牧場!!

ロードバイクがパンクし、チューブ交換した後に携帯用の小さなエアポンプでシコシコと入れるが、せいぜい4bar位しか入らないので、最寄のショップで空気追加して7bar～にせんといかん(¨е¨)

でも、近くにショップが無いと、長い距離をリム打ちせん様に恐る恐る漕がんといかんので、ショップに相談したら、CO2 AirBoosterというものを勧められた

Cartridgeを繋いで、バルブ部に押し当てると、一気に注入される

下の写真が繋がれている状態でなく、T字形インフレーターの逆側の上部のゴムキャップを外して、Cartridgeをネジ込んで行くと、奥にある穴開けピンが Cartridgeの入口に刺さって穴が開き、繋がる仕組みで、アロンアルフアetcと同じ方式ﾃﾞｼｭ('◇')ゞ


通販サイトやHPで調べまくったCO2 AirBoosterを実際に確認する為で、チャリでSPORTS DEPOに行ったら、欲しかったTOPEAKの商品が1つだけ残っていた(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


定価でも2900円とお安いのに、通販では送料が掛かるので、かえって高くなるので、即購入

1つだけ16gのCO2 Cartridgeが付属してるが、2つ位携帯したいし、練習で使ってみたいので、Cartridgeを通販で探したが、TOPEAK製はちょっとだけ高く、送料もかかる(´ｪ｀)ﾝ-…


色々と調べたら、16g Cartridgeのネジ部は共通だと判ったので、お安い他社製品、送料無料を注文

一気に注入されるので、現場で初めて使うと、CO2漏れも起こすらしい、、、5本で1000円強でお安いので、試しに、タイヤから空気抜いてブチ込んでみようか( ´⊿`)y-~

携帯して持ち歩く、否、漕ぐが、夏等の高温で破裂してしまうので、チャリに取り付けたままは危険、なので、バッグ等に入れて携帯

そして、CO2ガスは同じC原子を多く持つゴム分子と結合し易く、チューブに浸透して外側に出て行く為、1～2日しか持たないので、次のポタ迄に空気と入れ替えないといかんとですたい(*\*)

カーボンバイクの前後のタイヤ・チューブ交換後の最初のライドで、僅か15km位漕いでたら、新品のタイヤとチューブにしたリアタイヤに違和感が、、、

でも、交換したばかりで「そげんこつはなかろうたい！」と数十m漕いでたら、違和感が増したので、止めてタイヤを掴んだら、柔らかい(**;)ｱﾁｬ


チャリをひっくり返し、何か刺さってないか調べても何も見つからないので、携帯用ポンプで空気補充したけど、全然膨らまない、と言うか、寧ろ萎んで行く、、、間違い無くパンクじゃぁ(><;)

チューブを噛まない様に、レバー使わずに交換したのに何故( ▼д▼)

携帯してた中古チューブに交換したが、携帯用ポンプが極小でパンパンにならないので、リム打ちしない様にそろっと漕いで、いっちゃん近いサイクルベース・あさひで空気補充

まずは空気抜けしたチューブに空気入れたら、バルブ部裏＝タイヤの外周部に接する所に極々小さなピンホールがあり、そこから少しずつ空気抜け(¨е¨)

パンクか交換の際のミス???

これでカーボンバイクに使ってるチューブ R'AIR は、後輪：空気抜け→空気抜け、前輪：チューブ破れ、と3回連続でトラブったことに(-c_,-｀ )ﾌﾟｯｗ


店員さんに色々聞いたら、 R'AIR は軽くレース等で使うが、薄い分破れ易いので、ある程度あるらしい(*\*)

普通乗りなら SCHWALBE で十分だと言われたが、それはアルミバイクに使っているので、次からこれにしようかと思った、でも A'AIR は2つ追加注文したばかりなので、後2度交換後の恐怖を味合わないといかん(￢。￢ )



そして、パンクし難いタイヤも教えて貰ったが、勧められた CONTINENTAL ULTRA SPORTS は耐パンク性が今一つなので、デュラスキンを採用したワンランク上の GATORSKIN にすることにした

後2つスペアタイヤがあるので、暫くしたら注文しようっと(*_*)



それから3日後にリベンジライドで、モス期間限定メニューのマンハッタンクラムチリロースカツ喰らいに、中古チュ－ブなので心配しながら70km弱漕いでみたが、空気抜けも無くok('v')牧場!!

ジムニーの車検の際には、チャリを積んで行って代車代わりにするが、後輪が完全空気抜け、前輪も空気抜けしててひび割れもあった



カーボンバイクはコロナ、長梅雨、猛暑で半年乗ってなかったので、空気抜けはまぁ当然だと考えて、補充して持って行ったけど、翌日も後輪が完全空気抜けしてた(**;)ｱﾁｬ


タイヤを外す際、タイヤレバーを使う


後輪タイヤは余り使ってないので、それを前輪に移植する為、先に交換

体重が多くかかり、減りが速い後輪には新しいタイヤと新しいチューブ、前輪は移植タイヤと新しいチューブを取り付ける


リム内側には僅かな段差もあり、テープが貼ってあるが、これも新しいものに張り替える


タイヤとチューブが癒着しない様に、専用のパウダーを塗っておく


タイヤ取り付けの際は出来るだけタイヤレバーを使わない、理由はレバーがチューブを噛んでパンクしてしまう可能性があるから

後輪はレバーを使わず組めたが、前輪は最後の最後にタイヤがリムに入らないし、親指に出来た豆が破れそうになったので、使ってしまったら、空気を3bar位入れた辺りで「プシュー」と破れた、あぁやってもうた(><;)

破れた場所はレバーを使った辺りで、レバーを使ったせいだと判明し、後悔しきり、タイヤのリム入れ初めからやり直せばよかったのにと、、、


新品のチューブが無いので、中古品を使うことになったが、前後輪共に組み終えた(^^;)



中古チュ－ブが少し心配だが、1日経っても、抜けが無く、一応完了(‘±‘)
　
新しいチューブを発注しておかないといかん