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久しぶりのプリメーラネタです！　でも悲しいお話。

クラッチが重い為、クラッチワイヤーを交換するが、クラッチミッションケースを降ろすので、ついでに、恐らく減っているであろう　クラッチも交換する事に。

クラッチミッションケースから出ているレバーを直接動かして、クラッチの残量を推測。　1/3　位か。　と言う事で、決断！

何せ、クラッチ交換費用が４４８８８円（標準価格）と全体の半分を占め、ケーブルのみを交換しても、その内の何割かが脱着費用となるので、全額を支払って、換えるべきものは、この際一緒に、やっちまえと。　その方が安上がり（ちっとも安くないぞー、涙）。

クラッチの削れカスで、内側が茶褐色に。



to be continued

ようやく、塗装とカバー取り付けが完了。

塗装した所は、写真上でカバーの直ぐ下（運転席から見てカバーの左下）の位置で、この写真からは確認出来ない位になった、こんなもんかなー！と納得。

透明な両面テープを買って来て、目立たない様に貼ったつもりだったが、狭い隙間のテープは透明には見えないのが残念。

やっちまたー！

元々のミラーの土台の樹脂が塗装に食い込んでいたのが嫌で、しこしこしこしこ磨いていたら、なっ、何と下地が現れて来たー！　

コンパウンドも白いので、気付くのが遅かった。

プリメーラでも傷を磨いた事があったが、こげん事にはならなかったのにー！

やっぱ、軽の塗装は、薄いか、ヤワなのか。　平面はそうならなかったので、角っこのせい？

と言う事で、フェンダーミラーカバーに使ったスプレーで塗装を決意。　

境界がくっきり見えると、「ここは塗ってますｗ」となるので、押さえのテープの端を敢えて浮かして、グラディエイション塗装（のつもり）。

曇った日の日陰では、言われないと判らない？位になったぞ！と、自分に言い聞かせる。　

どなたか、部分塗装の名人はおられまっしぇんですか？

前オーナーが付けていたカバーを、ショップのおにぃちゃんが剥がしてくれた。

釣り糸を両面テープの下に潜り込まして、じわじわとずらして行くと、意外にあっさり取れた。　

写真は、磨く前のもので、今から、コンパウンドで磨きに入ります。

ちょっと問題が。。。　購入したFRP製カバーがボディの曲面にぴったりしていない。　このまま、貼ると、いつの日か一部が浮き上がりそう。　裏面を削るしかない。　裏面が樹脂で凸凹なのだ。

慎重に、現物合わせで、ゴシゴシと。　また、暇潰し　が出来る。

ジムニー号のアイドリングが安定しない＝時には1500rpm、時には500ｒｐｍ、2回ストール、ので、PCで検索したら、同じ悩みで困っている書き込みを発見。

ＩＳＣ（Idling Speed Control）バルブの汚れ、バキュームセンサーの汚れ等が原因と書かれていた中で、ECUのリセットも効果があるとあった。　

これは簡単とやってみたが、今のところ、安定。　ついでに、ターボ圧が低くなった様な感じで、更に加速が落ちた。

前のオーナーがコンピューターを弄った？のかなー！？

こんなに簡単でいいのか。　もう少し、様子を見ないと、結論は出せないけど。