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先週行ったばかりだったが、この雪を逃す訳もいかない

でも、木曜日か金曜日かで迷った

雪が降った翌日か雪予報の翌々日かの選択だったけど、木曜日の風速が4～5m/sで、金曜日が7～8m/sと風が弱い今日にした

風が強いと、流されて滑り辛いし、最悪リフトが止まるから



雪が降った翌日だということもあり、道中ほぼ雪


通せんぼジジィが居なかったけど、慎重な運転になったせいで1時間40分かかったが、正午前になんとか到着(ﾟДﾟ)

皆さんが昼飯喰ってて、客がゲレンデに少ない間に滑り始める訳だ


今日は下の駐車場だった


下回りにはシャーベットがたっぷり付着


いつもの様に車内で昼飯喰らう


いつも通り、4時間券を買って、いざ出陣


雪のせいで来るのが大変なのか、客は多くない


170cmと過去一位の積雪量で、昨夜からの雪で条件もいい


パノラマゲレンデ

それでも、強風のせいのあり、雪が端に追いやられて、新雪は極表面だけ


南斜面で溶け易いトライアルゲレンデにもたっぷり雪があるので、滑ってみたけど、カリカリの部分も多く、そこでスピードが余計に出てしまうし、エッジがかからない為に2度滑って止めた


今日は教え子は無し、理由は教えたい衝動にかられる様な体感が良さそうなお兄ちゃんに遭遇しなかったし、スイッチの練習に集中したかった

バネが減って来たので、ついスライドスイッチになってしまうのを軽く飛んで回れる様に体に染み込ませる、若しくは小さなスイッチにしたい

風速が4～5m/sとの予報だったけど、時折の左からの強風で体が右側に流れて、スイッチの練習がやり難い

特にgoofyサイドは体が帆になって、余計に流され、ふらつく


残り1時間位なった頃に、雪が降って来て、脚も疲れたが、何とか4時間フルに滑って、帰路へ


駐車場に戻ったら、下回りに付いたシャーベットから氷柱が伸びていた(*ν*)


帰りのやまなみハイウェイ、雪が舞っていたε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ

4時間たっぷり滑ったけど、今回は帰路で脚が攣ることも無く、帰宅後の疲労感も少ない

2週連続で滑ったので、慣れて来たのかもと満足の前期高齢者ボーダーであった🏂

2022年5月に兵庫神戸市で開催されたPRI-WEST= Primera West のオフ会に参加した際にお会いした方が京都から御夫婦で九州旅行にやって来て、少しだけ会うことになった

でも、九州初上陸だそうで、判り易い別府湾SAで待ち合わせすることにした

冬は融雪剤ばら撒いている為に錆が進行するし、Primeraにはスタッドレスタイヤを履かせない為に冬季は出禁なので、下半身に錆転換剤を塗りまくり、スタッドレスタイヤ履いたジムニーでε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ


京都から12時間の運転で大変だったと仰ってたが、運良く雪が降らなかったので、ノーマルタイヤ走行出来て幸運だったそうだ

明日熊本・宇土市に行く予定だそうで、タイヤ滑り止めベルトは持って来てると仰ってたけど、明日から大雪になるし、高速道路は標高が高いとこを通ってるので、かなり大変そう😶‍🌫️

NOTE初車検


ワイパーゴム、フィルター2か所とバッテリーを交換

バッテリーがいっちゃん高く、約2渋沢😔

バッテリーチェッカーで最低レベルになってたらしいけど、未だ3年なのに、早くないかぁ(´ｪ｀)ﾝ-…


ディーラー品はお高いので、市販品でもと少し抵抗したけど、見せて貰ったら、EV車のモノは特殊？そうなので、結局PITWORKバッテリーを選んだ

それでも、購入時にサービスパックに入ってて半年置きに、そして今回も整備した御蔭で、5時間位で終了し、11.2渋沢で済んだ

受け取って乗り込んだら、バッテリー交換のせいで燃費記録22.0km/Lがキャンセルされて、0km/Lから再スタート🚙

サービスで撥水ワックスしてくれたけど、大雨でその効果が良く判らなかった、否、よく水を弾いてたﾖｳﾀﾞ<(ΘдΘ)>の様だ！

強風も収まったので、いざ出発ﾌﾞｰﾝヽ( 'з')ﾉ

出発して直ぐに天井にETみたいなデバイスを付けた軽自動車が走ってたが、ドアにSTREET VIEWのロゴがあった

湯布院のローソンで昼飯を買い、水分峠でやまなみハイウェイへ舵を切ったら、前を走ってたトレーラーも同じ方向に*ﾟДﾟ)ｴｴｴｴｪｪｪ!!

前の登板車線で追い抜いても良かったけど、数台抜かないといけなかったので、躊躇したのが裏面に(**;)ｱﾁｬ

かなりの距離を35~50km/hで走るので、バックミラーに写る様に煽ったけど、全く譲る気配がない、、、あぁ大分ナンバーは譲らない、絶対に譲らない通せんぼジジィ🚛

もう一台前のトラックも同じペースで走る為に、追い越し禁止を2台を抜く勇気が無いので、我慢の走行

その後、20分位の雪道で2台が同じ作業場に入って行った、、、2台はつるんでゆっくり走ってた訳だ、、、煽られ運転


予定より10分遅れで、九重スキー場に到着



てっきり下の駐車場かと思ってたら、上の駐車場に誘導され、通せんぼジジィの事は全く忘れた、、、ひょっとしたら、通せんぼジジィの御蔭で遅く着いて上の駐車場に空きが出来たのかもと、「塞翁が馬」


今日も客は少ないが、スキーヤーが半分位で、リズムが合わないので、怖い


昨日から+5cm位新雪が積もって、まぁまぁ条件は良さそう


1時間半位滑って、トイレ休憩にハウス迄下りた後の最初の下のリフトに一緒に乗った長崎から来てた24歳お兄ちゃんと大分ドライバーの悪口で盛り上がって、「何度目？」と聞いたら、今日が初めてで、下のゲレンデで数度滑っただけだと判った

「一人で来たの？」と聞いたら、4人で来たけど、3人は食事中で、一人で練習すると向上心がある奴で、写真でも判る様に真面目そう

流石にド素人は教え甲斐が無いので、指導しないつもりで、冗談半分で「上のコースに来るなら、教えてもいいよ」と言ったら、「お願いします」と(ﾟДﾟ)

そう言われれば、教えない訳もいかない状況になったので、前回と同様にどうせ滑れない斜度があるとこで爪先ズリズリ落ちをさせ、爪先に乗る感覚を覚えさせて、緩やかな斜度になったら「そのまま左を向けば、爪先→踵ターンが出来るよ」と言ったら、何度か目に出来た∑(*ﾟェﾟ*)ｴｯ

こりゃ運動神経がいいと思い、「何かスポーツやってたの？」と聞いたら、「サッカーで、今もやってます」と、どおりで体幹がいい訳だ

しかも、物凄く言うことを聞くし、礼儀正しいスポーツマンじゃ

教え甲斐があるので、細かく指導したら、なんと連続ターンをしやがった、、、初日で連続ターンって初めて、、、感動

その後も自主練で、めきめき上手くなる姿はやっぱスポーツマン

そうこうしてるとお友達3人とようやく巡り合って、上のコースに誘ったら、4人全員サッカー選手だと

上級コースは怖いと言うので、斜度が小さいコースでこけると地球に垂直にぶつかる為にダメージが大きいけど、斜度が有る方が地球に斜めにぶつかるし、ズリズリと落ちて力が逸れる為にダメージが少ないとか、ターンが終わってないのに次のターンに移ると遠心力で逆エッジになって吹っ飛ぶとか絵で示した物理学的授業も

確かに下のコースでこけてケツが痛いとかも言ってたので、納得した様だった

余り残り時間が無かったけど、同様に指導したら、その内の一人が必死に喰い付いて来て、30分位でこけながらも連続ターンをしやがったし、「言われた意味が判りました、体を向けた方向にターンするんだ」と笑顔で感謝された


と指導してたら、その横を派手なウエアでカッコよく滑って行くスキーヤーを見て、数日前にFBにスキーの事を投稿してた元の会社の同僚だと思い、声をかけたが、気が付かずにすっ飛んで行った⛷

そして、何度か目のリフト乗り場で遭遇し、声をかけたら、やっぱ彼だった

「こんなゲレンデじゃ、元国体スキー大分県代表なら、楽しくないでしょう」と言ったら、板を買い替えたので、試し乗りだと判った

その後は教え子をほったらかしで、彼と滑り、スイッチを見せ付けてやり、4時間経ったので、下へ

スノボ板の雪を洗い流していたら、最初の教え子が近付いて来て「今日は有難う御座いました。初日で滑れる様になるなんて、〇〇さんの御蔭です」と丁寧に挨拶してくれて、流石高校でスポーツしてただけはあると感心したが、「ヘルメットは絶対買う様に！」と釘は刺しておいた

今日は教え甲斐のある24歳2人と元同僚に遭遇して、充実した楽しい日だった

でも、又もや帰路で右脚スネの横の筋肉がつり、両耳の空気抜けが出来ず、難聴にでもなった様で、運転が非常にし辛かったのが少し残念だったかも

昨年12月上旬に日産担当営業マンから電話があり、「プリメーラ等の古い車のパーツが来年から大きく値上がりします、今の内に買ってた方がいいですよ」と

2024年の営業利益が9割減だったせいであろうと容易に推測出来る(¨е¨)

そこで、日産西大分店の工場長に電話して確認したら、例えばエアコンフロアファンモーターは定価が既に高くなった6.8渋沢がなんと17渋沢位に跳ね上がると判った工エェ(；ﾟДﾟﾉ

なので、「特に消耗度が高い今あるパーツ、特にゴム類を調べて頂戴」と頼んでたら、右ドライブシャフト・インナーブーツ、左右ドライブシャフト・アウターブーツと、ステアリングギアブーツ、エンジンマウント4か所中2か所、左右スタビライザーコネクティングロッド&ブッシュがあったので、確保して貰った

左インナーブーツはAutechでない通常品はあるけど、Autech用は製廃になってる、、、実は2年前に交換してるので、最後の在庫は恐らくおいらが買ったことになり、ギリギリだった(*ν*)

まぁ、交換して2年しか経ってないし、ほぼ動かしてないので、免許返納迄は十分に持つだろうけど

今手に入るゴムパーツ類が揃ったので、温かく天気がいい今日Honda e で受取に(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


ホンダと日産自動車は経営統合するので、Honda e in Nissan


交換しないかものパーツの為に合計6渋沢支払って帰路へ

でもそのまま帰るのも何なので、数年前まで別府西店に居た杵築店の受付嬢がHonda e を見たいと言ってたのを思い出して遭いに走らせた(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ

「可愛い、可愛い♪」とはしゃいで車内に座ってパネルを弄ってたので、女性ウケがいいHonda e であった٩(ˊᗜˋ*)و

そして、蓄電池としてのデータ取りの為にずっと動かしてなかったHonda e を半年振りに運転して改めて思ったこと

70km程走らせて、バッテリー残量は61％

理由の1つは電力会社の電気で車両充電してもプログラム上で95%までしか充電出来ないこと

これは携帯電話でも同じで、リチュウムイオン電池は100%まで充電すると電池への負担が大きく、寿命が短くなるので、フル充電しない様にと言われてる

なので、35.5 x 0.95 = 33.7kmh となり、電費は実走データが少ないので、7.0km/kwh（エアコン無しでの豊後高田往復で7.4を記録）で計算すると、連続で236kmしか走らない

まぁ、途中で充電すればいいけど、最低でも30分かかるし、充電ステーションインフラも充実してない

我が家のフィットとノートの実燃費での連続走行では其々630kmと792kmとなり、Honda e は1/3程度だし、ガソリンは5分位で満タンになる

まぁ、これらの事は織り込み済みですが、、、

一方、燃費・電費比較では、Honda e を夜間電力で充電して月に1000km走行する場合、年間23000円弱に対して、フィットは144000円、ノートは98000円位と6.3倍、4.3倍となる

タイヤ交換と始動バッテリー交換を除いて、オイル交換とリチウムイオン電池交換（実績データが無いので、他車の交換費用を参考）を含めた10年間の比較では、Honda e との差額は－61万円、－45万円位となり、中古で338万円のHonda e との比較ではフィットとノート(購入価格250万円位）の方がお安い

Honda e は純正でフル装備なので、ノートもフル装備なら、差は小さいし、車格はHonda e が上だけどネ

リチウムイオン電池交換無しに10年以上乗れれば、Honda e は有利だし、BEVはより多く減税されるので、もっと有利になる

太陽光発電で充電すれば、更に有利だけど、蓄電池としても使ってるので、単純ではない

でも、販売して4年しか経ってない為にデータが少なく、他車のデータでリチウムイオン電池交換費用を考えているので、不明な部分も多いのは事実

それよりも、ノートもそうだけど、アクセルとリニアに反応するEV車の走りは爽快で、ワンペダル走行なので、CVTを含めたAT車にはもう戻れましぇん

10ヶ月間の蓄電池としてのデータ取りが出来たので、これからはHonda e の素晴らしい走りを味わおうと思っちょります(‘±‘)