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出っ張りを削った後、ステアリングを目一杯切った際の隙間は右側の方が余裕があった


なので、左右のタイヤ出具合を同じにしようと、ラテラルロッド再調整をし、ほぼ同じになった


ステアリングがズレたので、行き付けのショップに行ったが、その前にステアリングを目一杯切った際の隙間を確認したら、しっかり右が接触してる(**;)ｱﾁｬ

ラテラルロッド再調整時は、自分ひとりでやったので、隙間確認はステアリングから手を離した状態でやらざるを得ない為に少し戻るし、車に乗ってないので、体重がかかってないが、ショップでは車に乗って貰ってステアリングを目一杯切って貰った状態で確認出来る為に正確な隙間が判る、即ち運転してる時と同じの正確な状態が見れる訳だ

そこで、その場でラテラルロッドの再々調整を行なうことにした(¨е¨)


左の隙間が10ｍｍ位あったので、車体を5ｍｍ位左にずらしたら、右にも十分に隙間が出来たので、余程の粗い運転とか悪い路面状況でなければ、当たることは無さそうだok('v')牧場!!

ようやく上手く調整出来た余裕か、南部自動車工場長さんの話を思い出した、それはジムニーは乗車してない状態では車体右側を少し上げてあること、即ち一人乗車で左右のバランスがいい様になっている( ´ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾀﾞｧー!!

前の写真は乗車してないので、タイヤに対して車体右側が高いが、この写真では乗車してる為にほぼ同じ高さになってる(*Θ*)


5ｍｍ位右に寄せたので、タイヤもそれ位出てるが、まぁ、これ位は妥協しないといかんヽ(・_ ．)ﾉﾈｰ...

この写真でも、車体右側が上がっているのが判る

そのせいか、右タイヤに比べて、左タイヤが少しネガティブキャンパーになっている(¨е¨)

運転席に乗車すると、右タイヤもネガティブキャンパーになり、上部が内側に入って出幅も同じ位になって、バランスがよくなるのだろう(‘±‘)


ステアリング調整も済ませたので、暫く走って又調べてみよう( ´⊿`)y-~

タイヤが大きくなって、無処理のフロント側でタイヤが接触するので、ラテラルロッドを調整し、サンダーで削り、接触しなくなったが、タイヤに対して車体が少し左に寄っているのを発見(**;)ｱﾁｬ

南部自動車で作業を観てたし、Youtubeで作業手順を見付けて、簡単にやれそうだと判ったが、片口スパナが2つ必要

Youtubeでは24ｍｍ片口スパナだと言ってたので、手持ちの24ｍｍスパナとモンキースパナで作業しようとしたが、24mmではない様だ、、、

ノギスでサイズを測ったら、27ｍｍだろう


モンキースパナが1つ有るので、ホームセンターで買うことにしたが、迷って汎用性がいいモンキースパナにした

左側は緩んだが、右側(運転席側)がどうしても緩まない(´ｪ｀)ﾝ-…

でも、少し考えてみたら、左右で同じネジ切りだったら、ロッドを回しても長さは変わらないので、右側は逆ネジ(左ネジ)になっているのに気付いたが、ネジを切って仕舞ったら怖いので、一応南部自動車に確認したら、正解(●'w'●)ﾉ

これで、思い切ってスパナを回せたので、ようやく緩まった(‘±‘)


この状態でスパナを手前に引っ張ると、ロッドが伸びて、車体が右側に移動し、左側の隙間が広がる


5mm位広げるので、3回転位回したら、タイヤと出っ張りの隙間も同じ位になった


タイヤの出具合もほぼ同じになったok('v')牧場!!

後は、回転したステアリング調整しに、星型ドライバーを借りに、来週行き付けのショップに行こう(‘±‘)

225/75R16にタイヤ交換して、タイヤハウス内で足回りの出っ張りと接触するので、リアは交換前に加工しておいたが、フロントが接触する様になった('～`;)

南部自動車さんと相談したら、まずはラテラルロッドを調整することになった


5ｍｍ位しか余裕が無いので、微妙だが、左右の隙間を同じ位に調整して貰った


走り出してステアリングの曲がりを気付いたが、忙しそうだったので、これは後日に


その脚で行き付けのショップに行って、目一杯ステアリングを切って隙間を見直したら、今度は左側が少し接触してる(´ｪ｀)ﾝ-…

南部自動車では乗った状態で調整したので、右に体重がかかる為に多少のズレが出来るのだろう(*ε*)


更に気付いたのが、右側は既に少し削ってあったが、左はそのままだったこと、前オーナーが右側だけ削ったんだろうヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...

車高も高いし、5ｍｍの余裕では最早調整不可と判断して、思い切って削ることにした



ジャッキアップし、タイヤを外して、サンダーで削った


まずは、削られてない左側からにしたが、親の仇みたいに思いっきし削ってやった

実は、最初3ｍｍ位削ったが、まだまだ接近してた所があったので、その箇所を集中的に削ったとです

そして、この際右側も同じ位の出っ張り具合になる様に削った


錆止めを塗る

本塗りの艶消しグレイを塗る


ステアリングを目一杯切っても、左右共に隙間を確保したが、左側が狭い


ステアリングを切ってない状態で眺めると、やっぱり左の方が狭い


隙間だけかなぁと、タイヤの出具合を確認したら、右の方が大きい(°Д°)

結論として、タイヤに対して、車体が左に寄っていることになるが、ラテラルロッド調整で車体を左に寄せ過ぎたのかも(￢。￢ )

取り敢えず、普通の運転では接触しない様になったが、ラテラルロッドの再調整をせんといかんばい(*Θ*)

自分で出来そうなので、次は心行くまで自分でやろう、、、でも、大きな24mm？強力片口スパナが2本要るので、行き付けのショップに借りに行こう(‘±‘)

車ネタではないけど、一応ご報告までに(°Д°)

未だ65歳になってないので、優先接種は未だ先だと思ってたら、今年65歳の前期高齢者になるので、6月中旬に接種券が送られた


集団接種は避けて、近くのクリニックでの接種を選択したら、7月になり、本日2回目の接種が完了('v')

今日は禁酒で、2日間激しい運動も禁止だと(*_*)

1度目の接種後は打った箇所が少し痛んだが、2日後には平常に戻った

2度目を打ったばかりで何ともないが、2度目の方が副作用が大きいと報告されてるので、どうだろうか(´ｪ｀)ﾝ-…

ロードバイクと毎日の筋トレで体力には少し自信があるが、前期高齢者なので、こればっかりは判らん分らん('～`;)

何とも無ければ、これでオフ会にも参加し易くなるok(o'ー'o)牧場ゞ

タイヤを変えて、遠目では綺麗になったが、至近距離ではホイールの汚さが目立ったと言うか、気になって来た(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ


それは、元々あった傷と、バランスウェイトの多さと、前のバランスウェイト剥がし跡

バランスウェイトが重い鉛製から比重が小さい鉄製になって数が増えた上に、重たいタイヤのせいで30cm位に長くなり、色が薄灰色になって、更に目立ってしまった(**;)ｱﾁｬ


まずはシール剥がし


シール剝がしを噴射し、暫く置いてから、ヘラでシコシコと削ると簡単に剥げる


次は、バランスウェイトだが、下手に塗装すると、簡単に剥がれそうなので、取り敢えずマジックペンで黒塗りしておく


これは、10年位前に中古で買った際に作って貰った塗料



あちこち剥がれを見付け、細い筆でチマチマと補修(‘±‘)

今日はここまで(^д^)ﾃﾞｼ