piyoshiのブログ一覧

補助ミラーを外した塗装面のヒビ割れを綺麗にしてから2日経って、新たなヒビ割れも出来なかったので、取り敢えず安心

その分、ボディ全体のPM2.5etcによる黒染みが目立って来て、そのままにする訳にもいかん(¨е¨)


なので、洗車することにした

ホントは梅雨明け後にやるつもりだったが、余りにも汚くなってので、我慢出来なくなったのだ《‐Ω‐》


写真じゃ良く判らんので、コントラストを増大させて掲載したけど、小さな水玉模様の様な染みが蕁麻疹の様に気持ち悪い位に、特に雨水が溜まるボンネットとルーフに無数に出来てる(￣ω￣)

しかし、こびり付いた汚れも落とすと謳った強力？なスーパーシャンプーでも殆ど落ちないので、やっぱし行き付けのカーショップから分けて貰ったケミカル研磨剤の出番


塗装も削り落とすのか、一皮剝けた様に、綺麗になった(*￢ε￢*)

カルナバ蝋入りのシュアラスター マンハッタンゴールドワックス ジュニア（長い名前じゃ）を塗ってやろうと思ったが、力尽きて、明日～本格的な梅雨入りする日曜迄に塗らんといかんとよ


そして翌日の今日、固形ワックスは塗ってから拭き取る作業が面倒で、前回塗った後も結構早く汚れが付着したので、イエローハットに行って、店員さんに進めて貰ったのがスプレーして拭くだけのガラスコーティング



その前に、モス期間限定の”バジルマヨの海老カツバーガー ～国産バジル～”で腹ごしらえ

モス派のおいらは限定メニューは外せないとです




付属のマイクロファイバークロスに染み込ませて満遍無く塗り込むが、たった1日で黒い埃が薄く降り注いでいたので、クロスは黒ずんだ(**;)ｱﾁｬ


ボディだけでなく、ガラス面にも塗れるのが便利

雨水が溜まり易いルーフとボンネットには2度コーティングしておく



既にケミカル研磨剤でピッカピカになってたので、写真では違いは判らん

効果の継続性は長くないらしいけど、撥水性はいいと説明をうけたが、果たして、どれ程かなぁ🙄

フェンダーモールを黒塗装し、リップフェンダーを取り付けたら、Jimny愛が膨らんだのか知らんけど、、、


補助ミラーを取り外した跡にDIY塗装した所のヒビ割れが気になって来た(´ｪ｀)ﾝ-…


先ずはサンドペーパーで削って、表面のヒビを削り取った


近くのボディやタイヤに養生し、塗装した部分としない部分の境界が目立たない様に新聞紙を先端を2cm位浮かせて斜めに貼り付けておく

所謂ボカシ塗装の準備だが、上手く行くかどうかは新聞紙を取ってみないと判らん判らん


一定のリズムと角度で白塗装しないと、斜めに貼った新聞紙の隙間に余分に入り込んでしまうので、気を付けないといかん


時間を空けて、少しずつ5度程塗装して今日は終了


そして翌日、ある程度乾燥したので、再開しようとよく見たら、許せん位のヒビ割れが浮き出てた(**;)ｱﾁｬ

そのままの写真では見難いので、露出調整して掲載

前よりはいいけど、やり直し、、、ヒビはかなり深いと想像


先ずはサンドペーパーでヒビが見えなくなる迄、削る


今日使う予定のスプレー達、、、クリアは使わないが


パーツクリーナーで削りカスを洗い流して、スズキ車用スペリアホアイトを3度程噴射して、ある程度乾してからボカシ剤を噴射


ボカシ剤は透明で薄い成分なので、液だれを起こすらしいが、白塗装が乾いてなかったせいか、やっぱその通りになったので、慌ててブロアーで乾かした(^^;)


養生を剥がしたら、養生テープに沿って極小さな段差が出来てたが、これは想定内で、しっかり乾燥させてから、研磨剤入りボディ磨きで段差を無くす予定

乾燥するのに1週間位要するので、それまではじっと我慢の子ヽ(・_ ．)( ．_・)ﾅﾉﾈｰ...


そして、再塗装から3日しか経ってないけど、太陽光の御蔭で7割位乾燥したのか、再びヒビが出て来た、、、余程根深いのだろう(￢。￢ )

削って、またまた塗料噴射すれば、またまたヒビが出現するので、ヒビが見えなくなれる迄削って磨いて、再々塗装はしない様な手法で終わらせる

2度塗装してるので、厚みもあるので、結構磨けるから


未だ柔らかく、サンドペーパーじゃ中々削れないので、金属ヤスリで削ったが、力を入れ過ぎると剥がれるので、慎重にやったせいか削るだけで2時間程もかかった


ヒビが消えたら、金属ヤスリでの傷を消す為にサンドペーパーも使ったが、養生テープの境界に出来た段差も削った


次はコンパウンドの出番だが、固まってないせいか、余り削れない


なので、行きつけのカーショップから頂いたケミカル研磨剤入りWAXでと2000番のサンドペーパーで強制的に剥がしたら、何とか納得いく表面になった


完全に乾燥し切ってないので、又ヒビが出現するかもなので、後4,5日しないと完了とは言えんけんど🧐

もう出て来ない様に、南無阿弥法蓮華経アーメン🙏

12Vバッテリー充電の為の月一走行(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ

当初の計画では南下して、最近EV充電を展開してるENEOS GSに行って、試しに初めてWAONポイントで充電するつもりだった

WAONポイントで急速充電出来るENEOS GSは宇佐～別府には無く、中津市か大分市迄行く必要がある

※青は普通充電、赤が急速充電

宇佐市役所にも急速充電のENEOS GSあるけど、WAONが使えない

今迄充電ステーションで充電したことが無く、遠くに行って、いきなり充電するのは不安で、出来なかったら戻って来れないので、練習するつもりだった

でも、晴れてはいるが薄曇りで太陽光発電が十分でなく、60％迄充電したのが13時前になってしまった(￢。￢ )

九電電力も使って車両充電すればいいけど、今日はなんかそういう気にならなかった('Д')ゞﾅﾉﾃﾞｼ


という事で、方向を北に変更し、運転し易い空港道路を北上して、大分空港まで行ってU-TURNすることにした




道の駅むさしで写真撮影してると、40代～50代の夫婦？が珍しいものでも見るかの様な表情で近付いて来て、スタイルが良く美人な奥さんが「可愛い、カワイイ」と連呼したので、「そうなんです、可愛いんです、思わず買っちゃいました」と返し、なんか嬉しくなって帰路へ



電費計算したら、高速走行は不利だけど、信号機が少なかった御蔭で、7.2km/kwh位とまぁまぁな結果だったし、太陽光発電電力のみでの走行で罪悪感ZERO(‘±‘)

これは2024年にすっぱ抜かれた？次期マーチ想像図の1つ

蛙目が可愛い(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ

2024年中に発売とか言われてたので、待ってたけど、、、



これも想像図の1つで、これだったら買いたくなかったとです


そして、遂にかぁ、、、否、欧州からかぁ

最初の想像図とほぼ一緒、ていうか、更に良くて安心



side viewとrear view 、いいデザイン


LEAFには冷却装備はなく、中古LEAFを諦めた理由の1つだったので、嬉しい機能だ

それでも、LEAFは一度も火災etcを出してないのは、日産の技術だと信じてるけどネ


40kwhと52kwhで、52kwhは408kmとなってるが、リチウムイオン電池は寿命を縮めない様に95%位までしか充電しない様になってるし、Honda eと同じ1.5tもあるし、おいらのHonda eの最高値7.4km/kWhで計算すると365kmとなる、、、これ位走ってくれるなら、まぁいいか


BEV車は重たいリチウムイオン電池の御蔭で低重心で、更にストラット＆マルチリンクなので、走行性能がいいのは想像出来る、日産だしネ

Honda eは四輪独立だけど、前後共にストラット、、、でも、RRで重量バランス50：50だし、大容量のダンパーを採用し、フロントにはアルミニウム鍛造のロアアームを採用してバネ下重量を低減して乗り心地を向上させ、抜群の足回り(^^;)自慢


最近のBEVはこういう機能は当然で、スマホでコントロールするのはHonda eと同じ



Honda eのモーターはアコードe:HEVのものを採用してる為に最大トルク315Nmで、加速性能は優ってるけど、、、マイクラは燃費に振ってるのかも

中古Honda eを買おうとしてた際、2024年に発売されると噂だったので、候補の1つだったが、結局発売されんかった

デザインは色々と噂されてた候補の中で一番いいものよりも良くなってるけど、最早遅し😓

今日は、前回オイル交換した際に見付かったミッションオイル漏れの修理で、バックランプスイッチとニュートラルスイッチの交換、及びオイルフィラーキャップ交換

梅雨入りすると1か月半位先になるかもなので、本格的な梅雨が始まる前の晴れ日に予約してたが、薄曇りで多少心配しながらε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾌﾞｫｰﾝ



交換作業の前に、左後のホイールに出来た傷の塗装の追加作業

ある程度乾かさないと、帰れないしネ



太陽光の下で、調合し、色合わせ

爪楊枝の先っちょに付けて、少しずつ少しずつ塗る

乾くと収縮するので、多目に塗ったけど、調合はバッチシok('v')牧場!!

そして、愈々交換作業開始

横にはレース仕様のランボルギーニと、車検のフェラーリが整備中


ジャッキアップの高さが半端ない


前回指摘されたミッション本体からのオイル漏れは見られず、バックランプスイッチからのオイル漏れが滲んだのだと判明(●'w'●)ﾉ


オイル漏れしたバックランプスイッチ


ニュートラルスイッチ、、、ここは漏れは無いけど、その内漏れるかもなので、交換する


外した2つのスイッチ


上からも観察


スイッチを交換した為に、必然的にミッションオイルが漏れたので、ミッションオイルも入れ直す

3年前に交換してて、その後余り走ってないので、抜いたオイルは綺麗で、新品みたいで勿体無い位(^д^)ﾃﾞｼ


選んだのはWAKOS 75W-90 2L x 2缶



ミッションオイル交換はフィラーから多目に入れ、オーバーフローさせて、流れ出るのが終わる迄垂らす


オイル交換が済んだら、パーツクリーナーで丁寧に清掃


古いオイルフィラーキャップのパッキンゴムはペッチャンコで、明らかに新品と違う


作業終了後、下回りを念入りに診て下さって、新たな不良が発覚(**;)ｱﾁｬ

それはスタビライザーコネクティングロッドのブッシュの劣化で、左前は完全に割れていて、右後も怪しい、、、在庫あるかなぁ(￢。￢ )


又もや宿題が出来たけど、昨年末に日産に在庫してたP10用のゴム類を全て買い集め、その中に前輪左右のスタビライザーコネクティングロッド＆ブッシュがあるのを思い出した

使うことも無いかもと確保したけど、いいタイミングで買ってた訳だ！


作業終了


帰宅前に給油したけど、ハイオク200円/Lと知って、ビックリオッタマゲ


定位置

後輪のロッドブッシュの在庫具合を確認して貰ってるが、果たしてあるか、、、おいらが残ってたゴム類在庫を買い占めた筈なので、無いだろうなぁ、、、

そこは、日産の元工場長様にどうにかして貰うしかない🙏