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プリメーラのパーツを通販サイトで検索してたら、こげなものを見付けたとです

フロントグリルに入る空気がボンネット側に抜けるのを防ぎ、ラジエーターに集中させるものだが、それよりも(*ﾟ▽ﾟ)ｵｻﾚ

その内、製造中止になるかもなので、今の内にget！


プレートを被せたら、二度と開けないだろうとキャッチを清掃することにしたが、メッチャ汚れてる(^^;)


パーツクリーナーと歯ブラシでシコシコと


元の色が出て来た


グリスが落ちてしまったので、チャリのスプレイ式グリスを稼働域に噴射


少し傷が入り、指紋の跡も出来たので、ピッカールで研磨


でも、取り付けてボンネット閉めたら、ストライカが引っ掛かっらない(**;)ｱﾁｬ


カーボンボンネットなので、厚みや形状が若干違うのか元々閉まり辛く、キャッチの取付穴を広げて少し上部にすらしてたので、プレートの厚みが加わったせいだと思い、更に大きくしたが駄目だった(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ


純正ボンネットとカーボンボンネットでストライカ部を比べたら、カーボンボンネットの方が強度を増す為か、取り付け部根元の樹脂が少し大きいﾖｳﾀﾞ<(ΘдΘ)>の様だ！


その為か、プレートに当たった凹みが出来てるので、当たってると確信して、その部分をカットすることにした


多少心配だったが、すっと閉まったok(o'ー'o)牧場ゞ


そして、ボンネットを開ける際、プレートの切れ目の狭い隙間に指を差し込んでレバーを上げるのだが、何度か間違ってプレートを上げてしまい、少々上に反って、隙間が出来き、外して元に戻すこともあったので、指が入らない様に硬質スポンジを成形して貼り付けた( ´ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾀﾞｧー!!

簡単に書いてるけど、試行錯誤の末で、原因が判る迄に3時間位、調整や改造に又3時間位かかったとです(*￢ε￢*)

前々から気になっていたことがあって、それは道ですれ違うJB23で遠慮がちに真横に突き出した薄っぺらいオーバーフェンダーで、何度か見たとです

立派なオーバーフェンダー付けると、タイヤも大きくしないといけないが、ちっちゃいなら、そのままでいいし、買って10年たったので、ちょっちイメチェンでもと(^^;)

南部自動車に行って既製品でそんなのがあるのか？と尋ねたら、恐らく自作で、材料は段プラじゃないかと言われた(´ｪ｀)ﾝ-…

ゴムシートの方がちゃんとしたのが出来るかとホームセンターに行ったが、丸まって売ってて、丸まる形状記憶で使い難いし、駄目元でやるのにはちょっちお高いので、取り敢えず段プラで試すことにした

このサイズで600円なので、何度も挑戦出来るし、自粛で暇だし(*￢ε￢*)





フェンダーモールを外し、まずは型を取る為に広目に切った段プラを淵から3.5cm位出る様に取り付けて、前後の型枠を作った


左右対称なので、穴の位置も左右対称の筈なので、前後2枚ずつ作った


取り付けてみたが、何度も調整したけど、気になる位の隙間が出来た(**;)ｱﾁｬ

理由を考えて来たら、ボディーが下に向かって内側にスラントしてるが、切り取った長方形の段プラを取り付ける際、3.5cm出る様にする為に少しねじらないといけないのが原因だった(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ


そこで、ねじらないで済む様にする為に更に広目にカットした段プラを”自然”にぴしゃっと取り付けてから、3.5cm出るサイズで切り取る方法に変更したとです
まずは、右側で試したら、隙間も小さくなったok(o'ー'o)牧場ゞ


と言う事で、左側も同じ手法取り付けて、一応、ここで終了
これ以上は、金属板やプラスチック板で押さえ付けないと、柔らかい材質の段プラでは隙間は無くならないでしょう( ￣～￣；)ｳｰﾝ…

我が家の駐車場は縦3台に並べて、後ろ2台は車庫内にあり、シャッターもあるので、一番手前の車を止めるのに、移動出来るコンクリート棒を置いているけど、タイヤに当たって下がって車がシャッターにぶつかるので、突っ支え棒を置いているが、移動するのに重いし、美しくない(￢。￢ )


通販サイトを眺めてたら、手前に張り出した部分があり、そこにタイヤが乗っかれば、車重でズレ難い物理学的に理に適ったアイデア商品を見付けた(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
裏側には両面テープがあり、コンクリートに貼り付ける様になっているが、我が家の駐車のコンクリートは最早ザラザラで貼り付くこともなく、貼り付いたら貼り付いたで剥がさないといけないので、意味が無い


まずは、両面テープの表面の白いシールがある状態で、勢い付けてバックしたら、摩擦係数が低く、多少ズレる( ￣～￣；)ｳｰﾝ…



そこで、両面テープを増やし、1mｍ厚のゴムを広く貼ったら、ほぼズレなくなったok(o'ー'o)牧場ゞ

残りの課題は耐久性だけ(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ

FUJITSUBOマフラーが到着したが、フルステンレスなので、美し過ぎる(●'w'●)ﾉ

早速、しまだ自動車に連絡し、19日に予約

ここは以前、カーボンボンネットの件で相談したこともあり、初めてでないし、旧車のレストアもやっているので、腕前は保証済みだし、無理な御願いも聞いてくれる



箱のまま車に入れようと思ってたが、入らん(><;)
なので、中身だけを車内に積載し、しまだ自動車へｽﾀｺﾗｻｯｻｯε=ε=ﾍ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ


ここに頼んだのは、旧車レストアもしてるので、錆び付いたナットを熱して外せる治具を持っているからだが、兎に角丁寧な作業で、しかもその作業内容も説明してくれるので、大いに満足(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ


美しさの違いは明白(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ
開いた穴を補修したままで乗るのも嫌だし、その内またどこかに開くだろう(^^;)


この際、恐らく劣化してるマフラー吊りゴムをJURANマフラーリングに交換


同時に、アベニールサリューターボPNW10のフロントブレーキを移植した前輪と純正のままの後輪に、APPのブレーキラインを取り付けて貰った(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ



一般道なので、ブレーキの効き具合は判らんが、マフラーがフルステンレスのお蔭で内径が広くなったのか材質のせいか、排気音が低音で綺麗で静かになって、抜け具合も良く、吹き上がりも向上、流石排気管専門でやってるFUJITSUBOだと感心ﾃﾞｼｯ!!(oﾟдﾟo)ゝ

最近、車に乗ってないが、運転して気持ちがいいので、乗る様にしようっと ‼

25年目の車検の際にHKSマフラーに穴が開いてて、急遽フジツボマフラーを注文したが、同時に注文したマフラーリングが先に届いた






そして、プリメーラオーナーさん達のブログを眺めてたら、ブレーキホースの事も気になって来たので、製造されている内に確保しておこうと思ったが、どうせなら、ステンメッシュブレーキライン・ステンレスタイプを選び、本日、配送された

交換は2年後の車検でもいいかもと思っていたが、その時は65歳になる為、免許返納させられてるかもなので、早い方がいい
約2ヶ月後のフジツボマフラー取り付け時に同時にやって貰おうと思っとり鱒鯛(●'w'●)ﾉ