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朝ゆっくり出来るので、前日受付

正式な競技大会ではないが、参加者3000人位の大きなイベント

初めは170kmのAコースに出るつもりが、多くの友達が「Cコースなら出る」と言うので、仕方なく（嘘）、、、初めてなので、Cコースで良かった(-c_,-｀ )ﾌﾟｯ

にしても、170kmって長過ぎ、俺の脚じゃ8時間位かかるし、大分～福岡よりも遠い距離(*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ


初めての出場を祝うかの様な絶好な天気の中、9:30にスタート


私と自転車の師匠と福岡から来た同窓生の3人でＣコースを一緒に走る筈が、師匠はゼッケンや受付カードetcの忘れ物を取りに帰ること3回で間に合わず、結局twosomeで参加
彼は高校3年の同じクラス、同じ大学、学部、学科、講座は隣の同窓生で、なんと40年振りの再会
FBや電話で連絡し合い、一緒に出ることになり、久し振りに会った訳だが、そんなに会ってなかったのが嘘みたいな不思議な感覚だった
大型連休で彼はホテルが取れず、駐車場にテント張るとか言ってたが、我が家に泊まる様に説得、理由はお互い飲んべぇで酒を飲まない訳にもいかず、久し振りの再会で前日も飲みたいし、彼は翌日そのまま帰るので、この日しかないし、翌日のことを考えれば、早起きしないといけないので、あちこち出回るのも嫌で、2次会は我が家にしたかったからﾃﾞｼ(・∀・)ゞ



途中3箇所に休憩所があり、軽い食事や給水が出来るが、参加料Ａ,Ｂコース6000円、Ｃコース5000円は高過ぎやしないか(｀┴´)ムッ


まぁ、Cコースなので、それ程きつい上り坂がある訳でもないが、自分への”本日のテーマ”的にouter縛り＝クランクのギア（前）の外側固定＝漕ぐのにきついギア比選択を科して、75kmを完走したが、ダラダラと続く坂をinnerでゼェゼェ言いながらチンタラ上ってる参加者の後に付いて行くのが嫌で、どんどん追い抜き、一緒に走る筈のお友達も置いてき放りにして仕舞った m(_ _)m
だって上りをゆっくり漕ぐとかえって疲れるし、時間もかかるし、何故か上りでも息が上がらないし、心拍数も余り増えないので、何か俺おかしいのか？と考えたら、いつもはPM2.5や花粉対策でマスクしてる為、低酸素状態で、更にここ最近は大会に向けて、outer縛りで漕いでるから、心肺能力と筋力が向上したのだと理解した ok(^^)牧場

なので、来年までこの練習を続けて、Bコースに出ようかなぁと思っちょります(-c_,-｀ )ﾌﾟｯｗ

ツールド・国東に出ることになって、新しい ASS SAVERS の注文と整備しに、Cycle Shop ASAHI に行ってきた ｽﾀｺﾗｻｯｻｯε=ε=ﾍ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ

初めてなので、意気地なCコース、まぁ、一緒に参加するお友達が皆Cコースだったので、、、(*Vдv艸)

ASS SAVERS を直訳すれば、「ケツ守り器」となり、オカマ掘られるのを防ぐ道具みたに思えるが、要は”泥除け”('ﾟ`ε'ﾟ`)ﾌﾟｯ


チャリを跨ぐ際に意識しないと、時折、脚がASS SAVERS に触れて、割れてしまう


shopに取りに行った序に、ギアとチェーンの清掃を頼んだが、チェーンが少し伸びてるので、交換して貰った、でも交換したので、清掃は無料になった(-c_,-｀ )ﾌﾟｯｗ


チェーンを交換したら、ギアチェンジetcの調整も必要になる、これも無料


なので、新しいのを注文したが、割れ難くする為に、予め裏にアルミテープを貼ることにした


同じメーカーのものだが、新しいのは少し幅広になってる”ヨーダ”の様だ＜(◎л◎)＞

車庫に保管してても降り注ぐ”埃”

建物を塗装する時に使うビニールカバーをリフォーム業者に貰い、被せることにしたが、まずは洗車とWAXかけ

久々にピッカピカ( ´⊿`)y-~


とりあえず、被せてみたが、サイズは大き目でタイヤまでカバー出来る


でも、剥がして丸めて置いてると、次に被せる際に、裏か表か、前か後ろかが判らず、広げるのに時間がかかり、埃が付着するかもなので、洗濯バサミに余った靴紐を結び付けて吊り上げることにした


吊り上げ方式が上手くいく事が判ったが、小さな洗濯バサミじゃ心許無いので、近くのホームセンターで買って来た大き目の洗濯バサミと太目の2重の輪ゴムに変更


大きく掴めるし、ゴムで引き上げれるので、大きく持ち上がり ok(^^)牧場

アルバムを整理してたら、こんなのが出て来た(´ﾟc_,ﾟ｀ )ﾌﾟｯ

大学卒業間近に、沢山やってた家庭教師で稼いだ金が少し余ったので、無理矢理買った1800GT、実はこの写真、ホリデーオート？に掲載された記念のもの、車もそうだったが、ジーパンも取材の対象になった(　´,_‥｀)ﾌﾟｯ

そして、就職後、その2年後に、東京のハセガワ自動車？で買った Type-R 、ピストンリングが割れてたが、OHする気でいたので、購入を決めて直ぐにレース車をチューニングしてた職人さんが居た大森のISCC（いすず・スポーツカー・クラブ）でOH兼、1mmボアアップ、ポート研磨、ソレックス調整し、メッチャ性能up、燃費upした、人生で一番思い出の車
クラッチもハンドルもメッチャ重く、クラッチ切るのに体がよじれる程、吸気音、排気音も凄まじく、ハコスカGTRより五月蝿くなり、高速を走ったら、助手席との会話も出来ない程 ( ＇3＇)┌無理

62歳にして終活中で、備え付けの本棚の再塗装を決めた、理由は、1階玄関、階段、2階の壁紙を今年貼り換える予定なので、それまでに棚や幅木の再塗装をする必要がある


サンドペーパーで削って


養生して


プロも遣うVATONのダークブラウンを3度に分けて塗装し


3日間乾燥させて、完了

そして、アルバムを本棚に戻す為に、中を見たら、発見した訳ですたい( ´⊿`)y-~

これまでは、タイヤ交換の際、純正レバーでナットは適当にと言うか、強めに締め付けていて、その後行きつけのshopで確認して貰ってたが、強く締め付け過ぎだと指摘されてたｧﾊﾊ・・(ﾟ∀ﾟll)｡o
そして、息子のJUKEのアルミホイールにジュラルミン製ナットを付けたので、ようやくトルクレンチを購入を決意


クーポン付きの通販でお安く買ったトルクレンチが届いたので、Jimnyのタイヤ交換に使ってみたが、レバーが長いので、緩め易い


外れると大変なことになるので、ジャッキアップは2箇所でやるのが基本


締め付けに使ってみたが、”カチッ”という音が鳴らなかったのか、初めてなので、気付かなかったのか、最初の数個は思いの外、強く締め付けてしまい、少しナットをなめてしまった( ´⊿`)y-~
暫く使っていたら、”カチッ”という音がし出して、設定トルクで締め付けることが出来る様になったので、恐らく、暫く在庫されてて、ヘッド内部の動きが渋かったと想像、なので、レンチのヘッド部の穴からチャリ用グルスを流し込んだら、もっと動きがスムーズになった ok(^^)牧場


そして、それから3週間目、久し振りにJimnyで出掛けようとignition on したところ、バッテリー上がり(´ﾟｪﾟ)ﾁｰﾝ
タイヤ交換の際に、車庫内で10ｍ位移動させただけだし、その前はいつ動かしたか覚えてない位なので、上がっても仕方ない、、、とりあえず、10時間位充電


充電後は、後ろにある、もっと乗らないPrimera 同様、マイナスケーブルを外しておくことにした