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スノーボードに新兵器！

今シーズン最初の滑りでこけた際に、デジカメで肋骨を負傷したので、有名なeb's PROTECTION★E　を手に入れた。

実は、３シーズン前から欲しく、シーズン終わりに安売りされるのを待っていたが、全く値引きされず、結局購入。　店員に聞いても、値引きはしないらしいので、妥協。　8610円。

ヤフオク、楽天市場でも、新品は２割引程度なので、送料を考えれば、店頭で購入。

これで、今までより思い切って滑れるかも。　でも、調子こいて大負傷するかも。

早く、４度目の滑りに行かなきゃ。

今日、やっと、今シーズン初めての広島に行って来ました。　２日前に行けば、もっともっと良い条件でしたが、家族で行くと言う事で今日になりました。

かみさんが明日仕事なので、早く帰れるめがひらスキー場。　行程表を作り、出発時間、立ち寄る所、帰宅時間まで決めて、ほぼその通りに。　4時出発で、20時帰宅。　3時間の睡眠で、１人で往復540kmを運転。　元気が良過ぎてもう直ぐ死ぬかも。

ここは広島市寄りの南斜面なので、雪も少なく、気温が上がると、昼間融けて、夜凍るので、条件が悪りぃ。

なので、新たな練習に1日を費やした。　regular（左足前）からgoofy（右足前）、goofyからregularにswitchする時、これまで、slide気味なっていたが、jumping switch(滑りながら、ちょっとjumpして180度向きを変える）をしっかりマスター。　ほぼ100%になった。

liftに乗った時、上手い奴（私の子供位）のjumping switchを観察し、盗みました。　１日で習得出来たぞ！　54歳にして、こんなに上手く行くとは我乍ら褒めてやる！

でも、下まで降りて、goggleを取った時に、「えっ！　こんなおいさんやった！」と言う視線を感じるのは、気のせいか！？

今度は、北斜面の広島か北海道に。

お亡くなりになられました。　謹んでご冥福をお祈りを申し上げます。

私は54歳なので、この方は神様の様に崇めていたし、オーテックの創始者なので、感慨深い思いです。

プリンス時代から、スカイライン一筋で、採算を考えずに、あまりにも高価に作ったので、利益が出ず、日産に身売りと聞いて、本当の昔ながらのエンジニアだなー！と関心した記憶があります。

買収された立場なので、要職には就けず（就かずか？）、技術畑を歩んで来たのもこの方らしい人生だったと思います。

このお方の逸話（Wikipedia引用）で、「なぜ清水建設を辞めてウチのような貧乏会社を志望するのか」と質問され、「私は自動車をやるために志望しました。貧乏会社? 大いに結構」と啖呵を切ったという。
自然の摂理に則り、人間の血の通ったクルマ造りを信条とする。性能向上を優先するあまり実際に運転する人間のことを考えていないとしてロータス嫌いを公言しているのも、この信条ゆえである。

こういう話を聞くと、ますます好きになりますよね。

各メーカーで、その時代で一番に先にtop技術をつぎ込む車があり、例えば、スバルはレガシー、ホンダはシビック/アコード、マツダはRX-7（無くなりましたが）、三菱はランサー（これも無くなりましたが）、トヨタは???で、日産はスカイラインです。

特に、スカイラインは各時代の日本全体を見渡しても一番いい足回りを授かって来たと聞いています。　ここには桜井さんの血が流れていると感じます。

リアセミトレーリングアームも、マルチリンクも最初はスカイラインからだったと記憶します。

日産の中では、スカイライン（買収されたので）はローレルより車格は下だったのですが、足回りはよりいいものを授かって来た（例えば、R32は4輪マルチに対して、同じ時代のローレルはフロントストラット）のは、桜井さんの強い意志の表れと思いますね。

ARTE ROSSOに新年の挨拶に行った時、工場長にリアタイヤがフェンダーに当たっていると指摘された。　両側きっちりと。

ほんと、僅か当たっていて、タイヤがほんの少し削れている。　

このままでも問題無いけど、タイヤを交換したら、どうなるか判らないので、アライメント調整したのに、日産でキャンバーを弄ってしまった（汗）。

交換前はスペック（-1.55°～ -0.25°）アウトで、-0.2°位だったのを、 -１°に調整。　タイヤの上部が5mm位入ったか。　測定器を使って 2時間位かかった。

ショックのブランケットのボルトナットの遊びを微妙に緩めて、ずらし、測定し、仮固定し、車を降ろして更にキャンバーを測定→調整を繰り返す。　

ストラットなので、lift upして調整しても、下ろすと、数値が変わってしまう（降ろすと、キャンバーが大きくなる）ので、もう大変。　でも、文句も言わず、やってくれた工場長に感謝！

アライメント調整どうしようかな？

日産から車を引き取った時にサブタンクから微かなリークを発見。　

写真中央の目盛り用の出っ張り辺りから、1日で1cc位。

圧力がかかる所でもないし、比較的上部なので、暫くは心配無い。　当然、新品を注文。

帰り際に日産から借りたパーツクリーナーとエポキシ樹脂で応急処置。