ISCV交換

ツーリング中に低速で右左折する時にエンジンが止まりそうになる症状が発生。エンジン回転数を高めに煽ってやらないと止まりそうになり、外から見ると目立ちたがり屋が無駄にエンジン音鳴らしてる〜と冷ややかな視線が痛い。

以前からアクセルOFF時のアイドリング不調の症状がちらほら発生していたのでアイドリング時の吸入空気量が安定しないと考え、ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)を交換してみる事に。

数年前にも同じ症状が出て、その時スロットルボディーとISCVを外して掃除して良くなったのですが今回はISCV交換に踏み切りました。と、言うのもこのISCVって部品4万円もしてとても高い。さらに現在値上がりしてましたので. . . ボーナスの後押しがあり購入する決意をしました。

交換するためにはスロットルボディーを取り外さないといけない. . . 奥の方にあるのでクロスバー、エアクリーナー、インテークホースなど邪魔になる物を外していきます。

スロットルボディーが見えてきました。ブローバイホース、カプラー2つ、冷却水ホース2本を外して本体をとめているボルト、ナット2つずつを外してスロットルボディーを外します。

冷却水ホースを外す時、冷却水が少しこぼれますがすぐ止まります。ゴムホースがなかなか抜けにくいので工具を駆使して抜き取ります。

スロットルボディーを外した後、ワイヤーーを外しブラケットを止めているボルト2本を外します。

外れました。エアクリーナ側面は綺麗なのですがインテークマニホールド側面はブローバイガスの影響で汚れてます。
オイルキャッチタンクがやっぱり必要だな〜と思いました。

ISCVを止めているネジ3本を外して掃除。パッキンを交換して新しいISCVを取り付けます。パッキンつける時必要かわからないけどシリコングリースを薄く塗って取り付けました。

ISCV交換完了。

インテークマニホールド側のパッキンもついでに交換。スロットルの間にある金属プレートの網もパーツクリーナーで掃除してから取付けます。

スロットルボディーを組立て。ついでに付近のゴムパーツの汚れを落としシリコーンスプレーで保護してツヤツヤにしました。

ながら組立て完了。

こぼれたぶんの冷却水をHiレベルまで補水して試運転。後日エンジンが冷めた状況でレベルを再確認して簡易エア抜きします。

1時間位試運転しましたが一応治ったかな？プラシーボかもしれませんが以前よりアクセルOFF時のハンチング(1000回転数付近で上がったり下がったりする症状)がなくなったように思います。