サクライキミのブログ一覧

今年1月に装着したZ2スタースペックは今、インジケーター1本残。スリップサインまで1mm~1.5mmくらい。思っていたよりは長持ち。車検が予定になければ使い切りたい。このタイヤは、減っても劣化感があまりない（ストリートだからかな）。そうすれば1万キロ近く使えそう。
しかし、
9月下旬が車検だが、さすがに今のペースだと　確実に車検は通せない見込み。では車検前倒しに受けて8月末にならどうか？それでも際どいところ。ということで、7月に入ったし車検前にタイヤ交換する方針に確定〜。となれば即実行、通販で納期1ヶ月以上と言われ銘柄変更した経験があったので行動は早い方がいい。しかし、意外にも在庫はすでに有り、すでに今日発送処理されたらしい。

タイヤは　フェデラル　595 RS-R 　235　40R18　　　直径は純正サイズより13〜14ミリ小さくなったと思う。

自分で試してみないことにはわからないのでどうなるのか興味津々。。でもZ2よりはグレードダウンに違いないので、フィーリングは落ちるのだろう、、タイヤ代が捻出できるうちは、頑張ってZ2をリピートしつづけようかっておもったりしたけれど、でも味見するチャンス、逃すと次がまた遠くなるので、計画どおりフェデラルにしました。純正サイズより直径が小さくなるのと、ウエットグリップの不安が欠点。225　45って割と無いサイズだな。今回直径小さくなり、僅かにローギアード化できるので、加速は期待できる？？値段は、いつもの通販サイトだと、Z2より4本で2万円安い。

さて、
真夜中の峠のガチ走りから退きます。というか、頻度を下げます、温度を下げます。もう、何も無いうちに、退きましょう、、。（夜のドライブ会は継続しますけどね）

先月なんて結局ほとんど毎週行ってました。行き過ぎ。。ガソリン代3万3千円。長距離の旅行除外してだと、自動車人生過去最高記録でした。・・ここまで頻度があがると、不安なのは、自業自得クラッシュ以上に、想定外な事や、他人から被るアクシデントの確率が飛躍的に上がる事ですね。取り締まりの餌食になるリスクも増える。それに真夜中って、変な輩と遭遇する率高いんですよね。普通の人は居ない時間帯だし。全く減速も左右確認もしないで信号無視して突っ切るヤンキースクーター2台、嵐山で観ましたよ。そういう奴が居るのかと戦慄が走りましたね。対向で運悪く出くわして事故にでもなったりしたらとおもうとぞっとします。他にもありとあらゆるリスクがあるじゃないですか。いろんな不愉快や懸念が、だんだんトラウマになってきてて。7月1日金曜日も、前回のリベンジをどうしてもやりたい事があって、懸念を振り払って奮い起こして行って来たんだけど、無事に帰還して駐車場にクルマを納めたとき、心底ほっとしました。ちなみに、セッティング再調整はばっちり成功で、もう満足し、成仏しましたw


しかし、タイヤは今後も　ハイグリップ続行にします。峠ガチから、退いても仕様はガチのまま、いやさらに成長させていきます。（フロントバネのさらなるレートアップ企んでます）サーキットを走りもしないのに、ハイグリップなんてって見方も正論だと思うけど、案外普段乗りでも、純正サイズ（近辺）限定ならば、ハイグリはアリだなと思いようになったからです。発揮できるシーンは、なにも峠やサーキットじゃなくても、ところどころに散らばってて。交差点曲がった時、ニヤっとしてしまうあの感じ。スポーツカーって、そういうのが、けっこう大事だとおもいません？そういう観点でいくと、結構価値あります。キミ号は、ほぼ自分しか乗らないクルマで、維持費はすべて自分の小遣いでまかなってるので、非日常を愉しめる大人のおもちゃとしての使用。なので、僕にとっては、非日常を感じさせてくれないと、エイトを持ってる意味がない。ならば、峠ガチ仕様を維持して行こう。ハイグリップのノイズや堅めの乗り心地も　これに照らすと、非日常を演出する美点なのだ。

とはいえ、ハイグリップ過ぎるタイヤはボディーに負担も大きいし、コストもなあって思う事もあるので、もうちょっと性能落としていいから、ほどほどのところを探りたいって場合、アジアンのハイグリならどうかな？　という事です。その解答がフェデラルになるか。


ノーマル触媒の音、いま非常に気に入ってる。スポーツ触媒の音も良かったけど。。今のノーマル触媒+ノーマルエキマニ+ODULA　RS-SPEC はジェントルかつ高音。自分的には今の方が好みに思えて来た。触媒交換時より低中速が静かな分、高回転だけ目立つようになったから、印象は全体的に静かになってさらに高音系マフラーといった感じ。音が割れない分一本の線のような音を発する。それが心地いい。32スカイラインの直6気筒のつながる音が、バイクっぽく軽快になった風か。煩すぎないから遠慮なく回せるのもいい。低中速トルクはメタル触媒より細い分、前より確実に常用回転数上がった。。でも、静かな分回してる実感もそれほどない。で、燃調がベストマッチな分、メタルのときより、回転数あげでも燃費は悪くならない。結果メタルも純正も同じ馬力で走る分には燃費は同じ。ただ使用回転数が全体的に上にシフトしただけ。つまり？

同じ馬力で走るのなら、メタル触媒より、静かで、かつ高音を愉しめるということになる。