BNR32　中古ナックルへ交換②

木曜に死亡確認されたハブベアリング。軽自動車の時は叩くベアリングドライバーで無理やり交換して全く問題無かったが、平日にディーラーに行く暇は無い。
だが、時間が惜しいので中古ナックルを手配した。外すのが面倒だからだと思うが、サードリンクまで付いて来た。

固定ボルトのほとんどがあまり苦労せずに回ったが、タイロッドは大変だった。
ナックル殴っても効果があまり無いし、凹む。
タイロッドエンドプーラーは、軸のボルトが曲がって、危うく使用不能になる所だった。適当なボルトナットで修復。

かなりの力が加わっている時に、止めで上から叩いて、ようやく外れた。
危うく、ここまで外してタイロッドエンド一つで今週の作業終了・・となる所でした。
無事にサードリンクとナックル取り外し完了。
　
買ったナックルセットにバックプレートが無かったけど、特に無くても困らないのでそのままにする。旧ナックルからベアリングを抜かないと取れなさそうだし。

一連の作業で思い出した。
前後デフ比が違うので、先月フロントは勢いに任せてドラシャを抜いた。
でも、ここにカバーしないと水が入ってしまう。
何か栓は無いかと探しいたら、パーツクリーナーのキャップが丁度良かった。
引っ張り出せるようにタイラップで握り手を作って終了。

キャリパーとローターの中央は銀色で塗装。ディスクに付いた分は後からブレーキングで取れていくので問題なし。
そんなこんなで、お昼になった。クラッチのブースターホースが来たので早速取り付け。（先週の続き）
　
アライメントを取り直して、調整して終了。
ガタのある状態でトーゼロになっていたらしく、激しくずれた。
　
ブレーキは銀色に塗ってみました。派手ではないですが、結構新しく見えてラッキーです。左交換したら塗りたいですね。ニスモのパーツっぽくなりました。

今日は、金曜夜の飲み会　→終電終わり　→歩いて帰ろうぜ12KM以上事件
のコンボで朝5時30分まで歩き続けた疲労が溜まっていたらしく、
作業が大変でした。やっとまた走れる様になりました。
BNR32の純正部品は結構安くオークションに流れているので足回りのアーム類とかも買っておいてブッシュを交換する方法が良いなと思います。

明日はリヤ右側のナックル交換にチャレンジ。