車が無いと更新が止まる。
だって代車の軽に興味ないもの。
1.6をチューンする人、少ないです。情報は海外からも収集しなくてはなりませんが、海外だって同様です。
海外のECUを今回は採用したのですが、NB初期のECU端子配列とそれ以降では配列が異なります。（2列式→3列式へ）
海外のECUは2列（カプラーオンにならなかった）、僕のは3列。ECU端子配列の情報はネットにも無く、ディーラーさんで見せてもらうしかありません。
海外の車種別マニュアル（ヘインズ）を購入するか迷いましたが、ダメ元でディーラーさんへ。マツダさんは見せてくれる所が少ないです。
僕もお手伝いさせてもらう事にして、ディーラーさんに配線図を見せてもらい、何とか端子配列図を完成させました。通い詰めたら一部撮影は許可して頂いたのではかどりました。
＊写真・端子表の公開は致しません。責任が持てないのと無用のトラブルを避ける為です。
以前にR34にR33エンジンを載せた時の変換ハーネス作りの経験が役に立ちました。まあ、車をいじらないと、時間は結構やりくりできるもので、後はショップにお任せするだけとなりました。
－－－－－車要素おわり －－－－－－－
本当、お店にお任せのセッティングとチューンの間は暇なので、バイクの腕を磨いています。でも、バイク事故は基本的に悲惨なのでサーキットとかは考えてません。低速で遊ぶ事にしました。
昔からウイリーをしてみたかったのですが、いつの間にかテクを磨くよりも、長距離快適性だけを追い求めて大排気量、重量のあるツアラーとか、650ccビッグスクーターとかに方向性がブレてました。
結構30代40代で始める人も多いみたい（youtube調べ 本気にしないで下さい）
この1ヶ月、深夜の廃道で練習を重ね、フロントアップを何度も繰り返して少しずつ上げるタイミングが分かって来たような、そうでもないような。
基本、空吹かしとかしないタイプなので回転数が足りない事もしばしば。
動画を取って反省しつつ、練習しようと動画を夜撮影したら、何にも見えずに参考にならなかったので、某山中の山奥で撮影して来ました。
ノーマルマフラーなので、そこまでうるさくないのが救いです。（もっと静かにしてひっそり練習出来ると良いくらいに考えてます）
練習の様子
こんな感じで少しずつ上げられる様になって来ました。ウイリー動画の皆さんに感謝です。1ヶ月で拳ダコじゃないですが、ウイリーダコが親指に出来ました・・・。
迷惑にならない場所を探して、さまようツーリングがメインに。
オリジナル牽引フックを作ろうと、手に入れた溶接機はクラッシュケージ作製用に。
こけた直後。本体には何の損傷も無いのですが、買って来た当初から右側は激しく地面を滑った跡があるので、あんまり気にならない。
レバー、ペダルの損傷が全く無いのでお金掛からないです。クラッシュケージの材料は電線埋設用のパイプなので数百円です。惜しくないです。
クラッシュパッドもヤフオクで一番の安物ですが、役に立っています。
ウイリーの練習を始めて、2回程こけました。
1回目：練習で疲れ果てた後のUターン（笑）
→こんな所でこけていてはダメとV字バランス特訓
2回目：廃道あるある、フロントアップのあと、隆起にフロントを落としてバランスを崩す（笑）
ドリフトを再開したい想いを一時的に忘れるように、ウイリーに打ち込んでいたのですが、抑えきれずにショップのある静岡へ。
昔走ってた1号線はかなり様相を変えていました。面白そう。
超ローギア仕様なので、高速は苦痛の一言。
100km/h ＝ 10000RPM
VTがこんなに回るとは思いませんでした。でも寿命が尽きてしまいそうで軽トラと同じ速度で走る、正に恐怖。
結局10000RPM常用で250km走りましたが大丈夫でした。
このタイヤマークを見ると安心する私。
ノスタルジーに浸ろうかと思いましたが、箱根は大きく変わっており、新しい道を走りたくて色んなところまで走りました。
楽しかったので、会社のみんなにお土産買って帰りました。
因みに、結構ウイリーは着地の衝撃がある為、ちょっとの整備ミスでこんな事が起こります。
いつもの廃道でいつもより高く上がって、ビビってリヤブレーキ、激し目に着地、アップハンドルがセパハンに！（おうちに帰って再現画像）
工具を持ち歩いていて良かったです。
こんな奇妙なポジションでは帰れません（笑）
基本的に人の来ない場所（廃道に近い）を探してさまようのですが、それはツーリングも兼ねると言う事で。アジサイはそろそろ終わりかも。
結構遠くまで足を伸ばしました。
ナビを使わずにツーリングマップルを適当に見て、適当に看板を見て進む、ナビの無い時代のツーリングをしています。
今回の練習場所は地図上のどこに当たるか、良く分かりません。
平日の練習場所にならないのは確かです。
ウイリーにはまってしまい、まだブレーキターンは練習出来てないです。
雨天時には直進しながらリヤをロックさせる練習はしているので、そろそろこける準備は整いそうです。
バイクの防衛設備は充実してます。人のほうは使い古したシンプソンのジャケット（プロテクター入り）とニーシンガード、アンクルガードと、炎天下に熱中症で死ぬが良い、と言う装備です。
早くメッシュのプロテクターを手に入れないとです。
あと、ドリンクホルダーw 水分補給しないと、死ぬ。
こんな事やってますが、ロードスターでドリフト再開したくて死にそうです。とにかく何か練習してないと精神が持たない、精神薄弱者です。
早くセッティング終わらないかな・・・・
－－－－－少し車要素 －－－－－－－
物理的にはこんな所まで進めて頂いております。
前置きICパイピング
切れ角アップに対応して干渉の無い配管
マフラーはこれから。
早く乗りたーーい！！
フラストレーションをウイリーの角度に変換しつつ、その時を待ちます。
こっちも練習出来るサーキットとかあれば良いのになと思います。
あ、ウイリー練習したい人、一緒に練習しましょう。
出来る人、是非教えて下さい。お昼くらいおごります。
