2nd.Ltの「人生横滑り」のブログ一覧

ウェルカムライトは、いずれやってみたかった事。コムテックさんのルミナスと言うキットを使いました。

常時電源とかドアロック信号、アース、アクセサリ位の配線でした。
ただし、結構大きな車も想定しているみたいで配線はとっても長く、畳むとかさばります。何とかコラム下に押し込みました。



ルームランプと連動するかたちの光り方です。
キーレスのドアロック解除で点灯するのは、夜とても良いです。

6月からかなり異業種の仕事に携わってました。ちょっと忙しかったのですが、折角なので正月休みくらいはやりたい事をやることにしました。

まずは、ヘッドライトのＬＥＤ化。最近車検から上がって来たのでロービームをハロゲンに戻していたのです。（こそっとやってました）
折角なので、ハイビームもLEDにします。

テリオスキッドのエアロダウンカスタムで、フォグライトが丸いタイプは、
ロービーム：HB4
ハイビーム：HB3
です。ちなみに
フォグライト：H3　です。（間違えてH8頼んで泣きを見た）

何かとやる事の多い、後期化。
バンパーの補修ですが、傷をある程度治したので、カーボンシートを貼って外観を整えました。どうも、貼り込みの才能に欠ける様で、分割してしか出来ませんでした。中々プロの様には行きませんね。

今回買った後期バンパーからは、バンパー本体以外のあらゆるパーツが剥がされていたので、前期バンパーから取りつけ金具と、サイドマーカーを移植します。
これは共通の様です。

この横のキャッチは使いません。
下側の金具を取り付けるボスが後期バンパーには無いんですね。
後期ライト下側が支えになるから省略されたのでしょうか？
サイドマーカーは、本当はウインカーと同期させたかったのですが、あまりにもやる事が多いので今回は見送り。


事故して外れた経歴のある後期バンパーなので、当然ここは裂けてました。
ここが裂けていると都合が悪いので、
薄いアルミ板をリベット留めして強度を出しました。

前期ライトはH4の切り替え式です。後ろから見ても上下にでかいですね。

ウインカーのソケットは前後期共通です。
色付きのレンズなので、前期ウインカーバルブはクリア球です。
後期はクリアレンズなので、オレンジのバルブを買わなくてはなりません。

突起が180度対向しているのがクリア球だったので、形と２１Wだけを抑えて買ってきたら、突起の位置が合わずに、片方を削る事になりました。
間違えたなーと思ったら、マルハさんのページを見ると削ってくださいとあるので、
割りとある事なのかも。固定・点灯は片方の突起でも問題ないようです。

前期のフォグランプステーが干渉するので除去しました。
更に左側のライト下側を通るフォグランプ配線は取り回しを変えないと、後期ライト下側で邪魔になります。

ライトは2つの10mmボルトと差込口で固定されています。
これは前期でも後期でも同じです。ボディ側なので当然ですが。
一日丸々使ってしまいました。

二日目、折角なので気になっていたパーツを取りつけます。
あまりにもバンパーを外す機会が多いので、省力化です。
フェンダーに穴を開ける必要があるので、思い切る必要はあります。
元々塗装がハゲハゲで、カーボンを貼ったくらいなので、穴あけ如きでは躊躇いがありません。

おうちの中ではコーキングの硬化が進んでいます。
説明書にコーキングをする様に書いてあるので、やらんとまずいでしょう。

裏も合わせ目をコーキングします。

バンパーの固定が非常に楽になりました。

見える部分の貼り付けがだいぶ進みました。
グリルの曲面、貼り込み難しいです。いくつかに分割して日を改めて作業します。
（取り敢えずは目立たないので）

配線出来ました！基本的にハイビームとロービームの配線とアースだけは配線を分岐して取り付けなくてはなりません。
変換ハーネスを買った方が正解だと思います。
寒いのでハロゲンヒーターも持ち出しました。

イカが入っていました。ポジションは上3つのLEDみたいです。
S15の時に使っていたHIDのH1のキットがあるので、そのうちLO側だけでも投入したいです。（付属のハロゲンバルブは暗過ぎました）

中々印象が変わるものです。
そして、ボンネットを一度も閉めて確認しなかった事を･･･忘れておりました。
ラインがずれた（笑）ここだけ後で貼り直しかなと思います。
正直、大変でした・・・。時間もかかりましたが、面白いルックスにすることが出来たと思います。

マツダのエンブレムは、有ったほうが良い様な気もします。
寒くて長い作業時間でした・・・。
今回が一番大変だったような？そんな事も無いか。
前期の顔にするのは、次は2年後ですね（車検で）

大変なので、基本的にはおすすめしない作業です。これからロードスターを買うと言う状況で、前期ライトが気に入らない人がいたら、後期を最初から買う方が良い気がします。
僕は、この前期のNB6にずいぶん手を入れて愛着が深いので買い替えは視野に無いですね。また一つやりたかった事をクリア出来た気がします。

NB6でドリフトを始めた時、フロントだけは良いタイヤを！とNEOVAを入れました。ホイールの手配が間に合わなかったので、あまり綺麗ではない腐食のあるNA6純正ホイールに仕方なく組んで使って来ました。

前回のロードスターの集い用に新品のタイヤをこれまたスパイクタイヤが付いていた全面が腐食したホイールに取り合えず組んだのですが、これがエア漏れ。
ハンドルを取られるのでやらなきゃ！と言う気持が最高潮となりました。
バルブが変形していたので交換。ビードと当たる部分も掃除。


175-65-R14はとっても簡単。組む時、タイヤレバーを使う場面は3回位です。
もうどうしようも無い位に腐食しており、荒地の様になっているのでドリルに付けるタイプのワイヤーで強制剥離。細かいところはワイヤーブラシで。

コンプレッサーがあるので脱脂はシンナー吸い上げてクリーナーで噴射。
捗ります、そしてプラサフ。

乾く間にタイヤを外したり、剥離したりと忙しいです。
本日、14インチタイヤ（ロードスター純正）：6本タイヤ脱着　塗装
4本：ゴールド　2本：ガンメタ　に塗りました。

結構車の印象が変わるものですね。

ガンメタの方は、派手さは無いですが、渋い系のホイールに仕上がりました。


ウレタン塗装じゃないので塗膜は弱いです。（トップは普通にクリアを吹いているだけ）今回はタイヤレバーを殆ど使わなくてもセット出来るサイズである事とリムガードを持っていたのでと塗膜を痛めずにタイヤを手組み出来ました。
扁平率の低いのは痛めずに手組みするのは難しそうです。（大変そう）

塗装の出来ですが、フロント→リヤ→予備と進めたので　予備のガンメタが一番出来が良い　と言う結果になってしまいました。

友人に画像送ったら、「成金仕様」と帰って来ました（笑）
良いですね！成金！！なりたいですね。
成金だったらホイール塗装してないんじゃないかな（爆）



ギリギリ雨も降らずに楽しい一日が過ごせました。
来週は何しようかなと考えてます。