2nd.Ltの「人生横滑り」のブログ一覧

昨日の作業内容を師匠と相談していた所、予定を繰り上げて今日静岡から来てくれました。結構必要な工具とかもあって、またヘッドを降ろした経験が無いので実際に作業指導をしてもらいました。

師匠が到着する前の朝の作業はこんな感じ。整備書通りに上死点出して合いマーク位置のチェーンにマーキング。

デスビ外す。位置はしっかりマーキングした。

次にチェーンテンショナーを外した。ナットは均等に外して行った。

外した後。

次にカムを外すけど、カム側の六角部にかかるスパナが無い。手持ちの工具は
分厚過ぎた。厚みが10mmくらいじゃないと掛からない。
師匠の到着を待つ事とした。

早起きして師匠が自作マフラーのBNR32で来てくれました。カムの外し方について色々教えてもらいながら、取りあえずエキゾースト側を外しました。
写真は分からなくならない様に番号をマーキングする私。

順番もだけど、カムが作用している所の抵抗がある事を意識しておく事だそうです。
均等に行かないとカムシャフトホルダーを外してもカムが食ったりしてもう一度カムホルダーを装着して均等に外す事になるとか。
これは早速IN側でやってしまいました。何とか再装着して均等に外しました。

いつも料理で使っている保存パック。番号を書いてロッカーとシムを保存します。
便利です。オリーブオイル以外の、まさかエンジンオイルがこの容器に入るとは思いませんでした。
雨が降って来たので簡易的に整備テントを設営。結構使えます。
まあ、ブルーシートよりは少し見た目が良いです。
サイドミラーとBNR32のウイングが良い感じでテントのアンカーになりました。
この後、大雨！役に立ちまくりでした。

ヘッドボルトをお借りしたブレーカーで外して行きます。
全数順番にパキッと言わせる、そこから順番に均等に緩める。
ヘッドボルトとワッシャーを回収。

ヘッドを降ろす準備が整いました。が、私がホースを一つ外し忘れていて、
持ち上げたものの、降ろせなくなり、ブロックとヘッドの間に要らないウェス候補として出ていた5年使用のトレーナーを敷いて衝突回避。
満を持して、やっとヘッドが外れました。皆さん、お分かりでしょうか？
既にやばげな破損をしている2番が。

拡大して、こんな感じ。
「奇跡に賭けてみましょうか」と師匠がつぶやいた。
・・・・え？それって・・・？（良く分かってなかった）

ガスケットを恐る恐るめくると、

切ない結果が・・・「デトネーション」ピストン溶けてるーーー！
これ2番。一番酷かった。
師匠にプラグの写真を送った時、解像度の低いもので送ってしまった。
プラグを改めて確認して、「プラグ見てれば開けるまでも無かったかも」
との事です。ああ、デジカメで撮った画像を送っておくんだった。

こっちも。


最後にヘッドの様子。面研1mmレベルじゃ済まないかも。やはり2番が一番
酷かったです。88φ使ってもだめなレベルだそうです。
今日中にNAPRECに面研に出そうと思ってたんですが・・・妄想でした。

「切ないぜ・・・土砂降りの涙の雨さ」（機甲猟兵メロウリンクより）
20万Km、お疲れ様でした！！


綺麗な顔してるだろ？こいつ死んでるんだぜ・・・


まあ、やっちまったものは仕方ない。
NAのSR20DEとエンジンクレーン買って、乗せ換えとします。
「NAのR34にRB25DETだって載せたんだ、やってやる！やってやるぞ」（島田兵）

師匠のお勧めする、BNR32乗り換え（FR化とナックル交換）も魅力的なのですが、
先立つものが・・・。大型バイク。売る？
ドリフト練習復帰はまだまだ先となりそうです。取りあえず来月はバイクでYZ東に行って、ライセンス更新だなあ。