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2022年01月09日 イイね！

テリオスキッド　オルタネータブラケット　ボルト折れ修理

300㎞先の実家に帰省した帰路、SAでのアイドリング時に妙な振動を感じた。
金属が軽くエンジンの音に合わせてぶつかる音。
排気管とかのボルトが腐ってフランジ同士がぶつかってるとか？
でもここで取り敢えずチェック可能なのはエンジンルーム位。

見てみると、オルタネータの張りを調整するブラケットがブロックに小刻みに当たってる。ブロック側のボルトが折れてなくなっていました。
こんなところが折れるものか？と焦りましたが、割と安全設計。
ブロックにブラケットを押し付ける事で何とか張ることが出来ます。（調整範囲ギリギリですが）

そんなこんなで帰宅後、ボルトを摘出する事としました。
外すもの
①電動ファン（10㎜ボルト４つ）
＊ドリルが入らないので
②ラジエター固定ブラケット（10㎜ボルト２つ）
＊隙間を広げた方が楽
③テンション用ブラケット（オルタ側12㎜１つ、ブロック側は恐らく同じ12㎜のはず）
④ウォーターポンプのプーリー（10㎜４つ、ベルトのテンションが掛かっている状態で、クランクプーリー　19㎜を回り止めして緩める）MTならギヤ入れれば良いのにね

手順
①ボルトの中央にポンチを打つ（打たずに穴位置が端っこになったりするとドツボにはまる）
②慎重に穴を空ける　最大径が3.7㎜逆タップだったので3.5㎜で空けた。逆タップ自体は食いつき部がテーパーになっているので3.2と可でも良いかも）
＊逆タップの食いつき部10㎜以上は穴を空けました
③逆タップをラチェットドライバーで緩め方向に回して食い込ませていく
④折れたM8ネジが出てくる
といった感じ
alt

前回の車検専門店でここの水漏れが指摘されて、とりあえず通れば良いよとウォーターポンプ交換はしなかったけど、そりゃボルトが折れてりゃガスケットを押し付ける力はないし、漏れるよね・・・

購入した中古屋さんがやって、折れたボルトの頭をそのままにして知らない顔していたのかもだし、本当に経年で折れたのかも知れない。
そう言えば、ロードスターはいつもいじってたけど、ここはほとんど手付かずだった。
(この2年、一度もオルタを触ってない）

ちなみに去年の1月26日の時点ではボルトはあるけど、なんか角度がおかしくね？
と言う事で、中折れしたボルトが少し引っかかっていて、何とか正常に見えるので、福岡の中古車屋がそのまま納車した事に決定。（この車屋もつかまされていた可能性はあるが）
alt

と言う事で、2年の月日を超えて、ようやく正常な固定ボルトを得たオルタネーターのテンションブラケットさんです。まあ、ボルトは汎用品ですが。
alt
変色からブロックに10㎜刺さっていて、
alt

メインが20㎜、なくなった部分とかブラケットの厚み、ワッシャーを考慮して45㎜から50㎜と推測。M8_PT1.25_45　or　50
で、45㎜と50㎜をそれぞれセットしてみて底月しなかったので50㎜側を採用した。
alt

外したものをすべて元に戻してエンジンスタート。正常にテンションが張れるようになったので、異音もありません。
地味に深刻な故障でした・・・と言うか正直こんなところのボルト折れるのかなと言う出来事でした。
alt

ちなみにこのエンジンはブローバイガスが多いのでタンク必須かなと思います。大気開放は環境にも室内環境にも悪いのでやめましょう。（室内循環にしても非常に臭いので）

Posted at 2022/01/09 20:31:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | 修理 | 日記

プロフィール

「ロードスターのメーターを修理したのも束の間、テリオスキッドのメーターもDレンジが球切れしてました。
一番長時間使う表示灯のはずなので、まあ妥当なところでしょう。
丁度T5バルブを補給したところなので交換しちゃいます。」
何シテル？   10/27 21:34
またまた今度はNA8ロードスターでスポーツカーの世界に戻ってきました。 楽しくカスタムしたいと思います。
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