2nd.Ltの「人生横滑り」のブログ一覧

交換してもらった師匠の予備車両は買ってきてからほとんど手を入れられておらず、アイドリングの不調が問題だった。
車検の時にインマニの4番辺りにパーツクリーナーを吹くとアイドリングが変わる、との事で、スロットル側のガスケットをメタルに替える予定で配管を外していった。
　
でも、よく調べると6連スロットルのヘッド側もサージタンク側もメタル。メタルで漏れるなんてあるのかな？と思いつつ、サージタンク下側の写真を撮りつつ進めていくと・・・・！
　　！！！
　AACバルブの装着されるエアチャンバーからのエアホースが開放・・・！！
写真を撮りながら進めて良かった。顔を近付けられない狭いエリアでもデジカメで撮影して行くと結構深いところまで良く分かる。
ブーストコントローラーを取り付ける時にここから圧力を取り出そうとして止めた？
そして忘れられたのか？
それともボルトが入ってて、落ちた？

危うくすんごく高いAACバルブを注文する所だった。
まあ、ここは閉塞すればそれで良い。今までばらして捨てたエンジンから取っておいたクランプを再利用。
　
と言う事で復帰する事に。アイドリングは完全に安定。AACバルブは元気だったようです。非常に安く買えた。との事でしたので師匠の前に乗ってた人の行き付けのショップがやっちゃったんですかね。
思いがけず、修理がかんたんに終わってしまいました。
そして、メタルガスケットの予備が出来ましたとさ。

時間が余ったので、（RB26インマニ脱着は一仕事です）
細かい修理。バッテリートレイ下の防錆、再塗装。使用していないボルト穴にアルミテープ。（水・泥の堆積を防ぎます）

そして、恐らく。あなたの３２もぼくの３２も千切れてる。ヘッドライトのブラケットを作製。マッドフラップ用に使っていたEVAシートで作製。純正同様にタッピングで脱着可能。色は黒が良かったけど、こちらはPPシートだったので素材で選びました。
　

以前、高速道路で落下し、ハーネスで繋がったままフェンダーを叩き続けた苦い思い出もあるのでここはしっかり対策しておきたい。
次はオイルキャッチタンクの取り付け。これも師匠に貰いました。

ジャストな位置に付くもんですね。
私は紳士なのできっともう一本ホースが追加されて、ヘッドカバーへ戻っているはずです。
更に時間があったので、車検も終わってるしおなじみの2WD化ナックル・リンク、タイロッドへの組み換えとアライメントをやりました。
でも、この作業の時は連休後半の土砂降りの時で、割と大変でした。
また書きます。