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満足な点と不満な点の両極端が 同居するのはビート特有のもの とも言える。 欠品、欠品と叫ばれている割に 特筆すべき点はこれほど年式の - ビート
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満足な点と不満な点の両極端が 同居するのはビー…
おすすめ度： 2
- 満足している点
-
軽自動車のサイズでありながら
しっかりとしたスポーツクーペ。
クイックなステアリング
ショートストロークシフトな
クラッチが油圧など節度感や
剛性感による操作感覚は
ミッドシップということも相まって
素直なドライビングフィールは
現在のスポーツクーペと比較
しても遜色はない。
絶対的なスピードは軽自動車なので
それなりにしか無いけれど
クルマは走りありきと考えている
人にはお勧めできる。
スタイリングに関して言えば
20年に手が届くようなクルマに
レトロなスタイリングでない所も
気に入っている
- 不満な点
-
軽規格でリアミッドシップオープンカー
という無理なレイアウト構造もあり
メンテナンスにかなり難がある。
このクルマを熟知していない
整備士などは相当苦労する。
よって整備箇所によっては通常の軽より割高。
エンジンノイズが室内に響くので
快適とは言い難い。(長時間のドライブは)
幌はただでさえ雨漏りしやすいのに
輪をかけて雨漏りしやすい幌周りの構造。
ホールド性の低い純正のシート
リクライニングしない
パッセンジャーシート
純正では異径サイズのタイヤホイール
低車高ゆえにトラックなどからの
被視認性が悪く事故に遭遇しやすい。
経年劣化ゆえボディの
サイドシルあたりのサビは頭を悩ませる。
いろいろ不満な点を挙げてしまうと
キリがないが古いクルマ故の維持費の高さ。 - 総評
-
満足な点と不満な点の両極端が
同居するのはビート特有のもの
とも言える。
欠品、欠品と叫ばれている割に
特筆すべき点はこれほど年式の
古い軽自動車でありながら
純正部品(オーディオは廃盤)
やアフターパーツが
充実している点はビートの
クルマとしての素性の良さを
物語っているとも考えられる。
本田技研の社員の中にも
熱心なビートオーナが
いるのではと考えられる。
直してチューンナップすると
買ったときの値段の4～5倍は
当然かかるかもしれないが
キチンと走行できるレベルで
少しずつ治していくのであれば
大型スポーツカーを維持する
よりも手頃とも考えられるし
現在の軽自動車は新車で
様々なオプションを加えると
高い所では170万に手が届くので
考えようによってはどっこい
どっこいとも考えられる。
また、中古車の当たり外れを
比較的見つけやすいのもビートの
特長で他の同クラス・タイプクルマだと
例えばリビルトのタービンを
探すのに一苦労したりするが
NAなのでその心配がない。
ボディに関しても
チリが比較的解りやすく
見慣れて来るとパっと見の
雰囲気だけでクルマの
善し悪しが解る程
解るようになる。
余談ではあるが
フレームが歪んだビートの
事故車など走るとフロント
ガラスに亀裂が生じやすい
ので試乗の際の目安にも
なりやすい。
巷では維持の気難しさばかりが
目立つが肝を押さえてしっかり
直せばまだまだ乗れるとは
思うもののどこが壊れても
おかしくないので心して
つき合う必要があるだろう。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け、シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、クール、個性的、ドレスアップパーツが豊富 |
|
ドライビング |
スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある |
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