【ファーストレビュー】街乗りが便利なSUV - カローラクロスハイブリッド

家族所有

【ファーストレビュー】街乗りが便利なSUV

long touring Beta
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
Z(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- レビュー日：2026年2月24日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: ・操作フィールに嫌なところがない
・親が屈まずにチャイルドシートのベルトを装着できる
・パノラマビューが見やすく、起動タイミングが絶妙
　例：ガレージに入れたい時に自動で起動する。
・「T-Connect（My TOYOTA+）」でうっかり通知が来るので、妻に鍵しめた？と確認するストレス解消
不満な点: 特になし。あえて言うなら、、、

・ガラスをIRカット付きにして欲しい
・HUDをつけて欲しい（コンバイナHUDでも良いから）
・エンジンのメカニカルノイズ？をもう少し抑えてほしい
・リアカメラのドラレコ解像度を90万画素から、200万画素に上げて欲しい
・リアの乗り込み開口部がもう少し欲しい（ドアの内装厚みと、外装デザインの張り出しが•••）
・給油口枠の下部に、給油ノズルが当たりそうで気を使う
・ISO-FIXのカバーは着脱式で無くしそう
・後席の足元空間が狭く、後ろ向きのチャイルドシートを設置すると助手席が狭い（生後15ヶ月の我慢）
・シートクーラーの吸引力が弱いのか、面積が狭い。
総評: 街乗りが便利なSUV。意外と燃費も良く、静かで乗り心地も良い。ただ、究極の普通で、コメントに困る。さすがグローバルスタンダード。

沖縄でカロクロをレンタカーで借りた時のレビューはこちら。
https://note.com/ichiro_blogpost/n/nab34910bb840

デザイン: 3; 後期型になり、シティ派SUV感が強まって好みに近くなりました。フロントグリルが洗いやすい。
走行性能: 4; ▪️微操作に反応してくれる
軽い操舵感ゆえに街乗りは非常に手軽。アクセルを少し踏んだだけで飛び出すような変な味付けもなく、ステアリングも含めて微操作に素直に反応してくれます。ピッチングやロールも気にならず、街乗りマシンとしては非常に優秀。
▪️ブレーキ制御の確実な進化
50プリウスと比較して最も感動したのが「ブレーキ制御」。停止直前の「最後にブレーキを抜く操作」が非常にしやすい。前にツンのめる前効き過ぎる感じも薄い。特に50プリウスでは後退時（モータのみ）に、スイッチかな？と思うぐらいブレーキ制御に違和感があったが、解消されている。回生とメカブレーキの段差がかなり減った印象。
また、減速時の回生限界が高くなっており、回生できる範囲でブレーキを使おうと気を使わなくていい。
乗り心地: 3; ・トヨタのフワフワしていつまでも収束しない乗り心地ではなく、しっかりと硬さがある乗り心地で、素早く収束して良いです。かと言って、初期の突き上げ感も（1G締めすれば）気になりません。
▪️NVH
・ステアリングから路面のザラザラ感が伝わってくる感じも少ないです。
・強い加速をすると、静かにはなったがエンジンのメカノイズ？が気になる。50プリウスよりもエンジンが唸った時のフロア振動は減った印象。快適に走れるのはモーター比率の高い60km/hまで。
・リアタイヤからのロードノイズや、リアの空間のこもり音みたいなものも、セダンよりしますが気になりません。2WDなのでトーションビームの場合です。
積載性: 4; 50プリウスからの乗り換えのため、若干収納量は高さ方向に余裕ができました。
例えば、公園で遊んだ帰りに買い物して帰る時に、ベビーカーを立てて買い物カゴを置くスペースが確保できたり。そのままハシゴで箱買いしたオムツを買い物カゴの下に置いたり。

後席はチャイルドシートが2つ常設で倒せないので、トランクスペースがこれだけあると助かります。
遠出やキャンプ道具はこれから試します。
燃費: 5; SUVとしては優秀。20km/h以上は走ります。
価格: 3; 後期型になり値上がりしましたが、シートクーラー・ヒーターや、外装デザインで、適正価格感を抱いてしまうのが不思議。