スバル レヴォーグ

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LEVORG 2.0STi Sports - レヴォーグ

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LEVORG 2.0STi Sports

スバル レヴォーグ

おすすめ度： 5

満足している点
　まずは、ＳＴｉチューニングの足回りです。標準のビルシュタインとは一線を画す乗り心地です。
　次に燃費です、田舎住まいでほとんどが郊外走行になると思いますが、平均で１１キロ走っていますので、この手の車としてはよく走ってくれると思います。　
不満な点
　特にないですが、ナビの画面サイズでしょうか。Ｄ型でいろいろ変わりましたが、８インチを見てしまうとこれくらいは欲しいなと思ってしまいます。
　後から出た、WRX-S4のレカロのできが良いので、これも積んで欲しかったかな。
総評
　限定数でなく乗れるSTiですから、LEVBORGに限らず、このシリーズはそれだけで価値があると思います。
　乗って、ステアリングを切って、とても楽しい車です。
　ブレーキも、インプレッサよりかっちりしてました。SUBARUのLEVORGにかける気持ちが伝わってきます。
走行性能
無評価
　しなやかで、こしがあり、ステアリングを切ったときタイムラグ車が向きを変えてくれます。
　特にレーンチェンジや、障害物回避では気持ちいいくらい収束が早いです。
　300馬力のFA20とＣＶＴで、上り坂の加速も思いのままです。
乗り心地
無評価
　とてもいいです。以前、ビルシュタインも乗っていましたが、STiは慣らしいらずでスムーズに動いてくれますし、スプリングも違うので、しっかりと受け止めてくれながらもソフトな乗り心地です。
積載性
無評価
　今までがLEGACYでしたので、天井が低くなったなというのがイメージです。
　サブトランクは広いですが、スペアタイヤ無しなので、単に広くて良いとは言い切れません。
燃費
無評価
　約2万キロを走り、平均で11キロちょっとです。田舎に住んでいるので郊外を走ることが多いですが、その時は車の表示で14キロくらいです。市街地では8キロくらいです。300馬力のターボ車ですから、よいと思います。
　今まで乗った初代から3代目までLEGACYがだいたい平均10キロ以下ですから、進歩シテルと思います。
故障経験
　大きな故障はありません。バッテリーは一度交換しました。電圧的には問題なかったのですが、購入から１年あまりは週１走行だったのと、燃費走行に注力したせいでしょうか、発電量が足らず、バッテリーが購入から２年足らずでお釈迦になりましたが、ディーラーの方で苦情処理扱いで無償交換してくれました。Ｄ型からはオルタネータのプログラムが変更されているそうです。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/869734/blog/42537140/

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