中古車の薦め

このショットだと、4本マフラーの配管部分も顔を覗かせる。

４本出しの排気口のエグゾーストシステムはスペシャリスト「AKRAPOVIC（アクラポヴィッチ）」社と共同開発による専用のステンレス製マフラー。

なのでリアビューは、見るからに高性能車っぽい。

娘曰く「全体に低くって暴走族の車みたい」

おいおい。（笑）

購入後７ヶ月が経過。

ディーゼルならではの燃費の良さは、給油のたびに買って良かったと思わせてくれる。

ディーゼル音は車外では冬のエンジン始動直後、アイドリング時にかすかに聞こえる程度。

夏になると、ほとんど分からない。

車内だと、当然のことながら、ディーゼルだとはほとんど分からない。

走り出せば、全く分からない。

２５００回転くらいまではジェントルで静か。　

だが一旦２５００回転を超えると、なかなかのエグゾーストサウンド・・

しかも味が濃いのがイイ！

ただ排気音はＭ２３５ほど魅力的ではない。　

半額で買える魅力　　　　　　　　

アルピナもポルシェと同じで、オプションをあれもこれもと加えると、結構な値段になってしまう。

たとえばこの車だと右ハンドルなので＋26万円。

美しい色のアルピナブルーは＋40万円

リアビューカメラは＋8.5万円

ツーリングボディ＋72万円（右ハンドルのみ）

新車時は乗り出しコミコミで１３００万円くらいの値段だったはず。

新車は諸経費が重なるため結構高くなる。

中古車だと、運が良ければトータルで約半分くらいまで下がるわけだ。

アルピナＤ３

直列6気筒ツインターボ (ディーゼル)
最高出力350PS （257kW） / 4000rpm
最大トルク 71.4kgm(700Nm) / 1500-3000rpm
６５０万円　走行距離 2.5万km　　　　　　　　　　　　　　　　

チビの幼稚園送迎など、実用性は４枚ドアは何と言っても便利

薄味なメルセデスのディーゼル（笑）でも、コミコミで６５０万以上するからね。

メルセデス・ベンツC220dアバンギャルド（FR/9AT）

エンジン：2.1リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼルターボ
最大出力：170ps（125kW）/3000-4200rpm
最大トルク：40.8kgm（400Nm）/1400-2800rpm
テスト車＝633万1000円

中古だと・・

C220 d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ　デモカー 　
支払総額418万円　走行距離 2.6万km

稀少車種　　　　　

アルピナはもともとドイツの事務機器メーカーだった。

創立者の息子がチューニングしたＢＭＷのエンジン性能が話題になり、1964年にはＢＭＷの車両保証が受けられるようになり、翌年1965年に合資会社を設立。

1983年に自動車メーカーとして登録されている。

正式名称は、アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジー。

アルピナは中古でも台数が少ない。

理由は職人の「手作り」のため、生産台数が少ないのだ。

駆動系から内外装まで独自の仕上げが施されている。

これを書いている時点で中古車は日本で９台しかない。

アルピナの生産台数のうち20％は日本で販売されているが、中古車だと現在アルピナブルーのタマは皆無。　　　

なので見つけたときに買わないと、手に入らない。

世界での年間生産台数は2000台以下。

フェラーリより少ない。

これも購入の動機のひとつ。

街中で、同じＤ３に出会ったことはまだない。

しかもアルピナの場合、中古車だとコストパフォーマンスは抜群！

人生で一度は乗ってみたかった車だしね。

だが一度この味をしめると、新車を買いたいと思えなくなってしまう。

これが問題か？（笑）