新型スマートだが forfour か fourtwo なのかは、どうやって見分けるのだろう？
新型プリウスは夜になるとこう見える。ブレーキを掛けた場合。
不思議なだけで、カッコいいと思えないデザイン。
Ｃ６の代車で借りている 新型シトロエンＣ４
ＳＯＮＹ α7R II ＋ SONY SEL2470GM FE 24-70mm F2.8 GM
プジョー・シトロエン・ジャポンは、クロスオーバーモデル「C4 カクタス」を10月4日より発売するという。
ゆるキャラいそう！？シトロエン「C4 カクタス」がついに日本上陸！初回は200台限定
ザッと、試乗記に目を通したが、大胆な軽量化にも関わらず乗り味にペラペラ感がまったくないという。
分厚いクッションでソフトでコシのあるシートは古き佳きフランス車そのもののシートのようだ。
静粛性や直進安定性にも手抜きなし？！
ボディが軽いためハンドリングは軽快で、１.２リッター３気筒ターボでも小気味よく走るという。
インテリアもシンプルでお洒落。
問題はETGギアボックス。
シンガポールでC4カクタス買いましたが結構参考になるかも。
変速機がアイシンの６速ＡＴになるかどうかが、日本での販売の成否を分ける気がする。
とはいえ、ＥＴＧでも・・早くＣ４カクタスに試乗してみたいものだ。（笑）
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シトロエンC4カクタス e-HDI92 エアドリーム AUTOCAR
今日（火曜日）から息子はショートステイ。
なので台風のさなか、HAT神戸へ。
念のため、ＳＥＶとテスラパープルプレートを外した素の状態で乗ってみた・・
だが、基本的なヒョコヒョコ感は変わらず。
変化した点を挙げてみると・・
まず機械部分の組み立て精度が落ちたかのような緩さを感じる。
あたかもシャーシが、緻密さを失ったような乗り味。
さらにステアリングも、ビシっとしたところがなくなり、中央付近で遊びが増えたかのようでリニアな反応が希薄。
なので、速攻でＳＥＶとテスラパープルプレートをセットした状態へ戻す。
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ミニの車検のため借りた代車（Ｆ５５）に乗って2日目。
湾岸線を含め１６０キロほど走ったので、まずは試乗インプレッション。
現在車検中の、ミニクーパーＳコンバーチブル（Ｒ５２）との比較試乗であります。
車検中のＲ５２
Ｆ５５
イギリス製の車というテイストを色濃く残しているのがＲ５２。
Ｆ５５
Ｒ５２のクリーンで無駄のないデザインは秀逸。
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５回目の車検の時期になったため、予約通り昨日午前中に「ミニ東灘」へ。
買ったのは２００５年だから、１１年前。
走行距離は８万キロ目前。
今回テスラパープルプレートを前席フロアマットの下へ左右２枚をセット。
乗り心地激変を期待してのこと。
で、早速東灘へ向けて走り出してみると、C6と同じような傾向の変化だ。
Aピラーの角度が立っているドライバーズシートからの眺めは独特だ。
C6とはあまりにも違う世界。
このガッチリした重さを感じるスパルタンな乗り味に加え、いわゆるゴーカートフィーリングな乗り味。
走り出して、うっかりアクセルを踏んだら、タイアが鳴り、いきなりトラクションコントロールが介入。
思わず頬が緩む。（笑）
ミニの販売店らしさ溢れる店内で、早速見積もりの概算などの説明を受ける。
担当は２００９年あたりから担当となったY氏。
一度宝塚店へ移動されたのだが、東灘店の店長が退職したため、戻って来られたのだという。
電話や面と向かっての対応が丁寧かつ、誠実さを感じさせる案配の、とても感じのいい方だ。
お人柄だろうと思う。
で、代車はというと・・
下ろしたての、クーパーＳ・５ドア
意外に新古車が多い。
ＳＯＮＹ α7R II ＋ SONY SEL2470GM FE 24-70mm F2.8 GM
ミニ・クーパーS 5ドア&クーパー 5ドア 文・沢村慎太朗
というわけで続く・・
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