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ゴルフＲからアウディＳ３を試乗、そして最後に　Ｍ２３５i 。

M235i・試乗記その１　＜　インテリア篇

心を動かされたのはこの記事・・　

BMW M4 vs BMW M235i vs アルピナB4ビターボ　ＡＵＴＯＣＡＲ

支払った金額に対して、最も価値があると思えたのはM235iだ。

写真やスペック表を見る限り、迫力を感じられないかもしれないが、最も大事なのは実際に運転した際の手応えである。

事実、このクルマを運転していて額面上の劣勢を感じることはない。

とくに他の2台との価格差を考えた時、M235iは価格差ほど劣っているとは全く思えないのである。

プライスタグに対する満足度という観点で評価するならば、われわれはM235iを推す。

アウディTT S vs BMW M235i vs ポルシェ・ケイマン　ＡＵＴＯＣＡＲ

市街地と高速道路を走らせると、3台中M235iがもっとも快適な乗り心地であることがわかる。

かといって刺激に欠けるということはなく、心を揺さぶるキャラクターであることは間違いないうえグランド・ツアラーとしての資質にも不足はない。

恋人を乗せるも良し、長旅に出るも良し、峠を攻めるのも良し、だ。

エンジンの力強さと、すべての入力操作がもたらす密度の濃さが、うまく組み合わされている好例である。

味わいとコミュニケーションの観点においてはM235iの勝利である。

コーナリングを楽しめる、という向きにはM235iを推す。TT Sも負けてはいないが、ドライビングに対して飽くなき探究心があるドライバーにとっては、M235iとじっくり向き合う方が楽しいはずだ。

繰り返しコーナーを攻め、やっと思い通りのコーナリングができた時の、クルマとのぴったりとした一体感、あるいは絆の深さを感じられるのはM235iの方である。

よって、運転する楽しさに価値を置くAUTOCARの琴線に触れたのはM235iの方だった。

コンパクトな２シリーズボディーに直６の3リッター３２６馬力エンジン。

サイズの比較

M235i 　 4470×1775×1410mm　 １５３０kg ３２６PS

ゴルフR　4,275×1800×1465mm　１５００kg　２８０PS

プリウス 　4540×1760×1470mm 　１３６０Kg　 ９８PS

運転席に座ると、手の内感というか、コンパクトなサイズがいい。

特に全幅は１７７５ミリで、Ｃ６の１８６０ミリと比べると、その差は歴然。

なので駐車場だと、止めてからのクルマの横方向の余裕は、Ｃ６に比べると多くなるはず。
　

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