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シトロエン、特にＣ６のデザインを一言で言えば「威張らないカタチ」といえるだろう。

Ｃ６のように、５メートル近い長さのボディともなると、作り手はどうしても「威張りたい」という気分を満たしたくなるのは当然のこと。

作る以上は売れて貰わなくては困るわけだからね。

こういうクラスの車を買おうと考える人は、「どうだ！」という自己顕示欲というか「威張りたい」という気分を満足させてくれるクルマを求めるケースが多い。

典型的な例がベンツ。

威張りたがる人が好んで買うのは、ベンツの顔カタチがまんま「威張っている」からだ。

日本でのこのクラスのサイズのガイシャでは、値段が高いにもかかわらず最も売れているのがＳクラス。

資本社会主義の日本では、みんなと同じ路線を歩むのが基本。

だがクルマだけは、それじゃあイヤだ！という人の気分をうまくガス抜きしてくれるのが、ベンツのデザインなのだ。

威張りと、売れ行きの相関関係がこれだけハッキリしていると、自動車メーカーはどうしてもデザインに「威張りスパイス」を振りかけたくなるもの。

だがシトロエン、特にＣ６のデザインは、何故か最も「威張り」から遠いポジションにあるという、世にも希有な例なのだ。

だから「威張り比べ」をするときに、Ｃ６はもってこいの、リトマス試験紙として機能するクルマだといっていいだろう。

マツダのクルマもＣ６と並べると、「威張りエッセンス」がそれとはなく振りかけられていることがわかるだろう。

フロントウィンドウの湾曲の案配は、マツダよりＣ６の方が丸みを帯びている。

Ｃ６のボンネットとフロントウィンドウの湾曲のバランスを、マッチさせたデザインだということが、マツダと比べると、際立ってよくわかるはず。

マツダのフロントウィンドウの湾曲はは、Ｃ６と比べると、より直線的になっている。

つまりマツダはボンネットの湾曲よりウィンドウの湾曲の方がより直線的なバランスで構成されているわけだ。

何よりも端的にわかるのが、目つき。

目は口ほどにモノを言い・・というからね。

ラジエターグリルは、わかりやすく言えば、鼻の穴。

だから威張りたいときは、鼻の穴を大きくすればいいわけだ。

鼻の穴を比べると、今やアウディが最大で、次がベンツ、そしてＢＭＷ。

最近はレクサスが、大きな鼻の穴に加え、大口を開けて頑張っているわけだ。（笑）

同じフォルクスワーゲングループでも、アウディーと違ってゴルフは、横長のおとなしいラジエターグリルを採用している。

なぜなら威張りたい人が、ゴルフを買うことはないからだ。

バンパーの下のデザインは、そこはかとなく「レトロ」なテイストを醸し出している。

柔らかな目つきと、レトロなクチまわり。

この組み合わせが、エレガントな雰囲気を生み出している。

これこそが、Ｃ６の真骨頂とでもいうべき「味」なのではないだろうか？

上の写真を Photoshop で切り出すと・・　↓

ルノー メガーヌ エステート GT 220　？

変速機は今時珍しい　MT　仕様。

神戸では　見かける頻度が　C6　より少ない。

というか始めて見ました。

1位：フォルクスワーゲン　7万2157台（25.2％増）
2位：メルセデスベンツ　5万9774台（39.5％増）
3位：BMW　5万0256台（20.7％増）
4位：日産　3万3123台（13.5％減）
5位：アウディ　3万0222台（20.0％増）
6位：ボルボ　1万8233台（29.7％増）
7位：MINI　1万7163台（7.9％増）
8位：トヨタ　1万6329台（8.8％減）
9位：三菱　9771台（45.7％減）
10位：フィアット　8357台（54.3％増）

13年度の輸入車シェア、10.6％と過去最高　独ＶＷが14年連続首位

前回の消費税増税（１９９７年４月）前の駆け込み需要で過去最高を記録した９６年度（３５万７４６１台）に次ぐ高水準だという。

軽自動車を除く新車販売全体に占める市場シェアは８．６％と過去最高を記録。

輸入車中古車登録台数、上位3ブランドが1万台超えで4か月連続プラス…3月

登録台数トップのメルセデス・ベンツが同3.3％増の1万3291台、2位のBMWが同10.1％増の1万3290台、3位のフォルクスワーゲンは同8.9％増の1万0742台。

日本の2013年度新車販売台数は＋0.1％の537.5万台

新車登録車販売ランキング、アクア が プリウス のV5を阻止…2013年車名別

1位：アクア（トヨタ） 26万2367台（1.6％減）
2位：プリウス（トヨタ） 25万3711台（20.1％減）
3位：フィット（ホンダ）
18万1414台（13.3％減）
4位：ノート（日産） 14万7634台（73.0％増）
5位：カローラ（トヨタ）
10万1664台（26.4％増）
6位：セレナ（日産） 9万6407台（0.4％増）
7位：ヴィッツ（トヨタ）
8万5903台（18.7％減）
8位：クラウン（トヨタ） 8万2701台（176.0％増）
9位：フリード（ホンダ）
6万8371台（35.7％減）
10位：ステップワゴン（ホンダ） 6万2206台（2.4％減）

2年連続でトヨタのアクアがトップを獲得。販売台数は25万9686台で、2位のプリウスとは7,700台の僅差。

ランキング上位10車種のうち7車種は軽自動車がランクイン。軽自動車の新車販売台数ランキングでは、ホンダのN-BOXが22万5900台で1位。

ホンダは9位にN-ONE、10位にN-WGNがランクイン。N-WGNは2013年11月に発売されたばかりの車だが既に7万台以上売れている。

新車販売全体に占める軽自動車のシェアは39.3％で、94年以降で最高。

今の日本は、貧乏だとクルマは持てないが、お金持ちは国産車には乗らない、という状況なのでしょうか。

米国の2013年度新車販売台数は+7.6％増の1,560万台

1位 　ＧＭ（米）                      2,786,078台（ 7.3%）
2位 　フォードモーター（米）   2,485,236台（10.8%）
3位 　トヨタ自動車（日）           2,236,042台（ 7.4%）
4位 　クライスラー（米）           1,800,368台（ 9.0%）
5位 　本田技研工業（日）        　1,525,312台（7.2%）
6位 　日産自動車（日）           1,248,420台（ 9.4%）
7位　 現代自動車（韓）             720,783台（ 2.5%）
8位　 フォルクスワーゲン(独）    569,419台（-1.9%）
--　　富士重工業（日）             424,683台（26.2%）

ちなみに・・

ロシア新車販売、277.7万台

韓国5社の新車販売2013年は2.1％減の137.4万台

韓国経済はダメということです。＾＾；

さてフランス車だが・・

プジョーは昨年比5.7%増で5,970台。

ルノーは21.3％増の3771台。2001年のルノージャポン設立以来過去最高。

シトロエンは大幅減で2,947台。

フランス車は、3ブランド合計で12,688台。

海外メーカーの輸入車全体に対するシェアは4.6%。


 

シトロエンは2000年代前半などは1,000台ほどしか売れていなかったが、現在は3倍近くに伸びている。

Ｃ５

DSシリーズやC4ピカソの功績が大きいのだろう。

2014年は、今のところ、C4ピカソのフルモデルチェンジだけなので厳しいはず。