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ドリフト界の生ける伝説ケン・ブロック「Ken Block」氏は、1967年11月21日生まれ。

米カリフォルニア州出身の４８歳で長身。

WRCでは７位入賞など、主にラリードライバーとして活動。

アメリカ人としてWRCに複数年連続参戦するのはケンが始めて。

その前はスケートボード、モトクロス、スノーボードでもプロとして活躍。

自動車評論家というのは、媒体で褒めることしかしない人たち、と思って間違いない。

なぜなら悪いことをメインで書くと、仕事が「なくなりがち」だから。（笑）

だが・・ 　　　　

この高価なクルマを、どうしたらここまで残念な感じにできるのか

走りはいいのに、本当にもったいない

商品力の乏しさはいかんともしがたい

国産メーカー、やばくない？

記事内容の真偽のほどはさておいて・・

ハッキリ書かれたものは読んでいて楽しい。（笑）

岩貞るみこオフィシャルサイト

で、対極に位置する人というと・・

なんちゃってセレブなカーライフ　吉田由美

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シトロエン・ＤＳが自宅マンションの玄関前に・・

オーナーはＣＸもお持ちで二台体勢。

定期点検は東京まで陸送するのだという。

アメリカで走行距離１万キロ台のブツを見つけ、日本で２年をかけてレストアされたという。

ぶしつけにも、値段を尋ねると快く「軽く一本はしました」ということでした。　　

フルレストアなので美しい内装・・

座らせて貰いましたが、フカフカで凄く気持ちいい。

応接間のソファでもこんなにフカフカはしていない、というほど柔らかい。

走行距離はフルレストアから８千キロ台だという。

運転手さんが、そう言っていました。

後付けのエアコン。

吹き出し口はリアにも設置。

オーナーの方とは、時々エレベータでもお会いするうえ、私のＣ６もご存じの方。

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シトロエン DS23 IE pallas

DS23 IE

ＳＯＮＹ　α7R II　＋　SONY SEL2470GM　FE 24-70mm F2.8 GM

燃費悪そう・・（笑）

オリジナリティーのあるデザインはＤＳ５　

さすがシトロエン

これも燃費悪そう・・　

クリーンなリアはＣ５。

ＳＯＮＹ　α7R II　＋　SONY SEL2470GM　FE 24-70mm F2.8 GM

Ｃ６は６年目になるため、減価償却が終わってしまう。

それに走行距離は１０万キロを超えているのだ。　

なので何を隠そう、次の足となる車探しをしていたのだった。

時々娘がチビを連れて帰ってくるので、最低４人乗りというのが条件となる。　

９５歳の父を乗せることもあるので、ＳＵＶのように、「よじ登って座らなければならないクルマ」はダメ。

どちらにしても、仕事の足として使う車なので、乗り降りがしやすいというのは大事な要素なのだ。

すると必然的に、シートの位置が余り高くないセダンタイプ、ということになる。

ゴルフＲに試乗したのは、ベンチマークとなっているクルマの基準を身をもって確かめるため。

で、最近試乗した車の諸元をチェックしておくと・・　　

MINI　クーパーＳ5ドア

4000×1725×1445mm　1320kg　 192ps 　馬力荷重は6.875

馬力荷重（パワーウェイトレシオ）は数値が小さい方が加速がよい。

ゴルフＲ

4275×1800×1465mm　1500kg　 280ps 　馬力荷重は5.35

ＢＭＷ　Ｍ３２５i

4470×1775×1410mm 1530kg　326ps 馬力荷重は4.69

シトロエンＣ６

4910×1860×1465mm　1820kg　215ps　馬力荷重は8.46

シトロエンＣ６は遅いイメージがあるかもしれないが１０を切っている。

オレのはさらにＳＥＶでチューンしてあるので、ノーマルより速い。　

ちなみに軽自動車はアルトターボで10.5

普通の軽自動車は　12から１９

ヴィッツ・フィット・デミオなどのコンパクトカーで　10から11

プリウスの遅さは軽ターボ以下

アクアの遅さは軽ＮＡ以下

大人が７人乗ったミニバン並に遅い。

燃費と引き替えに失うものがあるのは当然のことなのだ。

各車のパワーウェイトレシオを比較! 加速力が良い車はどれ!?

パワーウェイトレシオ・ランキング　

威張らないデザインでも書いたが、車を買おうと考える人は「どうだ！」という自己顕示欲というか「威張りたい」という気分を満足させてくれるクルマを求めるケースが多い。

典型的な例がベンツで、威張りたがる人が好んで買うのは、ベンツの顔カタチがまんま「威張っている」からだ。

クルマというのは、ある程度その人の経済力をあらわすことが多い。

もちろん家もそうだ。

だが家の場合、家の前まで来てもらわないと、威張れない。

だがクルマなら威張りを連れて外出できるわけだ。（笑）

だがオレの場合、仕事柄どちらかというと派手で「どうだっ！」というような威張りキャラの車は避けたい。

あまり車に詳しくない人が見たときに、高そうに見えず、並のクルマっぽく見えるのが理想的だ。

だからといって、あまり「しょぼい」のもねえ・・（笑）

というわけで、ＢＭＷＭ２３５i なら、３シリーズの流れを汲む形カタチをしている。

ＢＭＷは一時「六本木のカローラ」と呼ばれたことがあったからね。（笑）

いわゆる「どこにでもいるＢＭＷ」のカタチなので、余り目立たないだろうというわけだ。