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人生初の車がこのＺＸでした。父がシトロエンを乗り継いでいたこともありメーカーに対しては知っていましたが、個人的にはパンダがいいななんて考えていましたが - ZX
マイカー
人生初の車がこのＺＸでした。
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けんろっく
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シトロエン / ZX
CLUB 18.i (1992年) -
- レビュー日：2012年4月4日
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
・車としての完成度が高い。
・走る、曲がる、止まるの基本が素晴らしい。
・ぷりっとしたお尻とテールランプ。
・余計な装備が付いていない。
・セルフセンタリング。
・ゆったりとした疲れ知らずのシート。
・雪道での走行性。 - 不満な点
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・安全装備の少なさ（エアーバックが運転席のみ）。
・後席のウィンドウは手動式。
・定番のヒーターコアの故障
・一本ワイパー。
・多少故障する。 - 総評
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人生初の車がこのＺＸでした。父がシトロエンを乗り継いでいたこともありメーカーに対しては知っていましたが、個人的にはパンダがいいななんて考えていましたが、いざ探してみると予算的な問題とデザイン性を考慮してく内に段々とＺＸの方に。
このＺＸという車両、本当に良く出来ています。
ミッションがＡＴということもあり出だしはゆっくりですが、走り始めればドライバーが直感的に運転できる車だと思います。
ハンドルの切り方のダイレクト感、ブレーキの感覚など、現代車に比べれば少し重めですが、ドライバーの思ったとおりに車が反応するという表現がぴったりだと思います。
街中でもキビキビ走りますし、坂道もお手の物。高速道路はすいすい走ります。走行車線でのんびりゆったりでも良いし、追い越しで速度を出しても安定しています。
なによりも、バネの仕上げとシートの出来が本当に良いので短距離・長距離も楽です。
例えば、街中のゴツゴツした路面もバネとシートで上手く抑えてくれます。かなりハイドロに近い感覚といった方が良いかもしれません。
かといって急ハンドルやレーンの変更の時にふにゃふにゃするかと言えば、答えはＮＯです。バネが車体を上手くコントロールしてロールを抑えてくれます。
ＺＸはラリーの経験をかなりフィードバックした車両だと思います。他車を運転してからＺＸに乗ると、あ～楽だななんて思っちゃいます。
これほど完成された車はなかなかないと思います。
お金と時間があればもう一度所有したいと思います。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け、シニア向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
品がある |
|
ドライビング |
運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
ラゲッジルームが広い |
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