i-MiEV Driving Report Ｎｏ.２０ ＜通勤編４月＞
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2011-5-14
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i-MiEVが私の通勤手段になってから１０ヶ月が経過し、積算距離計はすでに17,000Ｋｍを超えました。
４月はかなり暖かくなって来ましたが、まだ寒暖の差が大きい日も多くあり、また夜はさすがに冷えてくるので、ヒーターを使用する日もありました。
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４月の通勤には
・合計１，２４８Ｋｍを通勤に使用した。通勤以外は、ロングで京都往復１，０４３Ｋｍ箱根１９６Ｋｍでトータル２，４８７Ｋｍ走行した。
通勤回数１９回＝普通充電回数：１８回
急速充電回数：１回 （ロングで１６回）
４月に入ればヒーターは必要ないだろうと思いきや・・・昼間は大丈夫なのだが深夜になるとかなり冷え込む日も多く、ヒーターのお世話にならざるを得なかった。でも真冬のような冷え込みではないので、ヒーターＯＮでもさほど電力を食わないのは当然といえば当然。さて電費はいかに・・・・。
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一番気になる電費はどうか・・・？走行距離は・・・？
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４月は最高電費を狙うつもりだったが、あっけなく５月に延期！
左の写真は偶然鶴見スポーツセンターの駐車場で２台の個人i-MiEVが並んだ珍しい写真！
神奈川はＥＶを激しく推進している地域なので珍しくは無いのだが、こうして偶然並ぶのは初めてで 嬉しくなってオーナーさんに無断で撮ってしまった。
４月はＧＷの始まりなので通勤日数は少なめ。
その代わり京都への無謀なドライブを敢行したため走行距離は2,500Ｋｍほどとなった 。
２０１１年４月４日～２８日で１９日間の通勤使用の走行データを集計すると次のようになる。
走行の前提は、最近はシフトポジションはＢポジションがほとんどである。
Ｂポジションはアクセルのレスポンスが抜群で、回生ブレーキが凄く効きやすい。
４月の通勤には１，２４８Ｋｍ使用した。
通勤回数１９回＝普通充電回数：１８回
急速充電回数：１回
ヒーター（暖房）の使用は、だいたい１５時間ほど
●４月の通勤往復回数は：１９回・・・普通充電回数：１８回 急速充電：１回
（７月２０回、８月１６回、９月１９回、１０月１９回、１１月１５回、１２月１９回、
1月２１回、２月１８回、３月１９回）
最高気温１８度～２５度ほど 最低気温１０度～１５度くらい
（エアコン使用率・・・７月：９０％、８月：９９％、９月：４０％、１０月０％）
（ヒーター使用時間・・・１１月：１３時間、１２月：３６時間、１月：４４時間、２月３８時間、３月３７時間）
●４月通勤走行距離：１，２４８Km
（７月：１３９０Km、８月：１１６３Ｋｍ、９月：１３７８Ｋｍ、１０月：１３５１Ｋｍ、１１月：１０６７Ｋｍ）
（１２月：１３５３Km、１月：１４５２Km、２月：１２６６ｋｍ、３月：１３００ｋｍ）
走行時間は未計測
●４月使用電力残量計目盛り：１７０目盛り（うち急速充電：１２目盛）
（７月：２１６目盛り、８月：１８７目盛り、９月：１９９目盛り、１０月：１８３目盛り、１１月：１６１目盛り）
（１２月：２４８目盛り、１月：２８８目盛り、２月：２３５目盛り、３月：２３２目盛り）
（電力計がついてないので使用電力の詳細は不明）
●４月１ヶ月の深夜電力料金：約￥１，５５０（約１６９Ｋｗ）１５８目盛（急速充電含まず）
１目盛＝1.07Ｋｗ/ｈ ９．１７円/Kwｈ（深夜電力料金）換算
（ ７月：約￥２，１５０（約２３４Ｋｗ）
（ ８月：約￥１，８７０（約２０４Ｋｗ）
（ ９月：約￥１，９７０（約２１５Ｋｗ）
（１０月：約￥１，７９７（約１９６Ｋｗ）
（１１月：約￥１，５７７（約１７２Ｋｗ）
（１２月：約￥２，４３０（約２６５Ｋｗ）
（ １月：約￥２，６３２（約２８７Ｋｗ）
（ ２月：約￥２，１４６（約２３４Ｋｗ）
（ ３月：約￥２，１５５（約２３５Ｋｗ）
●４月電力残量計１目盛り当たり走行距離：
１，２４８Km÷１７０目盛り＝７．３４１Ｋｍ/１目盛り
（ ７月：６．４３５Ｋｍ/１目盛り）
（ ８月：６．２１９Ｋｍ/１目盛り）
（ ９月：６．９２５Ｋｍ/１目盛り）
（１０月：７．３８３Ｋｍ/１目盛り） 通勤では過去最高
（１１月：６．６２７Ｋｍ/１目盛り）
（１２月：５．４５５Ｋｍ/１目盛り）
（ １月：５．０４２Ｋｍ/１目盛り） 通勤では過去最低
（ ２月：５．３８７Ｋｍ/１目盛り）
（ ３月：５．６０３Ｋｍ/１目盛り）
●４月電費：１，５５０円+１１８円（急速充電深夜電力換算）÷１，２４８Km＝1．３３６５円/ｋｍ
（ ７月：１．５４６７円/ｋｍ）
（ ８月：１．６０７９円/ｋｍ）
（ ９月：１．４２９６円/ｋｍ）
（１０月：１．３３００円/ｋｍ）通勤では過去最高
（１１月：１．４７８０円/ｋｍ）
（１２月：１．７９６０円/ｋｍ）
（ １月：１．９４７６円/ｋｍ）通勤では過去最低
（ ２月：１．８１９１円/ｋｍ）
（ ３月：１．７４８５円/ｋｍ）
１Ｋｍ走るのに約１．３４円という結果になった
ガソリンに換算して、リッター当たり１２５円とすると９３．２８ｋｍ/リッター 走ったことになる。
（ ７月：８０．８ｋｍ/リッター）
（ ８月：７７．６ｋｍ/リッター）
（ ９月：８７．４ｋｍ/リッター）
（１０月：９３．９８ｋｍ/リッター）
（１１月：８４．４６ｋｍ/リッター）
（１２月：６９．８３ｋｍ/リッター）
（ １月：６４．１０ｋｍ/リッター）
（ ２月：６８．６８ｋｍ/リッター）
（ ３月：７１．４３ｋｍ/リッター）
４月は３月に比べて相当改善され、結構良い電費結果となった！
１０月に続き歴代２位の記録だ！当然といえば当然か・・・
最近はガソリン価格が高値安定してきて自宅近所では１４５円/リッターくらいするからさらにお得。
因みに１４５円/リッターで皮算用すると
１０８．２Ｋｍ/リッターとなり夢のリッター１００ｋｍ超えだ！
４月は全く期待していなかったこともありびっくりしている！
ヒーターを１５Ｈも使用しているのに・・・１０月の冷暖房完全ＯＦＦに肉薄する値である。
駆動用バッテリーを全て交換した成果が出てきているのだろうか・・・？５月が楽しみでもある。 Posted at 2011/05/15 17:33:34 | |
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暖かくなって、皆さんのi-MiEVの電費は延びていますか？ 
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５月に入っても急に暑くなったり寒くなったり・・・
