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  5. アウトバック・自分を納得させる為にドライブ。 [山育ち]
イイね！
   
2024年01月14日

アウトバック・自分を納得させる為にドライブ。

アウトバック・自分を納得させる為にドライブ。 以下、自分の主観で取り留めのないことを書き殴っています。（自分はスバリストじゃありません･･･）

ちょっと前に富士山の水ヶ塚公園にドライブモードをS#にしてドライブ（ヒルクライム）してきました。その時は嫁さんを助手席に乗せていたので制限速度を守りつつアクセルも控え気味でしたよ。その時のアウトバックの印象は「3,000～4,000回転ではトルクが太く感じるがエンジン音が耳障りだな、こりゃエンジンノートじゃなくてノイズだな」って印象でしたよ。これはアウトバック第1ドライバーの嫁さんも同意してました。

以前の日産エルグランドのエンジンVQ35（3.5L）は回転あげてもスムーズでエンジン音も心地よかった･･･。アウトバックのCB18はエンジン特性が低中回転重視と思っているので仕方ないのですが、普段が静かな車なので回転の上げたときのエンジンノイズが気になり憂鬱な気分になってしまいました(涙)

そこでもう一度思いっ切りエンジン回してやろうと自宅から短時間で行ける峠道でドライブですよ。アウトバックは峠道をガンガン走る車じゃないと思いますがとりあえずエンジン回転を常時上げてみたかったんですよね。

初日はS#でドライブしてみましたよ。峠の上りではパドルシフトを駆使して3,000回転以上をキープしてドライブ。勾配は富士山より緩いのでエンジン音は以前より気にならない････自分の気分もあるのですがヤル気があるとエンジン音はそこまで気にならないのかな？と思い帰宅ですよ。

更に後日、同じ峠道で走りその帰り道は当然下りって事ですよね。そこで初めてシフトをマニュアルにセレクトしてパドル操作で走ってみましたよ。事実マニュアル操作で初めてエンジン回転をめいっぱい回したので（6,000回転）結果的に慣らし走行を終わりにした気分です。2速走行でエンジンを目一杯回した感想は「流石にターボエンジン速えええ～！でもこのボディが暴れたら制御できるかな？」と程よい興奮と大きな不安を覚えました(笑）

そして今朝もアウトバックで峠に･･･もちろんマニュアルシフトでドライブです。

結論として「エンジン音は回転を上げると確かにうるさい、しかし街中ではジェントルなエンジンで静か。うって変わって峠道ではトルクフルで獰猛（笑）なエンジン。確かにうるさいけどそこは許容範囲かな？」という風な曖昧な結論に達しました。

普段は嫁さんが第1ドライバーでアウトバックのハンドルを握っているので、自分とは触れあいが少ないアウトバック･･･だからこそjハンドル握るとやる気になりすぎてアクセル踏み気味になりエンジン音が気になったのかな？
ブログ一覧 | アウトバック | 日記
Posted at 2024/01/14 10:07:22

   

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