安楽さと速さも - クラウン（クロスオーバー）

マイカー

安楽さと速さも

‘ひでまろ’
トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) (2022年)
- レビュー日：2025年2月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: 走行性能。
コンフォートとスポーツの両立。
不満な点: 使い勝手は完全にセダン。
大きな（特に背の高い）荷物は載りません。

よく言われてる内装のチープさよりも、エンジン音とその振動が残念な感じです。特に目覚めのサウンドは、直６時代のソレとは違って安っぽいです。走行中はあんまり気にならないけど。
総評: いつかはクラウン。
若い頃は相応の年齢になっても、クラウンなんか乗らないって思ってました。だってオッサンぽいもん。

静かで疲れない。社用車の旧型に乗ったのをきっかけに、その良さに気づいてしまいました。

若い子よりも熟女が好きになったり…やっぱり年齢とともに好みや価値観も変わるんですね。

デザイン: 4; こればっかりは好みの問題ですが、
個人的にはカッコいいと思ってます。

お尻フェチとしては、もうちょっとリア周りがドッシリしてた方が好み。

FFベース4WD、大径ホイールのマッチョな感じと引き替えに、従来のFRらしい伸びやかさは失われました。
走行性能: 5; 重いのに速い。ベタ踏みすると恐怖すら感じます。
ただアクセルに対する反応、足を離しても0.5秒くらいは加速が続く感じと、６ＡＴなのでシフトダウンを受け付けてくれないことがあり、ちょっと気になります。
乗り心地: 4; コンフォートモードを選ぶと、往年のクラウンらしい乗り心地です…タイヤが大きいのでちょっとゴツゴツはするけど。
積載性: 3; トランクは広大ですが、高さがないのでSUVから乗り換えると不自由を感じるかも。
燃費: 3; 10キロはいきます。
動力性能とのトレードオフと思えば良いほうでは。
ただタンクが55リッターなので、ワンタンクの距離はもうちょっと欲しいです。
価格: 4; 某大型中古車ディーラーで欲しかったグレード、カラー、オプション装着の新古車を見つけました。

衝動買いしそうな程の気持ちを抑えつつ、年の功による折衝で「1年間は転売禁止」の念書を書かされるほどの価格で購入できました。

満足していたのも束の間。納車後に
①酷い塗装状態
青空駐車、鳥の糞害かつソリッドの黒色なこともあり、クリア層まで浸透したクラックが散見。
②アライメントずれ
未使用なのに何故？と思いましたが、積載車とかで揺すられることにより狂うこともあるそうです。

②はともかく①は現車確認のときになんで気づかなかったのかな〜泣。気持ちが浮き立っていたのかな。コーティング料金、アライメント調整費用を奮発せざるを得ず、高い授業料になりました。
故障経験: トヨタ車なので大丈夫ではないかと思い込んでます。