おやじ丸。のブログ一覧

ショックアブソーバ交換、完了✅

1週間かけて完了、とんでもなく疲れた🥱

取り外しに迷う事、２箇所。
1. スタビロッド　14mmの緩めどころ

2. ナックルボルト　22mmの緩め方

スパナには、エクステンションバイブが
ないとまず、緩まない☆
ラッキーなことに、ガレージジャッキの
連結バイブが代用出来たことが完了に
大手をかけた、ような気がする　苦笑

スタビは、両輪外してからナットを緩める
固いのでエクステンションバイブが必要
緩める時はヘキサゴンレンチは不要でした
外すには、反対側ブレーキディスクロータを
パンタグラフジャッキで持ち上げて、半回転づつ上げてロッドボルトの担ぎ上がりを見て外す

理屈はネットで検索して納得してください
うまく説明できないので
作業後としては、外すサスペンションの反対側をパンタグラフジャッキで上げる、すると外す側は、スタビライザが下へ捻られ、スタビ・ロッドは下側に移動する。ボルトがフリーになるところで外す、チョット面倒くさいが面白かった。足がツル、腕がブルブルする、のでかなり辛い作業になった

22mmボルト、コイツを緩めることで
サスペンションに掛かる荷重が半端ねぇことを
理解した
緩める前に、パンタグラフジャッキでディスクロータをほんの少しだけ、上げるのがポイント
数学で言うと、2mm以内だけ上げる感じ

ボルトに掛かる荷重がフリー（ニュートラル）
になるととてもスムーズに緩む
とは言え260N mの締付けトルクを解除する
には、エクステンションバイブが要る

ワークショップで、980円程度だけど
使ったあとわとーする⁉️なので
時間と気持ちに余裕があれば代用を考えるのが
一般的なのかな、と思った

この２つクリアしたので一気に進展した感じ
工具とコツ、体力があれば、楽しめる☆

でも、当分足回りイジリはペンディングし
ゆっくり眠りてぇ、です。

やっと交換作業、終了☆

まだ、ワイパーAssyが、、
マットブラック塗装、ウォシャーノズル清掃
して取付します、あと１時間あれば完ぺきに
完成する予定。

エスティマはフロントショックが面倒くさい

フロントショック交換

まだ、終わってない。今度は、スタビ・リンクが外れなかった

外し方を調べたり、聞いたりしてきた

１．スタビ・リンクロッドの外し方
　どうやら勘違いしていたみたい
・ガレージジャッキで両輪を上げる、タイヤも両輪外す
・多少、力はいるが、外れるはずらしい

スタビのねじれが均等でないと、テンションがかかって外れないらしい

２．ショックアブソーバとナックル固定ボルトの外し方
22ｍｍボルト・ナットを緩める方法を確認
・所謂、エクステンションで緩めてしまう
・なんと、ガレージジャッキのレバー、メガネが入る32ｍｍパイプ
　これをメガネのエキスパンションにする
　※エキスパンションは危険なので、個人責任で判断、
　顔面の他、身体を痛める、重大なケガもある、さらに車体へもダメージが
　ある可能性をよく考えてから判断すべきです


締付けはトルクレンチで計るみたいですが、はじめに鉄パイプで緩める時に
感覚で分かる気がする・・・と話したら「それは機械分解・組立の経験者」
「だとしても、規定トルクは正確な精度検査合格証（有効期限内）を使うのがプロだから、素人さんは手を出さないのが正しい」
「廃却部品なら外してもいいけど、外す時の方が、ケガや事故は多いので分解時は要注意」
「組み立ては、新品や優良中古品、であれば純正部品を使えば簡単なことが多い」

「悪いことは、いわんでょ、わしにまかしときゃぁ、お値打ちにしとくがね」

・・・それが、ぼった〇にしか思えないんだよ、店長さん・・・

さて、天気が良かったら、日曜日だな

述べ、作業日程4日、8ｈ工数、、もう決着したい
　ワイパーなしのクルマなんて見苦しいし、雨天は自宅待機だもんな

リアサスは、いい感じ。突き上げというか上下の収まりが良い
リアのゲートに座って、腰をゆするとバウンドは1回以下
以前は、2回上下動を感じてたので、印象が変わった

さらに走行では、段差を超えるのに・・・
かかとの堅いくつのような突き上げが感じられた、が
今は・・
　アシックス系の吸収素材仕込みシューズのように抑え込むような突き上げ
　つまりは、上手な体操選手のような着地？をしてる

フロントはどうなるのか、楽しみだ。　体力がなくなる前に終りたいところ

そもそも工具では無茶してるのに、締付けでトルクレンチってどうんんだろう

おそらく、エクステで締めてトルクレンチで
確認するんだろう

でもそれならば、エクステンションで緩める時の荷重の掛け方（エクステの長さ）を
同じにすれば指定トルク、というよりも
元の状態に戻せるように考えた。

これは自己責任だから真似してはダメです

つまりは、トルクレンチって締付け工具じゃないので、指定トルクが測定できるもの
しかも、大きなトルクの場合、レバーも長い訳で
用心しないと工具破損、大怪我、が予想できる
230、23㎏を中心から１ｍで加えるとは
成人男性なら、60㎏体重はありそうだから
１ｍのところで体重を乗せればトルクは掛ると思うのでそれで充分にも思うけども

どうやら、購入したショックアブソーバは、ガスハイ車から外したモノみたい

車高を測定してみた、地面からフェンダーアーチまでの高さ

リア：交換後　730mm　　フロント：現状　725mm

フロント交換後はいくつになるのだろう、エスハイは腰高とか聞きますが
サスペンションがガスハイだとしたら、下がるのだろうか

どちらにしても、底突きの違和感が解消されればOKではありますが

整備書によると、フロントサス交換作業には
フロントｗワイパー部分を外す必要があります

そしてフロントガラスの下端には　保護テープを貼る　とあります

なんで？　私見ですが、ガラスの破損防止かなと思ってましたが
どうやら、保護するのは　作業者の手や腕のようですね

ガラスのエッジなので、横にスライドしたら切り傷を負うかも知れませんよね
そういう配慮なら、わざわざ整備書に記載するのも納得。トヨタ自動車の理念
「安全はなによりも最優先する」という安全スローガン、だったか。。。
作業安全重視のカーメーカーの意気込みを感じますね

養生テープを貼って作業しようと思っています。ケガはゼロでないと楽しくない
さて、いつ再開しようか。思案中・・・・

昨日、撮影して確認したもの

ブーツの蛇腹部分、ボロボロ。破れもある
ショックのロッドも丸見え
（ジャッキアップしてるのでハッキリ見える）

これを見たら交換する気になりますね