Cの集会へ

今は無きCCV誌の遺志を継ぐものとして愛読しているあの”Ｃ”誌関連のイベントがあり、富士山の裾野までＴＢ号で行ってきました。

この日の餃子市係留所の朝は氷点下。


一本700ｃｃの”茶筒”を6本も焚いて贅沢にお湯を沸かしております（笑）。
ＴＢはその熱効率の悪さからすぐに暖気できるけど、一歩も動いてないから計算燃費は極悪非道。
かといって暖気なしで動くにはちょいと気が引ける平成ネオクラなお年頃なのです。

トーホク自動車ドーからケンオードー経由でチュウオーコーソクと乗り継ぎますが、行楽シーズンも終わったか渋滞メッカの分岐手前でも案外スムーズ。
ええやんええやん、いっつもこうでなきゃもう金払わんよワシ（笑）。

超絶順調に須走ｉｃまで走り切って道の駅で人間の排水と食料調達。
今日は奥様も同行しているので飽きさせないためにも小まめな寄り道が欠かせません。

そして辿り着いたは大野路キャンプ場という富士山ドーンのなかなかロケーション。
「適当にうまく並べてください」の看板通りに”適当”を探しますが、奥のほうに見慣れたＹ60の暑苦しい顔が（笑）。
お久しぶりのlj20driverさんがお出迎えしてくれました。



最近の企業経営傾向を示してか、本日は日産と三菱の合同威力展示になったようです（笑）。



うちのサファリ参号ＴＢゴクツブシ号も末席に。
みんな凹み凸み一つなくとても綺麗なボディなので気が引けますがなあに構うもんか（爆）。ワシのもカネは掛かってるんや（さらに爆）。

サファリでひと山出来るかな？（笑）と秘かな期待をしてましたが、やはり少数派でした。とゆーか来訪者（車）みんな少数派過ぎんだろ！。
ふと”社会不適合”という言葉が脳裏をかすめます（爆）。



おピンツ様に高機動車シャシーのコースター、うちのＤＸ号の元オーナーＭ君に高機動ダイナ荷台新調号、中身がＳＪ30のジープと盛りだくさん。



主催者が持ち込んでいたアトラスもただのダブルキャブトラックではなく、四駆でしかもトランスファーが見慣れたサファリのアレと来たもんだです。
日産てスゲエ流用するなと思ったのですが、よく考えてみればヤツがたったの2倍減速なのもこーいうエキストラロー的な使い方を想定して設定されたのかも知れません。流用してるのはＹ6ｘ系の方？（笑）。





予想していた台数より相当多かったようで終始会場は賑わっていました。
元はと言えばカマド社のジムニーイベントに便乗したカタチだったはずが、見渡せば”Ｃ”のほうが多いという面白いことに。
細々とやるつもりがどう見ても本家ジムニーのほうが、、、（爆）。
ローバー心ながら主催のAさんが社内で微妙な立場にならなきゃ良いのですが。

そんなこんなで天気も最高で歓談や冷やかしを存分に楽しんで15：00に後ろ髪惹かれつつ帰路へ。
これ以上遅くなると中央名物大渋滞の地獄の釜の蓋が全開になってしまうので、まだ半開ぐらいで勘弁してもらうためにも泣く泣く会場を後に。

大月合流でも特に渋滞はなくこりゃイケるか？と思ったら、やはりその先10キロほどきっちり精神鍛錬の場を頂戴致しました（笑）。中央拘束自動車道とはよく言ったもんで（爆）。
途中ケンオードーも少々血栓詰まり気味がありましたが比較的スムーズに流れ、佐野ｉｃで降りて寄り道しつつ21：00前には餃子市係留所へ帰港。
ガソリン満タンで出発して450ｋｍ走りラストヒトメモリの半分、という珍しく素晴らしい燃費を記録したので、中型貨物の不当な高速割増料金もそれ程腹が立たなかった、と言えば言い過ぎででしょうか言い過ぎです（笑）。

lj20driverさんにご当地ウドンをゴチになり、お土産と鯨組忘年会用のビンゴ景品まで頂いてしまいました。
何から何までありがとうございます。
そのうち鯨組ヒノハラ集会を開きたいと思いますので宜しくお願い致します。
もちろんディーゼル貨物車は規制区域内電動ウインチ移動としますので（笑）。