雪道のベンちゃん

週末を利用して高山～富山～新潟とめぐってきました。
奥様が「クマ牧場と魚介と酒造」と言うのでその良く解らない取り合わせを実現するためにベンちゃんE350で北日本を走り回ったのです。

まあその顛末は別の局で放送するとして（爆）、ここではベンちゃんとピレーリのスタッドレスと凍結路について一考察を。

幸い？にもこの日（3/14早朝）は安房トンネルを潜る前から雪が降りだし、トンネルを抜けるとマジで雪国じゃんか状態。
ちょっとした吹雪になって道路も着雪があり、思えばこのスタッドレスにしてから2年越しで初めての雪道と相成りました。
ピーレリアイスコントロールＦ225/50Ｒ17・Ｒ225/55Ｒ17と前後異径サイズなのは夏タイヤよりも若干細身として外径を極力稼ぎたかったからです。

クマ牧場まではそれほど問題はありませんで下り主体なので速度オーバーさえ気を付けていれば大丈夫。とは言っても制限速度が精一杯ですが。
問題は戻りの平湯までの登り道です。
凍結にさらりと雪が積もった状態の峠で、昭和の四駆乗りならば思わずトランスファーに手が伸びるシーン（笑）。
もちろんうちのベンちゃんは4マチックじゃないただの2マチック(?)です。
2トン近い重量級ドＦＲで世界でもっとも雪道に弱い部族なので、もうTCSが介入しまくりでなかなか車体が坂を上がってくれません。

メルセデスのW212型TCSは結構スリップを許した後で介入してくるタイプ。
ズルっと来たら出力が勝手に絞られてさらに空転が続くタイヤに”お摘み”をお見舞いして疑似LSDとするのですが、両輪が空転してる状況だとそのお摘みがキャンセルされてさらに出力を絞るので、坂を上るヤル気が全く感じられませんでそのうち停まってしまいます。

なのでTCSをキャンセルしてみると（キャンセルする操作がメンドクサイですが）、スリップは派手に伴いますがお尻フリフリで何とか登っていくではありませんか。なんだそりゃ（笑）。

中途半端なハイテクは大自然の驚異には勝てないとゆーこと？。
まあ今のTCSはもっと進んでいるでしょうが、この頃のブツは我の右足のほうが勝っている事実にちょっと嬉しくもあり、安い2階建てのお家ならギリ建っちゃう金額の車（新車当時）としてはどうなのか？と疑問も湧いてくるワケでもありなのです。

またピレリー様の冬用ヒダヒダ付きタイヤにも疑問が。
一昨年まで履いていた内側スリック（爆）の2部山鰤ザックのほうがよっぽど凍結路でグリップした気がしますし、TCSとの相性も良かったです。
日本よりもヨウロツパのほうが冬が厳しいし凍結路だって随所にあると思うのですが、このようなタイヤで老若男女がMTでぶっ飛ばしてる彼の国って根本的になにか違うような気がします。
「長持ち一番、グリップ不足は腕でカバー」というキャッチコピーがしっくりくる、のかな？（笑）。

でもなぜか気に入ってCクラスから数えれば冬タイヤはほぼピレーリ一。
夏タイヤ並みに長持ちするし安いしで、昨今流行の”雪の降らない積雪地方”？？にはピッタリな用途ではあるのです（笑）。