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メガーヌ4RSのバッテリー、carol.のよしともさん曰く2年で交換した方が良いとのことです。
私のメガーヌもディーラーでの12ヶ月点検で434CCAと言われまして…

通販で購入して交換することにしました。

さて、メガーヌ4RSのバッテリーはPh.1のトロフィーでは特殊なDESSバッテリーというのもありますが、それ以外ではLN1(L1)サイズ、50AhのAGMバッテリーが使われています。

ルーテシア4RSのLN2、60Ahより小さいんです。

しかも、燃費向上のための充電制御が働くため、オルタネーターを積極的に止めてバッテリーの電気を使うようにしています。
このため、アイドリングストップを使わなくてもAGMバッテリーであることが必須ですし、その劣化も早いようです。

手持ちでMELTECのML-100というバッテリーテスターを持ってるのですが、どうもこのサイズのバッテリーですとCCAが過大に表示されるようです。直前で560CCAぐらいの値が出ていて、その値だと公称値に近いことになります。
これも簡易測定なのでしょうがない部分かと思います。

さて、社外品のバッテリーですと日本で入手しやすいのはBOSCHかVARTAということになります。



今回はVARTAを選択しました。
公称値540CCA(EN)はBOSCHと同等です。
新品をML-100で測ると700CCA…
この値からの減少幅で管理するかどうかですね。

ちなみに純正バッテリーは570CCAが公称値でした。

さて、交換作業ですが、今回はOBD2端子に電源を供給するバックアップツールを使ってみましたが、バッテリーを外してからインジケーターを確認したところ残念ながら動作せず。
それでも結局、リセット作業などは無かったので問題は無いんですけどね。

とりあえず使った工具は
10mmのソケット(端子まわり)
13mmのソケット(ステー)
250mmのエクステンション
ラチェットハンドル
そんなところです。

保温カバーが邪魔なことこの上ないのですが、やはり付けといた方が良いんでしょうね。
5年、6年経ったら劣化していきそうですし、部品で買ったら高いんだろうなというのが今から心配です。

メガーヌ4RSで使うCarPlayワイヤレスアダプターを新調しました。

ディスプレイオーディオが9.3インチに大型化されたモデルからは元々ワイヤレス接続が可能ですが、私のメガーヌ4はそれより前の7インチディスプレイ。CarPlayの利用にはケーブル接続が必要ですが、それもまた面倒であります。
納車直後よりHERILARYなるメーカーのアダプターを使ってまして、使い勝手や機能としては問題無し。とは言え比較的コンパクトではあるものの、アダプターとケーブルの存在感はちょっとあるのでそこがちょっと不満ではありました。
あとは端子周りが少し弱いのか、少しでも本体やケーブルを触ると一旦電源が切れて再起動することもしばしばでした。

そんな時、知り合いのトゥインゴ3Ph.2のオーナーさんが買ったOttocast miniを見て、これは！となりまして、購入しました。



このサイズの差よ。



他と干渉しないかな？なんて心配は全く無用のこのサイズ。
初期設定は終わりまして、とりあえずは正常に使えているようです。
あとは安定性などこれから使って確認したいと思います。

何はともあれ、無事に帰ってまいりました。

とりあえず加減速とハンドル操作に集中すべく、終始スポーツモードのオートマでの走行となりました。

荒れた路面でもロードホールディングは優秀。
回り込んだコーナーでの4コントロールの挙動がもっと活かせればなあ、というのはありますが、まずは無事に帰れたことを良しとしましょう。

ケンウッドのDRV-230 DRV-320 DRV-325 DRV-610を取り付けるためのブラケットなのですが、数年経つとジョイント部分が緩くなり、ドライブレコーダーの重心がブラケット取り付け部よりも後ろにあり、徐々に上向きの角度になってしまいます。

角度を固定しようと瞬間接着剤を使うと、このようにトドメを刺すことに…樹脂が溶けてしまうようです。

いっそドライブレコーダーごと新しいものにすることも考えましたが、ブラケットだけ買った方が当然安いので、通販のJVCケンウッドオフィシャルショップにて購入しました。

画像のようにジョイント部はグズグスになってしまったのですが、ガラスへの貼り付けは非常に強固でして、剥がすのが大変でした。

新しいブラケットは今のところジョイント部がかなり硬く感じられ、多少改良されていることを期待させます。さて何年持つでしょうか。

今、メガーヌ4RSで履いているタイヤは譲ってもらったホイールに組んであったNEXENのN Fera SUR4Gというタイヤでして。

ハイグリップ系なのでグリップは街乗りならもちろん問題なし、これからコース走行などでどういう印象になるかというところもあります。

このタイヤをWeb検索しますと、「うるさい」という意見があるようです。

ハイグリップタイヤとしての性能のための大きめのブロック、ランダム性の無い一定パターンはノイズには(おそらく)不利な要因ではある訳です。ユーザーとしてもそれなりの覚悟はしますよね。

さて、メガーヌ4RSにこのタイヤを履いた時のノイズは…

静かではないけど、うるさくもない(個人の感想です)

低めのゴーというか、ウォーというようなノイズが出ていますが、そんなに目立つほどでは無いような。

ここで「判断が難しい」ってところは、こういうノイズって車との組み合わせで変わると思うんですね。

なので、個人的にこのタイヤは「そんなにうるさくない」なんですけど、他の車種に乗る方が履いてみて「うるさいじゃないかコレ」となる可能性もあるかなと。そんなことを思った次第です。あとは「ハイグリップタイヤとしてノイズの許容する範囲はどこか？」というのもありますね。

そんなことを思いながらメガーヌに乗ってます。