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新型MX-5(NDロードスター)のアルファロメオ版が出る！

という話でしたが、どうもフィアット124スパイダーとして販売されるかたちに落ち着きそうみたいですね。

「アルファロメオはイタリアで生産すべきである」
という事らしいです。

マツダのメカニカルコンポーネントにフィアットの外装、とても楽しみな車ですよねー。

今やクライスラーを傘下に納めるフィアットが、かつてフォード傘下だったマツダと協業するとはややこしい…

さて、この話で思い出すのは

アルファロメオ アルナ

ですよね？…え？知らない？

1983年デビュー。日産との協業によるモデルです。
その生い立ちは、
日産N12パルサーのボディに
アルファスッドのエンジン

そう…お世辞にもスタイリッシュとは言えないボディに、信頼性があるとは言えないエンジン。これを車体も含めてイタリアで生産。逆じゃねーの？とツッコミたくなる組み合わせなんです。

目的は日本車の量産体制や品質管理の習得だったので、こうなったわけです。
そんな迷車(?)の生産で、アルファロメオも得たものはそれなりにあったそうです。

そう言えば、同時期に日産はVWとの提携でサンタナを生産してます。
あー、ややこしい。

どうせなら、NDロードスターをベースにして
MG-B(or ミジェット)とか
ロータスエランとか
復活してくれませんかね？
難しいでしょうけど…

あ、SRのフェアレディ(Zになる前)の復活もいいですねえ！

前回のブログの解答は…

初代スマートK

でした！

ポイントはブレーキペダルです。
ご存知の通り、スマートはリアエンジン。
ブレーキのマスターシリンダーもフロントにはありません。
床下(運転席の下あたり？)にブレーキのマスターシリンダーがあるため、ブレーキペダルがオルガンタイプという変わったレイアウトになってます。

…少々マニアックな話ですけど(^◇^;)

代車として酷使されてきた(？)ためか、それなりにボロくなってて、外装の樹脂の劣化も激しかったのですが、走りはしっかりしています。

シングルクラッチのセミATは、ルーテシアのEDCと比べるのは酷ですが「よっこらしょ」と変速します。リズムに慣れてくるとスムーズに運転出来て、楽しいのです。

装備は簡素ですが、これはこれで素敵！

欧州のベーシックカーたる味わいがありますね〜。

土曜日に撮影した画像ですね。

車種が何か、知っている人はスルーしてくださいね。

おおー、こんなペダルなんだ、面白いなー。

と思って、撮影。

車種が分かる画像を撮っていませんでした（笑）

こんな画像から車種を想像してみるのも、面白いと思いますよ？

本日二つ目のブログでございます…

ステカをひっぱり出して、起動して。

まず、藤風さんオーダーのホイールセンターキャップステッカー。
スタッドレス用に履いているホイールに合わせたサイズで製作。お試しでロサンジュ仕様！
細〜いラインを入れて立体感を演出。
しかし、安定的に大量生産するならラインはもう少し太くするべきかと。
とりあえず、これでどうでしょうか？

そして、RSM/RSL/RSCホイール向け、それも白いCUPに似合う白いR.S.マークのステッカー！こちらもオーダー頂いた分ですね〜。

また、ルノーカードに貼り付けるロサンジュステッカーは最近クロームばかりが売れるのでクロームを大量補充。
以前作った白、黄、赤もありますのでスペアキーなどにどうぞ。

私の今までのブログで、一番PVが多いのはクルマネタではない…

RIMOWA サルサのホイール交換

インラインスケートのホイール(ウィール)を移植して走行音を静かにする、というネタです。

クラシックフライトもホイール交換を決行したのですが、その状態で持ち歩いてみたところ、ハンドルの部分がカチャカチャと遊んで音を出すのです。



(画像左側側面のハンドル)
クラシックスタイルを醸し出す、このハンドルが問題です。

で、色々と方策を練ったり、対策部品を作ってみては失敗したわけですが、



結局、5mm厚のクッションテープ(密度の高いスポンジ状のもの)を貼り付けるという、非常に簡単な方法で解決。
静かなホイールと、この対策でクラシックフライトをアスファルトの上で引いても静か！

目立たないようにグレーのクッションテープでもいいかもしれませんねー。



アルミ板で作ったスキッドプレートも、そろそろ交換かな？

このように、キャリーケースでも遊べますよ（笑）