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ブレーキを踏んで減速し、すかさずハンドルを切って曲がり始めたところでサイドブレーキを引けば…
そう、それがサイドターン。
(安全な場所で行いましょう)

時には緊急回避にも有用ですね。

先日の、雪道走行会(練習会)の時のこと。

GDBインプレッサSTiの助手席に乗せて頂きました。
雪道をものともせず登っていくインプレッサ。しかし、さすがにタイトターンは厳しい。サイドブレーキをちょいと引きますと、リアがスライドしてくれます。
ドライバーコントロールセンターデフ、DCCDが装備されていますので、サイドブレーキを引いた瞬間にセンターデフがフリーになって後輪に駆動が伝わらなくなります。クラッチを切らずにFF的にサイドターンが可能なんですね。

一方、R35 GT-Rの助手席にも乗せて頂いたのですが、R35 GT-Rは走行中にサイドブレーキが引けない。DCTはドライバー自身がクラッチを切れないので、MTのFRや4WDみたいにクラッチを切りつつサイドブレーキを引くことが出来ないわけです。

FFはクラッチを繋いだままでサイドブレーキを引けるので、DCTでもサイドターンが出来ます。

ということでルーテシアIV は(DCT)EDCでもサイドターンが出来るわけですが、今のところ試したことはありません。
(^◇^;)

スバル・レオーネはサイドブレーキが前輪に掛かるのでサイドターンは出来ません。
レオーネも今や希少ですな(^◇^;)