ふぐ_R.S.のブログ一覧

どれぐらいニーズがあるか分かりませんが。

去年、晴れてローンの支払い期間を終えまして、契約終了と「所有権解除をして下さいね」という案内が来ました。

所有権解除とはつまり、車検証上の所有者を使用者でもある自分に変更する手続きですね。

ディーラーなどに代行をお願いする方法もあるのですが、「自動車税の納付書と…」という話でして、私はPay-easyで納付してしまったのでいわゆる納付書は無いんですね。それを取得するんだと結局平日に自動車税事務所に行かなきゃならない。
んじゃ、手続きそのものを自分でやってしまおうとなった訳です。
(自動車税の納付状況は手続き時に確認可能ですので納付書は必須ではないですが、未納によるトラブル防止と思われます。)

〜お断り〜
陸運支局によっては扱いが違う可能性があります。
2019年12月時点の情報ですが、その後手続きが変更になる可能性があります。
参考程度に読んでください。

さて、まずはお知らせの葉書に書いてあるローン会社の窓口に連絡をします。所有権解除をしたい旨伝えますと、車検証をFAXで送って欲しいとのこと。
幸い我が家にはFAXがありますが、無い方はコンビニなどから送らないとですね…
この時、車検証のコピーを取っておくと後々役に立ちます！

数日後にローン会社より
・譲渡証明書
・委任状
・印鑑証明書
が届きます。

譲渡証明書には旧所有者の下に新所有者(つまり自分)の住所と氏名を書きます。
譲渡証明書には自分の実印は押しません！

新所有者本人が手続きするので、委任状の受任者は自分になります。

あとは自分の印鑑証明書を用意します。

そうしましたら、平日に管轄の陸運支局まで行けば良いのです。

車を持っていく必要はありませんが、車検証は必要です。

相談窓口みたいなところがありますので、所有権解除であることと、新所有者本人が来ていることを伝えて用意した書類を見てもらいます。

いわゆる一号様式という申請書を渡され、記入が必要な部分も丁寧に教えてもらいました。
住所コードなるものがあるのですが、今回は記入不要でした。
申請書には新所有者の実印を捺印します。少し緊張します（笑）

手続き費用の印紙(500円)を買って貼り付けます。

改めて書類一式を窓口に出しますと、しばらく待てば新しい車検証が出来てきます！
内容を確認して受け取ります。

しかし、これで終わりではありません！

自動車税事務所に行って税申告手続きが必要です。敷地内の別建屋、という場合が多いと思います。
こちらも言われる通りに申請用紙に書けばOK。
ここで旧所有者の名称と住所が必要ですので、手続き前の車検証のコピーが役に立ちます。

自動車税の申告が終われば、これで終了です。

所有権解除が済んでいれば、後の手続きが楽になる…というか面倒が減りますので、支払い完了後は手続きされることをオススメします。

一般的な傾向として年度末の陸運支局はとても混雑しますんで、出来るだけ年度末は避けましょう。

久々の長い休みに、思いたって手をつけてしまった作業…

そう、トゥインゴのスピーカー交換です。

詳細は整備手帳に上げましたんで、そちらをどうぞ。

リベット留めなら、ドリルで揉めば外れるだろう。
外した後はボルト&ナットで固定すりゃ良いだろう
と考えていたんですが、スピーカーを外したあとに残るリベットに苦闘。
結局、5mmの刃にしてドリルで再度揉めば良い、という結論に至りまして、これが最善かは分かりませんが…
とりあえず情報共有として掲載しました。
また、固定方法は妥協の産物である結束バンド締めです…何かしら上手い方法はあると思いますが、とりあえず固定できたってことで。

とりあえず交換出来たぞ！ということで、今度こそ正真正銘、今年最後のブログでございました。

皆さん、良いお年を。

毎年、年末の平日に行われる
CRR Track Day 富士ショートサーキット
通称CRR小富士。

参加しました！

今回も平日なのに沢山いる！

午後から4回、15分セッションで慌しいですが、充分楽しんできました。
恒例のタイム計測なし。それはそれで集中して楽しめるというか、それなりに課題を持ちつつ走るというか。

今回Piliot Sport 4での初サーキットでしたけど、温めればちゃんと溶けていくタイヤですね。
丁寧に使ったのでキレイに減ってました。しばらくは楽しめるかな…

夜は宴会。私は帰りましたが、次の日も7次会まで続いたとか？



27日はルーテシアな皆さんと肉を食べ、某所に寄ると偶然トゥインゴ、メガーヌ、ルーテシアの皆さんに会ったのでした。

さて、たぶん今年のブログはこれで終わりでしょうか。
皆さま良いお年を〜

トゥインゴのフォグランプですが、今より明るくしたい！と言うわけではない。出来たら消費電力を抑えたい…

そう思っていたら、Amazon限定でPIAAのLEDフォグランプが安いというのをみんカラの投稿で知りまして。
フォグランプにアクセス可能なリッドがあるというのも知りまして（笑）

ほな、まあ、やってみますかと言うことです。

トゥインゴ3のフォグランプはコーナリングランプを兼ねています。
ウィンカーを出すと、その方向のフォグランプが点灯。
一定以上ハンドルを切ると、その方向のフォグランプが点灯。
夜間にバックすると…フォグランプが両方とも点灯しているらしい。

点灯頻度が比較的高いので、LED化して消費電力を抑えたい。(近場の出動が多く、夜間も多い)
しかし、やたら明るくて眩しいのもよろしくない。



そんな訳でこのLEDバルブ(PIAA X7321)、私の目的にはピッタリなんですね。

整備手帳にも書く予定ですが、極性を確認してコネクターを組む必要があります。それぐらいですかねえ。

あとは夜乗ってみてどうかですね。

そうそう、コーナリングランプは保安基準として「白」である必要があります。
フォグランプですと黄色にしたくなりますが、コーナリングランプとしてはNGになってしまいます。
出来ればハロゲンぐらいの色温度のLEDが良いんですけどね。

ご無沙汰しております…

すっかりブログをさぼっておりました。
色々イベントもあった訳なんですけど…

さて、トゥインゴの話です。



サイドブレーキまわりは定番の津ミルクネットさんのカバーセットでなかなか良くなりましたが、シフトまわりは寂しいですね。
シルバーのリング状に見えるのはカッティングシートのささやかなモディファイであります。



そんなある日、津ミルクネットさんから専用のシフトブーツも出た！

今は水色もあるようですが、サイドブレーキカバーセットを買った時は水色が無かったのでシートのコンビネーションに合わせた白にしていました。ということで、シフトブーツも白をチョイス。

整備手帳は別途あげておきますが、説明書はありません（笑）
みんカラのおかげでシフトノブを外すことができました。

ノーマルの質素なままで過ごすのもアリと思いますが、シフトブーツ付きも良いですねー