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皆さんがタイヤを交換する目安は何でしょう？

摩耗してスリップサインが出れば当然交換しようとなるでしょうし、何年か履いているうちに劣化してヒビが入ってくればそれもまた交換時期の目安となりますね。

さて、私がここ一年ほどでタイヤに翻弄された話をさせて頂きます。

私のメガーヌ4RSは長期在庫の個体を新車として買いました。バッテリーは新品でしたが、タイヤはそのまま。すでに製造から2年程度経っていましたので1年ぐらいで交換かなと考えていました。
納車直後、carol.オリジナルスペックの19インチアルミホイールを譲ってもらう話が。有り難く譲ってもらうことにして、とりあえず新車装着のタイヤを組み替えることにしました。

ところが、まず一本のホイールに歪みが見つかります。見た目は分からないがバランサーにかけるとフレが分かる程度。タイヤ組み換えをお願いしたショップではとりあえずバランスは取れますけど…という話だったのでリアに履いて様子を見ることに。

ハンドルが大きく振れるようなものではないものの、そう思って乗ってしまうと細かいタイヤの振動が出ているようで気になります。

そこで、某タイヤショップに相談して診てもらうことに。電話の段階からその熱意に感心するような、不安なような。
果たして、問題はホイールだけではありませんでした。長期在庫中に特に荷重の大きい前輪で履いていたタイヤには歪みが出ており、これをこのショップ独自の技術で補正してもらうことに。ホイールも簡易ですが修正してもらい、かかった金額は新品タイヤ2本ぐらいの出費に。もちろん効果はバッチリでスムーズに転がるタイヤの違いは同乗者にも分かるほど。

しかし、攻めたインセットのホイールがディーラーにてハミ出し判定を喰らってしまいます。我がメガーヌは個体差によってリアのトーションビームが少し左寄りになっており、その影響が出て左側でのハミ出しがありました。とりあえずその時点ではモール貼り付けで診てもらえるとの話でしたので、しばらくはモールでの対応となりました。

この状態でCRR幸田にエントリーし、一日走りました。タイヤのグリップは少し心許無く感じたものの、無事に走行を終えることができました。

ところが、一度熱を入れて劣化が進んだのか、普段の走行で少し踏み込んだだけでもトラクションが抜けるようになってしまいました。見た目は大丈夫そうではあるものの、ゴムとしてはもう死んでいるようです。

ここで18インチのホイール&タイヤを譲って頂くことになりました。18インチのこれまたcarol.オリジナルスペックのホイールはインセットが5mm奥になることでディーラーもOKになり、ネクセンタイヤのN Fera SUR4Gという長い名前のタイヤは保管状況が良かったのかグリップも今のところ問題無さそうですので、暫く履いてから次のタイヤに行こうと考えています。

さて、タイヤのアレコレはメガーヌに留まりません。トゥインゴはホイール履き替え時にVitourのFormula Xという標準的なタイヤを新品で組みました。かなりお手軽な価格であり、通常の使用には問題ありませんでしたが、3年目を迎えようとする時、かなりの豪雨の中で…これまた駆動輪であるリアタイヤの空転がありました。
タイヤの表面を触ってみますと、硬さを感じます。暑すぎる日本の夏のせいかどうかは分かりませんが、こちらも劣化してしまったようです。

2025年5月現在、Vitourのタイヤは日本で代理店をしていた会社が事業停止とのことで日本に新品は入って来ませんが、思ったよりは劣化が早かったかなということでこちらに書いておきたいと思います。

トゥインゴの方は新品タイヤを手配して近日中に履き替え予定です。

そんなこんなでタイヤに溝があっても、見た目でひび割れが無くても気をつけたほうがいいですよー、というお話でした。硬度計でも買うかな。

トゥインゴの集まるンゴジャンボリーに行ってまいりました。

なんと参加台数100台超えとのこと。
運営の皆さんの尽力により、つつがなく和やかに開催されました。

お土産のお菓子を配っている方多し！



こんな驚きのお土産を配っている方もいらっしゃいまして、食べるのがもったいないと思いつつも美味しく頂きました（笑）

メガーヌ4のセンターコンソールのココに膝が当たるんです。ということで対策を。

色々汎用品なども検討しましたが、他車(他社)の純正部品に良さげなものがあったので購入し、加工して強力両面テープにて貼り付け。

パッと見は良さげであります。

ある程度使ってみて、パーツレビューもアップしようと思います。

トゥインゴ3 Ph.1
7年36,000km程度乗りまして、特に故障は無し。
車検ついでに諸々交換しまして、車検費用よりはそちらの方が掛かったのでした。

まずはフロントブレーキまわり。
入庫を前に確認しますと、プレーキパッドもブレーキローターもわりと摩耗していまして、両方の交換を決意。
ブレーキパッドはcarol.さんの低ダストパッドである「んゴパッド」、ブレーキローターは純正を使用です。

また、補機ベルト(ファンベルト)とテンショナーもディーラーの勧めで交換。ベルトはまだ使えるかな？という感じではありましたが、そろそろ交換しても良い頃合いかなとは思います。

次回の車検は油脂類の交換ぐらいでいいかなと…
いや、その前にタイヤのウェットグリップが若干心許ないので交換することになりそうです。

季節には関係なく夏タイヤ同士の交換なんですが、メガーヌになって初めて自分で交換しました。

carol.のRSM4コイルで少し車高ダウンのメガーヌですが、シザースジャッキがギリギリ入りました。
マサダのシザースジャッキにALPHA(RIGID)のラバーヘッドを装着しています。

さて、ホイール&タイヤが代わったわけですが…
それについてはまた後日。