くに＠K6Aのブログ一覧

平日に吹いていた強い風で砂埃が付いて
いるので、本日は風も穏やかで洗車日和
でもあったのですが、洗車はせずに、窓ガ
ラスだけ拭きました。

で、急にきになったワークスのプラグを交換。
9番では冷えすぎで、プラグ真っ黒でしたw
整備手帳にUp

交換後、発進させるとクルマが軽く進む
感じになりました～　気のせいかなw


プラグ交換が終わったのは夕方でしたので、
もう遠くには行けない時間だったので、うちから
一番近めの筑波山にワークスで向かいました。


18時過ぎに到着したので、もう完全に真っ暗
でしたが、夜景を撮って、2～3本走ってみて、
帰りました。
夜景はフォトギャラにUp

明日日曜も山へ走りに行こうかと思ってます。
朝ちゃんと起きれれば・・・

毎年のことですが、真冬が近づいてくると、ワークスはスタッドレスタイヤに
交換してるのですが、今冬はスタッドレスに交換しないかも・・・　

迷っている理由としては：
<スタッドレスにした場合>
・純正フロントパイプからメタルキャタライザーにしたので、
最低地上高がかなり低くなってしまったので、この状態では
本格的な雪道ではFパイプボコボコになりそう。 結局雪道
に行くモチベーションが低下して、そういう場所には行かない
で終わりそう。　＊雪道でなくても、凸ってるところには入れ
なくなりましたがw
・純正フロントパイプにすれば、最低地上高は上がりますが、
交換が面倒w
・メタルキャタライザー装着して、エグゾーストサウンドが
よくなって、気分がいいので、純正フロントパイプには
戻したくない。　２年に一回の某イベント時には戻します。
次回は来年５月ですぐ来ちゃいますが・・・
・千葉県なので、基本はドライ路面をスタッドレスで、
200kmぐらい遠征しないと、雪道に遭遇しない。
スタッドレスだと、ドライのワインディングも楽しめなく
なって、ストレスが溜まる。
・降雪凍結のあるエリアでは塩カルが大量に撒かれて
車体の錆びを発生させてしまう。

<スタッドレスタイヤにしない場合>
・雪道には当然行けませんが、年２回前後ある関東地方
平野での降雪時に困る。
・必然的に雪の心配のないエリアだけしか遠征できない
ので、行動範囲は狭くなる。　まあここ２年程は敢えて
雪道には行ってなかったので、問題にはならないかなと。

長々と書いてみましたが、じゃ～どうするのよ！という
ことですが、よさそうなアイテム（保険的な）が見つかり
ました。

オートソックというタイヤに被せる布のようなものがあることに！
これを買っておけば、関東平野の積雪時にノーマルタイヤの
ままで、乗り切れるんじゃないかと。

で早速調べていたのですが、適合サイズが？な製品なんですね～
一般的な軽自動車サイズだと、２種類ラインナップされてますが、
一番ポピュラーな155/55R14というタイヤサイズが適合表に載って
いない事実が。
使えそうなサイズが２種類あるのですが：
型番：　　　適合タイヤサイズ　　
Y09： 145/80R12 145/R12 155/65R13
Y13： 145/80R13 155/65/R14 165/55/R14 165/55R15

ワークスに履いているノーマルタイヤは155/55R14で、
ちなみにスタッドレスは155/65R13です。

どっちを選べばいいのかとw
タイヤのサイドウォールの高さでも適合サイズを分けているよう
な感じですので、155/55R14の場合は、Y09でも使えるとは思いますが、
Y13を選んだ方がいいのかな～と。　　雪積もった時だけ、短距離を
走る使い方なので、適合サイズにぴったしじゃなくてもいいかと思って
ます。

以下を追記↓
タイヤサイズ　タイヤ外径　高さ（サイドウォール)
--- Y09適合サイズ---
145/80/12 537 116
155/65/13 532 100.75
--- Y13適合サイズ---
145/80/13 562 116
165/55/15 563 90.75
165/55/14 537 90.75
---ワークスのノーマルサイズ---
155/55/14 526 85.25

適合サイズの説明は↓の関連URLに

【11/24は】
栃木県矢板の道の駅に３台集まりまして、
近くの某県民の森に向かいました。
今回参加者： kenzou-さんとRIOT BOYさん
フォトギャラにUp

土曜日でも相変わらず、すいすい走れる道。　日中の山道でストレス
たまらない貴重なコースですね。
いつの間にか、kenzou-さんが後ろから走行動画撮っていたり、
広い駐車場の中で、３台のクルマを試乗したりしたのが新鮮でしたね～

駐車場ではRiot Boyさんのスズスポエアクリ固定ステーに
謎のステーがはさまっていて、取るいじりが急に始まったりとw
当方の積んでいた工具が少し役にたったみだいでした。

走りでは、印象に残ったのが、Riot Boyさんのワークスですが、
HA22S後期ノーマルタービンにスズスポN1 ECUとブーコン1.1kの
仕様。　長い直線では明らかにうちのカプ（N1 ECU　ブーコン無し）
より加速してましたね。　当然うちのもう１台のHA22S前期より、
圧倒的に速いと思います。

kenzou-さんのワークスはHT07からRHB31改にタービン戻した仕様
で、相変わらずのハイパワー。　駐車場の試乗会で、強化クラッチの
感触も体験しましたが。

バイクで来た人がカプチーノ(EA11R/F6A)持っているということで、長話をw
Mixやってる人でみんカラはやっていないそうですが、栃木の
山道の情報を聞かせてもらいました。

やっぱり、夕食後、いろは坂に遠征した方がよかったですかねw
寝不足で無ければ、向かってもよかったのですけどwww

【翌日の11/24は】
月曜夜遅く雨降る予想でしたが、平日の強い風で、砂埃が
車体に付着しているので、２台洗車しました。　ワークスは銀色
で汚れ目立たないの屋根・ボンネット・リアゲートのみ洗車で
サイドはやりませんでしたw

ついでに気になったところを点検↓
カプ：　・サイドブレーキ引き代調整　整備手帳にUp
・エキマニ～タービン固定ボルト緩み点検 やはり緩んでいたorz
　　　　整備手帳にUp
ワークス：　タイヤのエアが少なすぎましたので、補充　整備手帳にUp

といった二日間でした。

もうすぐ12月ですが、雪降る前にまた山道には走りに行きたいですね～

来る11/23土曜日に冬突入前のプチミ＆プチ走を計画しました。
10時に矢板の道の駅に集合して、そこから某県の森の道に
移動して、何本か走ったり、雑談するだけなんですが。

本格的な冬シーズンに入ると山道厳しくなってきますので、
その前にという考えです。　森の道のあるところは標高が
高いところではないので、今月中はまだまだ余裕と思います。

今のところ、参加確定なのはワークスのkenzou-さんです。
当方は多分カプチーノで行きます。

週間天気予報は雨ではないのですが、予報が雨に変化した場合は
取りやめにならざるをえないかと思います。

参加してもいいよという人はコメント欄かメッセージを送ってください。

数ヶ月ぶりに明るい時間に画像の場所（パープルシャドーの本拠地）に行ってきました。

着いたのは14:30過ぎでしたが、今日は寒くなくて、駐車場もにぎわってました。

せっかく来たので、ダンパーの減衰を少し強めにしてから、コースイン。
フロント：　1/4→2/4　　　リア：　2/8→5/8
減衰強くすると、ヨコハマのEarth-1はタイヤがよく鳴くようになります。
車体の動きはしっかりとはするのですが、タイヤの横方向がぐにゃっと
動くような感触がありますので、エコ系タイヤなので、横方向の剛性は
低いということなんでしょうね。

つくば山の日中の時間帯はオールクリアで走りきれるのは無理なので、
本日は16時には退散と、賞味1時間半弱の滞在でした。

夕日が見え始めた頃



山を降りると、夕陽がでかかったです（画像では半分隠れてしまいましたが）。


早めに退散したのがあだになって、何してるので書きましたが、R６号に
入ったら、大渋滞で、バックミラーを見ると、アイドリング状態が長過ぎて、
カプのマフラーから白煙噴いてるしで、別の大回りのルートに変更したら、
ここも渋滞にはまったりとorz

19:39には余裕で家に着くだろうと思ったのが、20:30過ぎでした。