フロントキャンバー調整

フロント左（助手席側）のキャンバーが右側よりほんの
ちょっと大きい（ネガキャン）ようにいつも感じていました。

駐車場の傾斜（車体右側が下がる方向で、画像真正面
に見ると左方向が少し下がる状態）の関係で、左右均一
にはならないのですが、車体右側が下がっているのに
何故車体右側より車体左側がネガキャンが大きいように
見えるのだろうかと？　　

画像：F右側

F左側
この画像だと傾きの差は全くわからないと思いますが、
気になったので・・・

フロントストラットの取り付けガタを利用して、左右のキャンバーをバランスよくできないかと。

ストラットの上部取り付けナットを緩めて、ストラット下部の
取り付けボルト/ナットを緩めました。

下側の取り付け部はナットを緩めてもガタ無しの状態
でしたが、上部の取り付け部は左右前後に1mm前後の
ガタがあります。ナットを締めちゃえばガタはなくなるの
ですが、締める前に、ストラット上部を車体内側方向に
押し付けるようにして、ナットで固定すると、ストラットの
位置がネガキャン方向になるのではと。　

まずは車体内側に押し付けながら、上部ナットを締めて、
それから1G状態になるようにロアーアームとナックルの
付け根をジャッキで上げて、ストラット下部と上部を本締めしました。

右側
なんとなくアッパーマウントが車体内側にオフセットされて
るように見えますか？

左側
左側も車体内側にオフセットさせました。
左側のネガキャンが大きかったようですので、左は
中立～内側いっぱいの中間が狙いだったのですが、
まずは左右同じ状態で固定して、タイヤを設置させて
左右を確認しようとおもいましたので。　

いったんおろしてから、左右確認してみましたが、
またジャッキアップしてタイヤ外すのが面倒で、結局
その後の調整はしていませんw

どうしても見た目では微妙ですので、ソケットの延長バー
を地面に立てて、タイヤ下側にくっつく状態で、ホイール
中央のセンターキャップと延長バーの隙間を見てみました。

画像：右側

画像：左側

地面がアスファルトでなおかつ水平でないので、かなり
ラフな見方ですが、ノギスで測ると左側の方が隙間が
大きいです。つまりネガキャン度合いが大きい。

ですが、クルマの向きを前後逆にすると、この関係が
逆転しました。　つまり、クルマの向きを逆にすると
車体右側が高く、車体左側が低い状態になります。
車体が下がっている方がネガキャンが何故か少なく
なるということに。　イメージ的には逆なんですがね。

まあいずれにしても、水平な場所で比較しないと難しい
ですね。　それでも、微妙にF左側の方がネガキャンが
大きい感じです。

色々な位置でキャンバー差を見てみたのですが、
F右は調整前より、少しネガキャンが大きくなった
気がします（左のネガキャンの方が大きいけど、
左右差が少なくなった）。　
右側は運転席に乗り込むと少し沈みますので、
ちょうどよくなるかもしれません。

駐車場の中で左右の傾斜があまりないと思われる
ところでのショット。実際も微妙なので、画像でわかる
ような差はわかりませんよねw

本格的にアライメント測定したくなりました。