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あくまでも私的な考察です。

今フロントにつけている、ヘルパースプリングですが

TEINのヘルパーになります。
・TEIN製：1.9k　密着荷重：116kg　自由長：80mm
・TEIN製：2.7k　密着荷重：75kg　自由長：45mm

最終的には1.9kにしたのですが、理由はダンパーとのマッチングで
1.9kにしました。

メインレートは16kのままでしたので、それぞれの合成レートは
16k×1.9k/（16k+1.9k）＝1.7k
16k×2.7K/(16k+2.7K)=2.3k
です。

ただでさえ、一般的な車高調よりストロークが少ないのになぜヘルパーって
なるんですが、単に調整幅が広がると思っただけです。それと、純正・無限共に
異常なくらい伸びストロークがあったので、物理的に合わせた方がいいのかと
思っただけです。

沼化の要因は
1.バンプタッチしている様子はないがガツンガツン来る。（車体上部が落ち着かない）
2.減衰やレートを上げると凸でのガツンは多少和らぐ
3.反対に凹みでは落下感が増えるのとドン！という衝撃が増える
総じて、ダンパーの減衰力とスプリングの縮スピード・伸スピードのマッチングが良くないと言う結論に（多分）