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凄いな。
ツインスプリングの計算もできるみたいです。

質問1
バネレート7kg/mm 最大許容荷重1107kgのバネをaとする
バネレート10kg/mm 最大許容荷重375kgのバネをbとする
これらaとbを直列に重ねて300kgの荷重をかけた場合、
aとbはそれぞれ何ミリ縮む？

と質問してみた。

Chat GPTの
回答1
異なるバネレートのバネを直列に重ねた場合、各バネにかかる力は荷重によって分配されます。全体の荷重が300kgで、バネaとバネbのレートがそれぞれ7kg/mmと10kg/mmである場合、各バネにかかる荷重は次のように計算できます。

バネaにかかる荷重: (レートa / (レートa + レートb)) × 全体の荷重
= (7 kg/mm / (7 kg/mm + 10 kg/mm)) × 300 kg
= 140 kg
バネbにかかる荷重: (レートb / (レートa + レートb)) × 全体の荷重
= (10 kg/mm / (7 kg/mm + 10 kg/mm)) × 300 kg
= 160 kg
各バネにかかる荷重から、バネの変位量（縮み量）を計算できます。バネの変位量は、荷重をバネレートで割った値に相当します。したがって、バネaの変位量は、140 kg ÷ 7 kg/mm = 20 mm、バネbの変位量は、160 kg ÷ 10 kg/mm = 16 mmとなります。

よって、全体として300 kgの荷重をかけた場合、バネaは20 mm、バネbは16 mm縮むことになります

と回答がありました。

ついでにホイールレートの計算をしてもらったら
どうなるか試してみたら…

質問2
スプリングレートが10kgf/mm
アームレバー比が1.45
この時のホイールレートは？

回答2
スプリングレートが10kgf/mm、アームレバー比が1.45の場合、ホイールレートは次のように計算できます。

ホイールレート = スプリングレート × アームレバー比

ここで、スプリングレートは10kgf/mmで、アームレバー比は1.45ですから、

ホイールレート = 10kgf/mm × 1.45
= 14.5kgf/mm

となります。したがって、この場合のホイールレートは14.5kgf/mmです。
と回答が…

違うだろ^_^

そこで、

質問3
ホイールレート＝バネレート÷《レバー比を二乗したもの》ではないのですか？

と質問。

回答3
すみません、誤りがありました。正確には、ホイールレートは、スプリングレートをレバー比で2乗した値で割ることによって求められます。つまり、以下の式で表されます。

ホイールレート = スプリングレート ÷ (レバー比 × レバー比)

したがって、ホイールレートを求めるためには、スプリングレートとレバー比の両方が必要となります。先程の例で言えば、スプリングレートが10kgf/mm、アームレバー比が1.45である場合、ホイールレートは次のようになります。

ホイールレート = 10kgf/mm ÷ (1.45 × 1.45)
= 4.81kgf/mm

となります。ご指摘いただきありがとうございました。

と
返答がAIは凄いな…。